Nel processo di funzionamento del veicolo, i controlli pianificati dei tubi dei freni devono essere effettuati sistematicamente. Se durante l'ispezione ha riscontrato danni meccanici sui tubi flessibili, ad esempio, cracking o tributi, come risultato della quale la qualità della frenata è ridotta o si verifica una perdita di liquido dei freni, deve essere sostituita il più rapidamente possibile.

Assistenti materiali e strumenti

Prima di tutto, è necessario pensare agli strumenti che saranno necessari nel processo di questo lavoro:

1. Le chiavi attaccanti di Rozhkovo a 15, 14, 8.
2. Tasto articolo su 8.
3. Crimpare o chiave divisa per 10.
   
4. VD liquido - 40.
5. Pennello in metallo.
6. Piccolo martello.
7. Piccola bottiglia trasparente con tubo di gomma.

Come scegliere un tubo che i tubi dei freni sono migliori

Di norma, i tubi dei freni possono essere suddivisi in due tipi - gomma e rinforzati.

I tubi rinforzati hanno due strati: una treccia di rete metallica esterna - speciale e un tubo interno in plastica di resistenza rinforzata.

La rete metallica non consente al tubo flessibile di deformarsi e ha una struttura diversa rispetto alla griglia in acciaio nei tubi in gomma, quindi è considerato più affidabile. Questo design del tubo flessibile consente di monitorare in modo efficiente il processo di frenatura. La mancanza di questi tubi - la superficie rinforzata può graffiare tutto intorno. Si tratta di ciò che la maggior parte dei produttori viene applicata ai tubi flessibili un terzo strato trasparente di PVC.

A prima vista, i tubi in gomma sono semplici, tuttavia, infatti, consistono in tre parti e abbastanza affidabili. Il rivestimento del tubo interno in gomma tiene all'interno del liquido dei freni. Il prossimo rivestimento è una griglia di acciaio che non consente ai tubi di deformazione a causa della pressione. Il terzo strato è un sottile rivestimento in gomma che garantisce la resistenza all'umidità e la flessibilità dei tubi. I tubi flessibili in gomma sono sufficientemente resistenti all'usura, tuttavia, si ritiene che il sistema di frenatura sia più lento da loro. Ciò avviene come risultato del fatto che sono soggetti a deformazioni un po 'più che rinforzati.

Ricambi e materiali di consumo aggiuntivi

Insieme ai tubi flessibili, è necessario acquistare rondelle di rame. Una rondella continua su un tubo. Lo spessore richiesto di questa rondella di tenuta in rame è di 1,5 millimetri. Non dovremmo dimenticare il liquido dei freni che sarà necessario dopo aver pompato il sistema per la sostituzione dei tubi.

Come rimuovere il tubo del freno, istruzioni passo passo

1. Inizialmente, è necessario sollevare il veicolo tramite Jack e rimuovere la ruota.
2. Quindi, dal raccordo del pompaggio, è necessario rimuovere l'anello di gomma e il cappuccio protettivo.
3. Rimuovere il raccordo del pompaggio.
4. Ora prendiamo il controllo del freno. Metto la chiave di crimpatura sul raccordo del tubo del freno, tenere il tubo del freno e strappare il raccordo. Se è difficile muoversi, stringerlo, versare il VD - 40 e provare a svitare di nuovo. Quando il raccordo del tubo è liberamente ruotato, il tasto di crimpatura deve essere rimosso e svitare il raccordo del tubo utilizzando un tronco o un tasto diviso. Per evitare la perdita del liquido dei freni, il tubo deve essere essiccato con un tappo di gomma.
5. Ora è necessario rimuovere l'anello di gomma del tubo dal portabicchiere anteriore del demortamento.
6. Dal cilindro del freno, svitare il tubo del freno.

Raccordo di pompaggio, come svitarlo e cosa fare se svitato

Per quanto riguarda il pompaggio del pompaggio, devono fare in primo luogo, poiché i raccordi del calibro anteriore dei veicoli VAZ hanno la proprietà praticamente accumulata strettamente.

E se provi a svitarlo e pompare il sistema, si esaurisce. Questo succede abbastanza spesso e, allo stesso tempo, non sarà possibile pompare il sistema.

Il modo più fedele, veloce e sicuro per risolvere il problema è la sostituzione completa del cilindro del freno del calibro anteriore.

Installazione del tubo del freno

Nel luogo in cui è collegato il tubo e la calibro, è necessario eseguire acque reflue, poiché l'ossidazione, lo sporco e la sabbia non contribuiscono al composto ermetico.

Ora avvitare il tubo con una rondella di tenuta e serrare delicatamente. Collegare il tubo del tubo e del freno. Quindi nel supporto del rack fissa il tubo del freno.

Pumping Brake System.

Per pompare il sistema avrai bisogno di un assistente. Lo chiediamo con un intervallo in due secondi tre o quattro volte per premere il pedale del freno, dopo di che deve essere tenuto.

1 - Tubo per pompaggio; 2 - nave per liquido dei freni.

A questo punto, devi lasciare andare il raccordo del pompaggio in modo che il fluido con l'aria cominciasse ad uscire. È chiaramente visibile in una bottiglia trasparente. Ora è necessario stringere il raccordo.

La procedura dovrebbe essere ripetuta fino a quando non ci sia un liquido senza bolle d'aria. Ora è necessario controllare il livello di fluido e tenuta dei composti.