L'impianto frenante deve essere sempre tenuto in buone condizioni, perché è strettamente legata alla sicurezza della corsa. Come sapete, con i freni battute sono pericolosi, quindi è necessario cambiare le pastiglie dei freni in modo tempestivo, regolarmente controllare le prestazioni del freno manuale, seguire la condizione dei tamburi e dischi. Da come qualitativamente manutenzione si osserva e la sostituzione tempestiva di elementi è effettuato, non solo le prestazioni del veicolo, e la sicurezza del suo conducente e dei passeggeri dipende. Circa ulteriormente nell'articolo.

Impianto frenante VAZ 2114, come si è organizzato, come funziona

L'impianto frenante della vettura VAZ 2114 comprende due parti principali:

1. L'unità è un sistema che è destinato a sforzo trasmissione dal pedale del freno spremuto sui meccanismi ruote.
2. Meccanismi ruote - influenzano direttamente le parti marcire insieme con la ruota e rallentano sue spire.

Su VAZ 2114, è montato un sistema a due circuiti di freni con unità idraulica. Cosa significa? E il fatto che lo sforzo che appare dal premendo il pedale del freno crea la pressione del fluido nell'intero sistema (idraulica). Questa pressione rende i cilindri a ruote. La parola "doppia intenzione" suggerisce che lo sforzo del pedale viene trasmesso attraverso due linee indipendenti dalla linea (contorni) sulle ruote delle ruote. I contorni dei dati hanno una posizione diagonale: la ruota posteriore destra funziona insieme con la parte anteriore sinistra, sinistra indietro - con la ruota anteriore destra. Nelle condizioni di fallimento di uno dei contorni, questa decisione consente di mantenere la stabilità del veicolo durante la frenata, specialmente sulla rotazione e sulla strada scivolosa.

La condizione principale per le prestazioni del sistema è la sua tenuta. Pertanto, è molto pericoloso utilizzare il trasporto con perdite di liquido. Non meno aria pericolosa nel sistema dei freni. Durante la compressione, l'aria è stata ripetutamente ridotta nella quantità, in contrasto con il fluido, che in comprensione in realtà non cambia il volume. Durante la frenata del veicolo con un sistema di perdite, il pedale del freno può "fallire", come risultato della quale i freni non funzioneranno.

Schema del sistema frenante Vaz 2114

Lo schema del sistema frenante sul VAZ 2114 ha un assemblaggio classico: il cilindro del freno principale (1), i tubi metallici del primo circuito (2), il tubo flessibile del meccanismo anteriore (3), il serbatoio per il liquido (4), l'amplificatore del freno del vuoto (5), gli ugelli metallici del secondo contorno (6), le ruote posteriori (7) cilindri (7), unità del regolatore della pressione del freno (8), tubo flessibile del meccanismo posteriore (9), pressione Regolatore (10), staffa del regolatore di pressione (11), pedale (12).

Pads posteriore Vaz 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, periodicità della sostituzione e da cui dipende

A differenza dei dischi e dei dischi, i tamburi e i tamburi hanno una durata più lunga. Tuttavia, prima o poi, deve ancora essere sostituito. Non vi è alcuna struttura rigorosa, dopo che una distanza o il periodo di tempo deve essere modificato le pastiglie dei freni posteriori, sul VAZ 2114, di regola, la sostituzione viene prodotta ogni 70.000 chilometri di chilometri. Tuttavia, la frequenza è diversa, a cui diversi fattori influenzano:

1. La condizione del tamburo.
2. Condizioni operative dell'auto.
3. Stile di guida del proprietario dell'autobus.
4. Qualità dei cuscinetti e dei loro rivestimenti di attrito.

Frenatura di emergenza dell'auto, come influenza l'usura dei pad

La frenatura continua di emergenza comporta l'usura prematura dello strato di attrito dei cuscinetti, i componenti del sistema dei freni nel tempo piovoso sono molto più veloci. Se la superficie interna del tamburo del freno sul VAZ è indossata in modo non uniforme, i cuscinetti sono anche indossati in modo non uniforme.

Pads posteriore Vaz 2114, cosa scegliere, i migliori produttori di imprese

Ad oggi, le pastiglie dei freni posteriori per VAZ 2114 fanno società diverse, pertanto, la qualità del prodotto può anche essere diversa. Pezzi di ricambio della produzione originale Avtovaz sono considerati i più affidabili e dimostrati. Almedy Nippon e Trialli sono stati dimostrati abbastanza bene. Il costo del pad bundle va da 700 a 1200 rubli.

Pastiglie posteriori di bassa qualità, cosa porta a

Non dovresti essere sedotto per prodotti economici, poiché sono possibili sfumature diverse qui:

1. A causa di fodere di attrito di scarsa qualità, le pastiglie dei freni posteriori sono in grado di scricchiolare.
2. Inoltre, come risultato della bassa qualità, le pastiglie dei freni si consumano rapidamente.

Pastiglie posteriori, segni di usura, quando hai bisogno di sostituzione

Sostituire i pastiglie dei freni posteriori sono necessari nei seguenti casi:

1. Quando si fa clic sul pedale del freno, è apparso i pastiglie dei freni posteriori.
2. I freni posteriori non sono così efficaci e in realtà "non prendere".
3. Il freno di stazionamento non è regolabile, il veicolo non viene mantenuto in aumento, sebbene la leva del freno a mano in macchina sia aumentata al massimo.

È possibile che quando si sostituiscono le pastiglie dei freni posteriori, viene trovato un malfunzionamento del sistema frenante aggiuntivo, quindi prima di iniziare il lavoro, la diagnosi deve essere diagnosticata, almeno un'ispezione visiva esterna.

L'auto è meglio guidare nell'ascensore, ma può essere esaminato sulla fossa. Cosa devi controllare:

1. Se i cilindri non fluiscono (parte posteriore).
2. Stato dei cavi dei freni di stazionamento.

Strumenti, infissi, materiali di consumo

Per sostituire gli strumenti:

1. Cacciaviti.
2. Barra di legno da metalli morbidi (ottone, rame, bronzo).
3. Slitta martello o martello.
4. Pinze.
5. Chiave del palloncino.
6. Un set di chiavi della macchina (molto probabilmente, dovrai solo la chiave per "12").
7. Liquido WD-40.

Scegliere un posto di lavoro

Se il sollevatore sostitutivo non viene utilizzato, in questo caso sarà richiesto un jack. I pad possono essere sostituiti senza buca, ma non sarà molto comodo da svolgere il lavoro.

Pastiglie posteriori, sostituzione (istruzioni passo dopo passo)

1. Per sostituire i cuscinetti, mettiamo il veicolo al jack e smantelliamo la ruota posteriore (se la sostituzione viene eseguita non è sull'ascensore). In assenza dell'ascensore, è consigliabile effettuare un sostituto sui lati alternativamente - Per prima cosa facciamo un lato completamente, allora un altro.
   
2. Svitare 2 bulloni sul "12", che mantengono il tamburo e sono ruote guida.
3. Successivamente, il tamburo posteriore dovrebbe essere smantellato, il che non è sempre smontato facilmente. Qui, forse avrete bisogno di una mazza o un martello, un pasto in ottone o un bar in legno.
   
4. Rimuoviamo le molle che serrano i pad. Dovrebbe essere avviato con le sorgenti laterali, quindi smontare la parte superiore e inferiore. Qui userà pinze e cacciavite. Le sorgenti vengono smantellate non così facilmente (specialmente la cima), molto probabilmente, dovrà essere abbastanza in scatola con loro. Particolarmente duro lavoro senza la disponibilità di abilità.
5. Dopo aver rimosso le molle, i cuscinetti vengono smontati facilmente. Il cavo del freno di stazionamento è scoperto per ultimo.
   
6. Il cavo per il cavo del freno di stazionamento su nuovi elementi non è fornito nel kit, quindi dovrebbe essere riorganizzato dal vecchio. La staffa è facilmente riorganizzata, è necessario rimuovere solo il perno e scollegare la staffa, dopo di che è installato su un nuovo blocco e impostare un PIN.
   
7. Ora raccogliamo tutto. Iniziamo l'assemblaggio dall'alto - indossiamo la primavera in alto, i cuscinetti cadono nelle scanalature del cilindro del freno e installiamo il montante dall'alto. È anche necessario e verso il basso per cadere nelle scanalature. Successivamente, installiamo le sorgenti laterali e gli ultimi molle montando la primavera in alto.
   
8. Quindi installiamo il tamburo e la ruota, dopo di che eseguiamo esattamente lo stesso lavoro dall'altra parte.
   

Consigli Pro: Come rimuovere il tamburo del freno posteriore, in quali casi è necessario sostituirlo

Per spostare il tamburo del freno posteriore da un luogo, invece delle guide, è possibile utilizzare altri bulloni di lunghezza maggiore, ma con incisioni identiche. Quando torce i bulloni, non dovresti usare un sacco di sforzi, altrimenti il \u200b\u200bbullone può essere rotto. Il tamburo è necessario solo attraverso la vernice o una barra di legno. Inoltre, è necessario fare tutta la superficie, e non solo da un lato.

La sostituzione del tamburo deve essere effettuata se il suo diametro interno è superiore a 200.5 millimetri. La distanza di carne viene effettuata utilizzando un calibro. Se dopo aver sostituito la ruota non gira, controlla la correttezza del gruppo. Assicurati inoltre se la leva del freno di stazionamento viene rilasciata.