La sospensione di qualsiasi veicolo è sempre la prima a prendere un colpo da irregolarità sulla strada. Per una percezione ottimale di queste irregolarità, è dotata di elementi elastici, che utilizzano un raggio trasversale, ridistribuendo gli sforzi accettati, spostare le ruote. Questo sistema, che consiste in leve e travi, è chiamato uno stabilizzatore di stabilità trasversale. Il suo appuntamento è quello di mantenere la stabilità dell'auto durante gli angoli o altri sforzi esterni.

Sospensione automobilistica, dispositivo e principio

Elementi comuni per tutti i tipi di sospensione sono:

1. Componenti di distribuzione dell'alimentazione.
2. Componenti di garanzia di elasticità.
3. Componenti della stabilizzazione della stabilità trasversale.
4. Componente di tempra.
5. Elementi di fissaggio

Componenti di garanzia di elasticità Una specie di tampone tra il corpo del veicolo e le irregolarità della strada. Questo include torsioni, sorgenti e molle contorte. Le sorgenti sono con rigidità variabile e costante. Le sorgenti sono un set di strisce elastiche metalliche che sono strappate una specie di "stepladder" e hanno lunghezze diverse. Le torsioni sono un tubo di metallo in cui ci sono aste che operano sul principio della torsione.

C'è un altro tipo di componenti di elasticità - idropneumatico e pneumatico. Il primo è una simbiosi di aria compressa e il fluido di lavoro in una camera, che è divisa da una partizione, e l'azione del secondo è basata sulle proprietà dell'aria compressa.

Componenti di distribuzione della direzione di potenza Allo stesso tempo, servono a montare la sospensione al corpo della macchina, la trasmissione al corpo del potere e la posizione corretta delle ruote del veicolo relative al corpo orizzontalmente e verticale. Questi componenti includono doppia leve, leve di installazione longitudinale e trasversale.

Componenti gassanti (Gli ammortizzatori) sono progettati per contrastare i componenti dell'elasticità, vale a dire per levigare le oscillazioni. Strutturalmente, gli ammortizzatori sono realizzati sotto forma di un tubo in metallo con elementi di fissaggio e utilizzato il principio della resistenza idraulica. Esistono due tipi di ammortizzatori - tubo singolo e due tubi. Secondo il metodo di funzionamento, gli ammortizzatori sono olio, olio a gas e pneumatico.

Aumento dei componenti di stabilizzazione - Asta con supporti di fissaggio al corpo della macchina, che collega le leve delle ruote opposte. I componenti sono progettati per ridurre il rotolo e distribuire il carico laterale della macchina a turno.

Fissare i componenti della sospensione Il veicolo al corpo e ai supporti della ruota viene eseguita utilizzando giunti bullonati, supporti a sfera e blocchi silenziosi (maniche gommometalliche).

Stabilizzatore della stabilità trasversale, posizione di installazione, Attività assegnate dal dispositivo

Lo stabilizzatore di stabilità trasversale può essere visualizzato facilmente se si mette la macchina al pozzo dell'osservazione o guidi nell'ascensore. Sul ponte anteriore, tra ammortizzatori, sorgenti e altre leve noterai l'asta di acciaio curva, che è attaccata da una delle sue spalle al mozzo della ruota e all'altro - al telaiobrio. Le chiusure dello stabilizzatore non sono rigide e danno l'opportunità di muoversi lungo l'asse nello stesso piano.

Il principio dello stabilizzatore si basa sulla ridistribuzione del peso del corpo del veicolo sulle ruote nelle condizioni dell'aspetto del rotolo. Ad esempio, durante un brusco cambiamento nella traiettoria della guida e del passaggio del passaggio con un leggero raggio.

Boccole stabilizzanti Perché sono distrutti, segni di distruzione

Per la quantità più bassa possibile di vibrazione, nonché le influenze di potenza che vanno sul corpo di un veicolo, la maggior parte della maggior parte dei componenti delle sospensioni è collegata da elementi elastici. Questo vale per lo stabilizzatore di stabilità trasversale. Per il suo fissaggio, vengono utilizzate maniche speciali (cuscini, gengive) da gomma poliuretanica o durevole.

Sotto l'influenza del tempo e molti fattori, come le cattive condizioni della carreggiata, l'uso di reagenti aggressivi, stile di guida e così via, i dati della manica possono iniziare a collassare. Di conseguenza, il lavoro dello stabilizzatore diventa insoddisfacente. I difetti più gravi possono anche iniziare a iniziare.

Il primo sintomo che prefigura la sostituzione delle maniche è il leggero post di sospensione. Un tale colpo può anche essere ascoltato agli ammortizzatori "stanchi". Tuttavia, nel caso delle boccole, verrà ascoltato non solo su ughab e borse, ma quando si entra a turni ripidi. Il veicolo non si sente raramente inutilmente pigro e roll. Il bussoro risultante sarà il risultato del backlash apparso nelle unità di collegamento delle leve di stabilizzatore dovute alle maniche di usura.

Pericolo di funzionamento dell'auto con boccole stabilizzanti difettose

Se non si prendono misure in tempo, in futuro, i knocks aumenteranno e accompagnerà costantemente il lavoro della sospensione a causa della crescente distruzione e deformazione delle maniche. Può verificarsi un'eccessiva maniglia rude e un grappolo di corpo. Forse il veicolo "sdraiato" non solo quando si gira, ma in caso di ricostruzione o frenata. Le case automobilistiche, di regola, raccomandano di cambiare le boccole ogni trenta mille chilometraggio. Ma nelle nostre condizioni è desiderabile concentrarsi sulla loro usura. Pertanto, una pendenza improvvisa emergente e un colpo a turno saranno espliciti sintomi della sostituzione fumatori di elementi.

Come controllare la qualità delle boccole

C'è il modo di un popolo per controllare le boccole dello stabilizzatore in buone condizioni. È necessario guidare un poliziotto sdraiato "DECION" sulla seconda marcia. Nell'area del pedale, c'era un colpo sordo - molto probabilmente, le boccole erano logorate. Puoi anche semplicemente arrampicarsi sotto la macchina e vedere tutto te stesso. Sul manicotto consumato, le crepe e le griglie saranno evidenti, che sono caratteristiche di più accumulanti e di gomma usurata. A volte la macchina chiama anche tali crepe con "margherite".

Inoltre, la gomma delle maniche può semplicemente piangere e perdere l'elasticità desiderata. Se non funziona normalmente considerare il manicotto, scuotere lo stabilizzatore stesso. La presenza di un casello, squittii e busterie nella parte inferiore della sospensione indica che le boccole stabilizzanti erano inutilizzabili.

Strumenti, infissi, materiali di consumo

1. Testa di Caid.
2. Gorog.
3. Cricchetto con estensione.
4. Rozhki e chiavi precipitanti.

Sostituzione delle maniche di stabilità cross-stabilità con le proprie mani (passo dopo passo)

1. È necessario postare un'auto sui jack e sicuri in modo sicuro.
2. Quindi, rimuovere le ruote.
   
3. Rimuovere la protezione del carter e le scarpe da ginnastica.
4. Sollevare la leva inferiore usando il jack o metti la messa a fuoco. Nel caso di sostituzione delle boccole da entrambe le ruote, è auspicabile mettere le fermate sotto l'asse delle ruote anteriori o sfruttare il jack. È necessario rimuovere il carico dal raggio dello stabilizzatore e facilitare l'ulteriore sostituzione delle maniche.
   
5. Quindi allentare il fissaggio dello stabilizzatore sul telaio abrasivo o del corpo (su entrambi i lati). Se ci sono difficoltà con i bulloni a causa del loro ossido e della loro contaminazione, elaborarli con "wedeshka" o altre soluzioni simili per facilitare la loro svitazione.
6. Rimuovere il fissaggio del manicotto e la manica stessa. Ad oggi, le boccole spesso rendono diviso, che facilita significativamente la procedura per il loro smantellamento.
   
7. Prendi una nuova manica e imposta il vecchio. Bene lavare e asciugare il sedile dell'elemento sullo stabilizzatore. Puoi anche lavare il manicotto un po 'per renderlo più comodo spostarlo o usare il lubrificante speciale che non va raramente a Remkomplekt.
   
8. Stringere i bulloni di fissaggio del morsetto della manica.
   
9. Rimuovere il jack dalla leva e installare la ruota.

Suggerimenti Prof.

Dovrebbe essere inteso che il dispositivo di sospensione su varie auto può differire in modo significativo e questa istruzione non è universale. Tuttavia, per la comprensione generale della procedura e la procedura per l'esecuzione del lavoro, è abbastanza.