Guidare sul veicolo è sempre un certo rischio, il cui livello non ha alcun fattore umano, ma anche la salute e il corretto funzionamento dei sistemi principali. In questo caso, il nodo più importante è i freni. È l'efficacia del loro lavoro che predetermina la sicurezza generale del movimento. Se il conducente nella frenatura nota il ritmo del pedale del freno, non dovresti lasciarlo senza attenzione. Ignorare tali sintomi potrebbero portare a un danno completo o parziale al sistema dei freni.

Sistema frenante, dispositivo di sistema del freno

Lo scopo principale del sistema dei freni è gestire un cambiamento nella velocità del veicolo, la sua sosta e la tenuta del posto per molto tempo utilizzando la forza del freno tra la strada e la ruota.

La forza del freno può creare un meccanismo di freno per sedia a rotelle, un motore per auto, un freno retarder elettrico o idraulico nella trasmissione.

Per implementare le funzioni specificate sul veicolo, tali tipi di sistemi frenanti sono montati - il principale (cioè il funzionamento), la riserva e il parcheggio (freno a mano).

Il funzionamento del sistema dei freni (principale) fornisce un arresto del veicolo e una riduzione controllata della velocità.

Un sistema di freni di riserva viene applicato quando il sistema di lavoro fallisce o fallisce. Funziona in modo simile al sistema principale. Il sistema frenante di riserva è implementato come un particolare sistema autonomo o parte del sistema di frenata principale (circuito del freno).

Lo scopo principale del sistema dei freni di stazionamento è di tenere il veicolo in atto per molto tempo.

Il sistema dei freni è un mezzo molto importante per garantire la sicurezza del veicolo. Nelle auto da carico e passeggeri, vengono utilizzate una varietà di sistemi e dispositivi, che rendono il sistema frenante in modo più efficiente e anche stabile durante la frenata - un amplificatore di frenatura di emergenza, sistema antibloccaggio, amplificatore del freno e così via.

Batte il pedale del freno durante la frenata, che tipo di pericolo provoca questo problema

Pedale del pedale del freno - presenza di estranei e vibrazioni durante la frenata. Di solito, più alto quando si frenano la velocità, più forte è il battito.

Inoltre, è possibile che durante la frenata ad una velocità del 120-140, il battito non darà non solo sul pedale, così come sulla guida dello sterzo e sul corpo. Poiché era già sopra, non è stato dichiarato, è impossibile lasciare questo problema, poiché a causa dell'inaazione, può rifiutare il sistema dei freni.

Cause di bilazione, curve o dischi freno danneggiati, azioni del conducente

La prima e la causa più comune del ritmo del pedale del freno, che, di regola, è chiamato cento, è danni alla curvatura del disco del freno.

Spesso, è formato come risultato di una differenza di temperatura affilata - prima il disco del freno viene riscaldato, dopo di che è fortemente raffreddato (o viceversa). A causa di ciò, si verifica la deformazione del disco del freno e il pedale del freno quando la frenatura inizia a battere.

L'uscita dalla situazione è una - la sostituzione dei dischi dei freni su entrambe le ruote. C'erano solo un disco del freno, come risultato di varie usura del disco freno, l'efficienza di frenatura può essere peggiore. Tuttavia, in alcuni casi, il battito dopo la sostituzione rimane. Di norma, dopo un piccolo run-in, questo sintomo foglie, ma se no, le ragioni sono due - il dettaglio è scarso o c'è un altro malfunzionamento.

Pads frontale del freno, in che condizione sono

Le pastiglie dei freni anteriori non sono raramente la causa del pedale del freno e più precisamente, il loro danno, abrasione o usura. Per diagnosticare la rottura, è necessario controllare la qualità della superficie e lo spessore dei prodotti. Se necessario, sostituire le pastiglie dei freni anteriori.

Pastiglie dei freni posteriori in cui lo stato sono

Di solito, i freni a tamburo sono montati sulle ruote posteriori delle auto Vazovsky, che hanno uno svantaggio - l'alto rischio di accumulo di umidità, polvere e sporcizia all'interno del tamburo.

Di conseguenza, le pastiglie dei freni sono in grado di brillare, collassare o sottoposte a una rapida usura. Di conseguenza, inizia il pedale del pedale del freno.

L'uscita dalla situazione è la sostituzione completa dei pastiglie dei freni su entrambe le ruote (su un asse).

Tamburi del freno posteriore in quale condizione sono

La causa del Beyon è in grado di diventare non solo le pastiglie dei freni posteriori, ma anche il tamburo del freno stesso. Può essere contorto o deformato durante il funzionamento. Il tocco del pad al tamburo deformato porterà inevitabilmente alle vibrazioni che saranno tangibili nel pedale del freno.

Cilindri frenanti anteriori e posteriori

Il loro lavoro errato o un malfunzionamento è anche una delle probabili cause di battitura.

Puoi provare a risolvere il problema con l'aiuto di Rescue WD-40, tuttavia, se lo strumento non aiuta, senza sostituire il cilindro non può fare.

Altre ragioni che raramente si incontrano

Oltre a quanto sopra, è possibile distinguere diversi motivi per cui il pedale del freno può battere il pedale del freno:

1. Deformazione o danni alle leve della ruota anteriore - "Sabli".
2. Indossare cuscinetti hub.
   
3. Bulloni di Bloach. Ai primi sintomi di battitura, assicurarsi che le viti siano rotte. Tale motivo è molto banale, tuttavia, a causa di una broccia di scarsa qualità, il battito del backlash e del pedale di frenata potrebbe formarsi.
4. Problema di bilanciamento della ruota. È molto facile riconoscere - le vibrazioni saranno tangibili non solo nel pedale del freno, ma anche su tutto il corpo del veicolo. Ignora questo problema è pericoloso per la salute e la vita.

Suggerimenti di professionisti

Non è necessario contare sul fatto che il problema è risolto da solo, poiché è possibile che porterà a problemi seri sulla strada. Per evitare problemi con il sistema dei freni, il livello del liquido dei freni dovrebbe essere regolarmente reintegrato, diagnosticare sistematicamente il sistema dei freni sull'assenza di perdite e la correttezza del lavoro, oltre a prendersi cura della macchina e non portare il veicolo al veicolo al veicolo avviato lo stato.