L'abbreviazione GRM è decifrata come un meccanismo di distribuzione del gas. La cinghia del meccanismo di distribuzione del gas agisce come un elemento legante tra l'albero motore e l'albero di distribuzione. La sostituzione della cinghia di distribuzione è rigorosamente regolata dal produttore dell'automobile. In tempo, la cinghia di distribuzione non inosservata è in grado di offrire un sacco di problemi e aumentare significativamente il costo del proprietario dell'auto.

Come appare la cinghia dentata

La cinghia del meccanismo di distribuzione del gas sembra un anello di gomma chiuso, un certo diametro, con i denti all'interno.

La cinghia è realizzata in gomma o altri materiali sintetici, a causa di ciò, praticamente non fa rumore, non completamente suscettibile alla corrosione e fa parte di un design complesso e unico.

I materiali da cui viene effettuata la cinghia del meccanismo di distribuzione del gas sono requisiti molto rigidi. Poiché è regolarmente esposto alle alte temperature. Il materiale da cui è fabbricata la cinghia di temporizzazione deve mantenere le sue caratteristiche tecniche nell'intervallo di temperatura da -50 a 120 gradi.

Dov'è la cinghia di distribuzione

La cinghia di distribuzione è davanti al motore ed è nascosta direttamente sotto il rivestimento del meccanismo di distribuzione del gas.

Segni della cinghia di temporizzazione, perché necessario

Quando si produce una sostituzione o un lavoro relativo alla rimozione della cinghia del meccanismo di distribuzione del gas. Prima di tutto, una distribuzione e un albero motore dovrebbero essere impostati su tag speciali.

Successivamente, non sono consentite giri, poiché altrimenti i pistoni possono "incontrarsi" con valvole. I tag servono come linea guida, in cui la posizione dovrebbe essere l'albero motore e l'albero di distribuzione, per il funzionamento del motore normale e di alta qualità della macchina.

Legname della cintura a rulli, perché necessario

Il rullo di tensione del meccanismo di distribuzione del gas è progettato per regolare la tensione della cinghia di distribuzione stessa. È un dispositivo a molla, realizzato sulla base del cuscinetto. Oltre alla funzione di tensione, il rullo esegue anche il ruolo di uno stabilizzatore, senza consentire le oscillazioni della cinghia di distribuzione, come risultato della quale può saltare o saltare.

La tensione del rullo della cinghia di distribuzione è consumabile. Di norma, cambia in congiunzione con la cinghia. In alcuni tipi di motori a combustione interna, vengono utilizzati diversi rulli simili.

Tempi della cinghia di tensione come assegno

Il controllo della tensione della cinghia dei meccanismi di distribuzione del gas viene eseguito in 3 casi diversi:

1. Sostituendo la cinghia di distribuzione;
2. Dopo aver effettuato il lavoro relativo alla rimozione della cinghia dentata;
3. Periodicamente, l'intero periodo di funzionamento dell'auto.

Interessante! Leggi di più sul controllo della tensione della cinghia di distribuzione nell'articolo "Cintura di temporizzazione, tensione del cinghia di temporizzazione e come eliminare i problemi".

In sostanza, è possibile utilizzare due modi diversi per controllare la tensione della cinghia di distribuzione:

• Metodo prima. Nella zona più lunga della cinghia del distributore del gas, provare a svitare la cinghia usando 2 dita. Una cintura ben allungata sarà difficilmente ruotata a 70-90 gradi.

• Il metodo del secondo. In questo metodo, avrai bisogno di un calibro e scale a molla manuale. È necessario agganciare le scale con un crochet per la cinghia del meccanismo di distribuzione del gas e tirarli. È necessario tirare fino a quando il valore sulle scale raggiunge il valore di 10 chilogrammi. Dopodiché, è necessario misurare la deflessione del calibro della cinghia di distribuzione dalla sua posizione normale. Il valore ad una buona tensione della cintura è di 5,5 millimetri.

Quando la cinghia è tensionante, dovrebbe essere ricordata che non è consentita sia debole che una strisciatura della cinghia.

Effetti negativi con una debole tensione della cinghia del meccanismo di distribuzione del gas:

• Cintura in legno lacerata;
• Bend della valvola.

Conseguenze negative con una forte tensione della cinghia del meccanismo di distribuzione del gas:

• La versione della versione della versione è intensificata;
• Abbigliamento ampliato dei rulli.

L'impegno di lavori durevoli come cintura di temporizzazione e l'intero meccanismo di distribuzione del gas è la corretta tensione del cinturino stesso.

Cause della cinghia di distribuzione

La portata della cintura del meccanismo di distribuzione del gas è in grado di offrire un sacco di problemi al proprietario dell'auto.

Proviamo a capire per quali ragioni è una rottura della cinghia di distribuzione:

• Tensione irregolare della cinghia di distribuzione;
• Tempi di usura della cinghia;
• Colpisci sporco, sabbia e olio sulla cinghia di distribuzione.

Assistenti di strumenti per sostituire la cinghia di distribuzione

La sostituzione della cinghia del meccanismo di distribuzione del gas si verifica con i seguenti strumenti:

• Set di tasti automobilistici standard;
• Chiave speciale per tempi di legname a rulli di tensione;
• Bilance a molla manuale.

Sostituzione della cinghia di distribuzione, fasi di lavoro

La sostituzione della cinghia del meccanismo di distribuzione del gas dovrebbe essere eseguita solo da quelle persone che hanno le necessarie conoscenze e abilità, nonché sicure nelle loro forze. Con installazione errata e tensione della cinghia, la probabilità è estremamente elevata che il proprietario dell'auto concorrerà ulteriori costi finanziari. Che, di regola, sono molti più della quantità per la sostituzione della cinghia di distribuzione nel negozio di riparazioni automatiche.

Sostituzione della cinghia di distribuzione si verifica nella seguente sequenza:

1. Aprire il cappuccio dell'auto;
2. Rimuovere la protezione della cinghia di distribuzione;
3. Per un bullone, che è direttamente allegato puleggia. Trasforma la cinghia del distributore del gas in modo tale che il numero del pistone del cilindro 1 sia rimasto nel NTC (punto morto superiore) quando tatto di compressione. L'indicatore funge da etichette sul coperchio del temporizzazione e nella puleggia.
4. Ruotando le pulegge nella posizione richiesta, è necessario risolvere con i cacciaviti. Per fare ciò, inserirlo tra i denti del volano nel carter frizione.
5. Rimuovere la puleggia del generatore. Per rendere necessario per svitare il bullone di fissaggio.
6. Dopo di che è necessario allentare il rulli di tensione il più possibile.
7. Ora puoi rimuovere la vecchia cintura e installarne una nuova.
8. Raccogliamo tutto nell'ordine inverso e controlleriamo la tensione della cinghia di distribuzione.

Sostituzione del legname del rullo

La sostituzione del tenditore TRP è resa rigorosamente secondo l'elenco dei lavori normativi del produttore di automobili.

Il rullo di temporizzazione, è fatto sulla base del cuscinetto. Come qualsiasi cuscinetto, il rullo del distributore del gas non è eterno e richiede periodicamente la sostituzione. Di norma, questo sta accadendo insieme alla sostituzione della cinghia del meccanismo di distribuzione del gas.

È possibile determinare la correttezza del rullo di temporizzazione nei seguenti indicatori:

• Rotazione del rullo liscio e stabile (senza rimbalzo e estranei);
• Mancanza di backlash nel video.

Orari professionali per lasciare la cinghia di distribuzione

• La cinghia e i rulli del meccanismo di distribuzione del gas dovrebbero essere cambiati rigorosamente in conformità con l'elenco dei lavori normativi.
• Ad ogni sostituzione della cinghia del distributore del gas, è necessario esaminare attentamente tutti i rulli per la presenza di backlay e snack.
• Non dovresti azionare un'auto con una cinghia di distribuzione danneggiata o non corretta.
• Un strillo scendendo quando si guida sotto il cappuccio di un'auto, molto probabilmente testimonia la cinghia di spinta.
• Non è consentito inserire carburante e lubrificanti o altri rifiuti sui rulli della cinghia e dei tempi.
• È necessario controllare la tensione della cinghia di distribuzione ogni 15 mila chilometri.