I cappucci di sottovento (cioè, le guarnizioni della valvola) svolgono una funzione abbastanza importante nel meccanismo di distribuzione del gas della macchina. Rimuovono il lubrificante in eccesso dalle aste della valvola nel processo del loro movimento, e non consentono anche sostanze estranee nella camera di combustione. Se i tappi dimagranti dell'olio si consumano, è estremamente importante sostituirli in modo tempestivo, al fine di evitare un aumento del consumo di petrolio, nonché l'aspetto di Nagara sui meccanismi e le parti del veicolo. Circa ulteriormente nell'articolo.

Cappucci, Dispositivo, Principio di funzionamento, Scopo

Il lavoro non-stop dei meccanismi nel processo di movimento del veicolo implica la presenza di una quantità sufficiente di lubrificante nel meccanismo della distribuzione del gas, che deve mitigare l'attrito delle parti, tuttavia, insieme, non dovrebbe penetrare il Camera di combustione. Per questo, è necessario per i tappi di scala che rimuovono l'olio in eccesso quando le valvole vengono utilizzate e fungono anche da patta, che impedisce l'ingresso del lubrificante all'interno della camera.

I cappucci del sovrapprezzo dell'olio sono costituiti da tre componenti:

1. La manica in acciaio rinforzata, che serve la base del cappuccio e dà la forza.
2. Cappuccio di gomma Scatto in eccesso di olio da valvola.
3. Spring Spender, fornendo un adiacente densi del cappuccio di gomma alla canna.

In contrasto con i tappi a sega ad olio di un vecchio campione realizzato da un pignone, fino ad oggi, la parte in gomma del cappuccio supplemento dell'olio è prodotta dalla gomma secondaria o acrilata. L'uso di materiali moderni ha notevolmente esteso la vita di questi elementi, ma a volte a volte possono venire in rovina e sostituzione della domanda.

Tappi di investimento, segni di usura

Un proprietario auto esperto può assumere l'invecchiamento o l'usura dei tappi per sovraccarico dell'olio in caso di segni seguenti:

1. Aumentare il consumo di olio.
2. L'aspetto di Nagar sulla candela d'accensione.
3. L'aspetto del fumo blu o sizogo dal tubo di scarico.

Notando tali segni allarmanti, l'appassionato dell'automobile dovrebbe ispezionare il meccanismo di distribuzione del gas, i tappi e le valvole senza olio, e se la sua speculazione è stata giustificata, sostituì immediatamente le parti danneggiate, senza in attesa di conseguenze più gravi.

Alle gravi conseguenze dell'assunzione di lubrificazione, la camera di combustione include:

1. Ridurre la potenza dell'unità di potenza.
2. Valvole di chiusura cattive.
3. Compressione autunnale
4. L'aspetto di Nagar in cilindri e pistoni.
5. L'auto minimata inizia ad alzarsi.

Nagar su aggregati e meccanismi di veicoli accelerano la loro usura, che può comportare una revisione prematura principale del motore, quindi non tirare con la sostituzione dei tappi sfidati in olio, se si consumano.

Scegliere un posto di lavoro

Sostituzione del cappuccio senza olio - un evento semplice, abbastanza fattibile nelle condizioni del garage o all'aperto. In questo caso, non avrai bisogno di un cavalcavia o un pozzo di osservazione.

Strumenti, infissi, materiali di consumo

Per sostituendo in modo indipendente i cappucci dell'olio-sfida, prenderà tali apparecchiature e strumenti:

1. CANCING CLAMP per smantellare i tappi.
2. Una serie di chiavi precipitati e corno.
3. Teste con cancello e prolunghe.
4. Martello.
5. Costolette per tappi di poddress.
6. Pinzette.
7. Valvola di scarico.
8. Copertina del meccanismo di distribuzione del nuovo in silicone o del nuovo gas.

Sostituzione dei tappi di pechino con le proprie mani senza rimuovere la testa dei cilindri (istruzioni passo dopo passo)

La sostituzione dei tappi viziati può essere fatta o smantellare la testa del blocco cilindro o senza smontaggio. Di norma, la sostituzione del cappuccio senza petrolio senza smontare la testa viene effettuata quando l'usura degli elementi è stata rilevata in modo tempestivo, e alle valvole e i pistoni non hanno avuto il tempo di formare un decente Nagar. Altrimenti, è necessario rimuovere il GBC, pulire il pisolino e personalizzare il funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas.

rimozione del tappo di oliatura esaurito

1. Innanzitutto, rimuovere il coperchio del meccanismo di distribuzione del gas.
2. Avanti, esposizione di distribuzione e gomma di gomma per tag. Abbiamo messo gli elementi i segni appropriati in modo che dopo la riparazione non sorga difficoltà con la loro mostra. Registra la posizione degli ugelli e dei connettori smontati.
   
3. Rimozione dell'albero a camme, è necessario allentare il tenditore della sua unità.
4. Nel caso in cui l'azionamento sia la catena, è necessario svitare l'ingranaggio dell'unità e rimuoverlo dall'albero a camme. Si consiglia di rimuovere la chiave dalla scanalatura dell'albero e rimuoverla per non perdere. Se la cinghia di trasmissione, è più facile smantellare la cintura dall'ingranaggio.
   
5. Quindi giriamo il letto di fissaggio dell'albero a camme e rimuoverlo dalla testa. Mentre l'albero a camme viene rimosso, controllalo su camme e shekes.
   
6. Rimuovere i pulsanti della valvola - A seconda del design, è necessario licenziare il bilanciere o rimuovere gli occhiali con gli idrocomatisti.
   
7. Dal momento che i pistoni del primo e del quarto cilindri sono già in piedi nel punto morto superiore, è meglio iniziare una sostituzione dai bordi, perché è necessario asciugare la valvola in modo da riposare su qualcosa. In questo caso, questo è il fondo del pistone.
   
8. In alcuni modelli di auto, il collettore di aspirazione interferisce così tanto che è necessario abbreviare il calcificatore, poiché è più facile farlo, piuttosto smontare il collezionista.
   
9. Prendere il licenziamento. La sua staffa, che è attaccata più vicino alla fine della leva, è necessario fissare il letto sul fissaggio a spillo, e quello che è attaccato più vicino al centro, è necessario mettere l'anello su un piatto che copre la valvola sorgenti. Successivamente con una mano clicca sulla leva di smosterzo per comprimere le molle della valvola e omettendo la piastra verso il basso nell'asta, la seconda mano prende le pinzette e toglie i cracker dalla piastra.
   
10. Rimuoviamo sul lato del silenzioso, dopo di che rimuoviamo la piastra e entrambe le molle dal magazzino.
11. Successivamente è necessario risolvere i tappi del crampo di cattura. Dopo aver spostato la nave fino all'orlitore, è necessario colpirli lungo la ricarica - lo smantellamento del cappuccio non riuscito è fatto.
    
12. Mentre la valvola è gratuita, è necessario controllare l'usura della sua guida e asta. Per fare questo, è necessario prendere la parte superiore dell'asta con le dita e cercare di agitarla. In caso di usura insignificante, non sarà possibile per te perché il backlash sarà assente.
    

installazione di un nuovo cappuccio petrolifero

1. Rimuovere le molle dalle ghiandole.
   
2. Insintriamo la ghiandola e gocciolare sulla vasca della valvola dell'olio.
   
3. Dopodiché, sul gambo della valvola, mettiamo una ghiandola con un mandrino e ci spostò almeno prima della direzione della guida. Quindi non senti il \u200b\u200bmartello sul mandrino di quanto premi la ghiandola sul luogo di atterraggio.
   
4. Prima dell'assemblaggio, non dimenticare di indossare le molle sui tappi ospitati.
   
5. Quindi, installare i componenti delle valvole e del batterista il metodo utilizzato per smantellare i cracker.
   
6. Ripetiamo questa sequenza tutto il tempo che è necessario.
   
7. Raccogli nodi smontato nella sequenza inversa. Se i componenti idraulici del motore non si applicano, regolare la valvola.

Suggerimenti PROFI: Devo usare gli additivi chimici per ripristinare le guarnizioni

Come sai, nel nostro tempo ci sono alcuni additivi per il restauro dei sigilli. Se hai una tentazione di sfruttarle invece di sostituire il tappo, ricorda che i miracoli nel lavoro dell'unità di potenza non accadono. Interrompere l'oggetto di usura naturale è impossibile. Tali additivi sono in grado di ammorbidire la gomma temprata, che sembrerebbe ripristinare le proprietà delle ghiandole. Ma, come dimostra l'esperienza, o in alcun modo influenzare la gomma, o ammorbidiscono molto, da cui aumenta la dimensione del bordo di lavoro e il consumo di petrolio aumenta in modo significativo. Quindi è meglio sostituire i tappi per l'olio. Il costo di questo evento dipenderà dal tipo di motore. Tuttavia, saprai esattamente ciò che eseguono le loro funzioni. Additivi, Ahalo, non saranno in grado di garantire un tale effetto. Pertanto, non dovresti provare tali additivi sulla tua auto.

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