Di norma, la guida sicura è l'uso di pneumatici che sono esattamente le condizioni meteorologiche. Più spesso, le nuove auto vengono immediatamente vendute con una serie di gomma estiva o demi-stagione. Tuttavia, quando si verifica il freddo, il funzionamento del veicolo diventa pericoloso. Pertanto, è estremamente importante imparare a distinguere i pneumatici invernali dall'estate, perché in alcuni casi la tua salute o anche la vita potrebbe dipendere dalla vostra scelta.

Pneumatici invernali, qual è la differenza tra la gomma invernale dall'estate

I pneumatici invernali sono un tipo di pneumatici stagionali progettati per una frizione efficiente con una superficie stradale a una temperatura non più di un meno di cinque gradi. Ci sono due tipi più comuni di pneumatici invernali - attrito e tempestato. Anche un significato importante dei battistrada in gomma invernale.

La principale differenza tra pneumatici estivi e invernali è la qualità della gomma lega. I pneumatici invernali sono la migliore presa con la superficie della strada. Accorciano il percorso di frenatura del veicolo e forniscono la sua buona maneggevolezza. I pneumatici invernali hanno una proprietà piuttosto interessante - possono riscaldarsi durante la guida durante le basse temperature e, con più elastici e morbidi. È elasticità e offre una presa di alta qualità con un costoso.

I pneumatici estivi sono qualità opposte - anche ad alta temperatura dell'aria e con rapido movimento, è raffreddato, mettendo molto uniforme e solido. Grazie a questa qualità, i pneumatici estivi sono molto adatti per il movimento rapido, ma solo per buone superfici stradali. Inoltre, la differenza tra la gomma estiva dall'inverno sulla loro vita. Ad esempio, la gomma estiva è molto più veloce dell'inverno. Pertanto, è necessario cambiarlo due volte più spesso.

Una delle qualità più importanti della gomma è la velocità massima a cui è permesso cavalcarlo. Per questo parametro, i pneumatici invernali sono notevolmente inferiori all'estate. Anche se la presa con cara è molto alta qualità, non è consigliabile guidare in inverno più velocemente a 140 chilometri all'ora. Quando acquisti pneumatici, sii estremamente attento, poiché la sicurezza del movimento dipende direttamente dalla loro qualità. È necessario fidarsi solo dei marchi comprovati, che, che conducono una varietà di test, stanno lavorando costantemente per migliorare i loro prodotti.

Ci sono diversi segni di base per i quali è possibile distinguere visivamente le gomme invernali dall'estate:

1. Spesso i pneumatici invernali sono dotati di picchi speciali per controllare il veicolo in ghiaccio. Tuttavia, non tutti i pneumatici invernali hanno spunti!
2. I pneumatici invernali hanno un protettore più profondo, poiché nell'orario invernale dell'anno ci sono abbastanza spesso precipitazioni - neve o pioggia, e il profondo protettore è in grado di fornire una frizione migliorata se la strada è scivolosa.
   
3. Ma la caratteristica principale della differenza sta disegnando. È grazie a lui che puoi facilmente distinguere le gomme invernali dall'estate.

Lamella su pneumatici, che cos'è, che forma è nelle lamelle

La lamella può essere considerata l'elemento principale della gomma invernale. Con l'aiuto di questi slot stretti nel protettore dei pneumatici, l'eccellente stabilità del veicolo e le sue eccellenti caratteristiche di corsa sono garantite su strade cattive innevate.

La forma della lamella è la più diversa, ad esempio, la lamelle di forma d'onda è in grado di mantenere la loro flessibilità in effetti in qualsiasi strada e condizioni meteorologiche, che dà loro l'opportunità di tagliare in profondità nella neve e non perdere la stabilità Tracce di ghiaccio.

Le lamelle sinusoidali forniscono un veicolo degno di stabilità laterale, e Zigzag consente a una manovra migliore con i bordi appuntiti. Tridimensionale o, poiché sono anche chiamati, le lamelle 3D hanno supporti interni, a causa del quale la pressione sul protettore è più uniforme e migliora l'adesione con la strada.

Indipendentemente dal tipo di lamelle, il principio dell'operazione hanno lo stesso - la frizione della neve con la neve. In altre parole, quando il veicolo inizia a muoversi, con l'aiuto di lamelle, i pneumatici invernali sono profondamente migliorati in uno strato di neve e come se fossero "progredire" a se stessi, spingendo una nuova porzione di neve dal punto di contatto.

Sul ghiaccio, le lamelle sono in grado di espandersi nel punto di contatto del pneumatico e della strada, mentre vi è una tensione eccessiva sui bordi delle lamelle, e la pressione non consente ai pneumatici di scivolare durante la guida. Inoltre, grazie alla forza derivante di attrito nel punto di contatto, appare il calore di attrito, che contribuisce alla fusione del ghiaccio e alla formazione di un sottile strato di acqua sul suo rivestimento. Per evitare questo effetto, le miscele idrorepellenti sono utilizzate nella produzione di gomma invernale, che forniscono frizione affidabile di pneumatici e ghiaccio.

Ci sono tre classi di pneumatici invernali - attrito, nascosto e costellato. Se i pneumatici invernali sono costellati, il protettore sarà il più rigido che è necessario per un fissaggio affidabile nel pneumatico di picchi metallici.

Pneumatici con borchie, vantaggi e svantaggi

La gomma costellata è in grado di migliorare i corsi e la stabilità, oltre a fornire eccellenti proprietà dei freni al veicolo durante la guida lungo una strada o un ghiaccio innevato risorto. Ma non dimenticare che il movimento lungo l'asfalto secco porta a zero tutti i vantaggi sopra descritti e fa un giro pericoloso come risultato di una presa scarsa di picchi metallici e rivestimento in asfalto. Inoltre, le gomme con borchie si consumano molto più velocemente quando si muovono in asfalto rispetto a una crosta di ghiaccio o una neve. Solo poche frenate sull'asfalto, e puoi dimenticare le gomme con borchie. Pertanto, prima di acquistare, sarà un bene anche se che tipo di pneumatici invernali sarà installato meglio. Si consiglia di abbandonare la gomma costellata, se l'inverno non è molto freddo, e la quantità di precipitazioni è piccola.

Trasparenti pneumatici, vantaggi e svantaggi

I pneumatici spazzati sono picchi auto-montati in fori appositamente designati, il che consente di accumulare la gomma quando lo si desidera. La sibilazione deve essere fatta prima del funzionamento della gomma, altrimenti ci possono essere problemi con le punte di montaggio. Inoltre, i picchi installati possono volare presto. Spesso i pneumatici spinti sono prodotti con un motivo del battistrada, che è caratteristico di pneumatici con borchie. Questo è il motivo per cui danno l'effetto necessario solo in presenza di picchi.

Pneumatici indesiderati da attrito, dignità e svantaggi

I pneumatici ispettiti o ad attrito sono progettati per il funzionamento su strade con strade slitte o pulite, non coperte di neve. I pneumatici invernali hanno una composizione chimica unica e una speciale composizione di gomma, i cui obbligazioni molecolari possono essere distrutte e praticamente recuperate immediatamente, con conseguente effetto delle "ventose o velcro".

Per le gomme invernali non sfruttate, un disegno è caratteristico (una determinata direzione del battistrada), che fornisce la rimozione della neve bagnata e dell'acqua da sotto le ruote. Il modello del battistrada è asimmetrico, che rende i pneumatici per attrito efficienti e versatili per il funzionamento in qualsiasi condizione meteorologica.

Conclusioni di professionisti

Le migliori pneumatici invernali senza dubbio possono essere chiamate correttamente selezionate correttamente.

Questa verità che è stata raccontata da qualcuno ha lavorato a lungo e ancora. Quando si acquistano la gomma, le condizioni stradali e climatiche devono essere prese in considerazione in cui verranno utilizzate i pneumatici. La sostituzione della gomma è un evento completo e per risparmi devi pagare per la tua sicurezza e salute. Sostituire i pneumatici solo sulle ruote principali non è una soluzione economica, porterà a una riduzione della controllabilità da un'auto e potrebbe portarti al momento più inopportuno. Tutti conoscono il detto "Io pago due volte due volte".