Bez ohľadu na to, ako by bolo "pokročilé" vozidlo, najdôležitejším parametrom je bezpečnosť. Je to toto kritérium, že je potrebné venovať osobitnú pozornosť a nie rôzne modifikácie a sily agregátu sily. Anti-sklzový systém poskytuje stroj "Dôveru" na ceste počas hrdla otvorov, ostré otáčky a tak ďalej.

Protišmykový systém, ktorý je

Anti-sklzový systém je špeciálna modifikácia, ktorá znižuje posuvné vozidlo na nulu, t.j., zlepšenie priľnavosti s cestným pásom. Vďaka tomuto systému sa vozidlo nevzdáva ostré zrýchlenie alebo brzdenie, ako aj na klzkej alebo pôdnej ceste povrchu. Tento systém teda zabraňuje núdzovým situáciám. V závislosti od výrobcu môže byť systém nazývaný inak, ale jeho možnosti zostávajú nezmenené.

Protišmykový systém, princíp prevádzky

Princíp prevádzky anti-passing systému je pomerne jednoduchý: interakciou s kontrolným systémom motora, systém ovládacieho systému neumožňuje predné kolesá skĺznuť pri akejkoľvek rýchlosti vozidla.

• Systém riadi krútiaci moment prenášaný na kolesá.
• Ovláda brzdový systém predných kolies.
• Blokuje diferenciál, ak existuje.

Informácie o rýchlosti vozidla idú do hlavného počítača. Senzory sú "zodpovedné" za včasné prijímanie informácií. Pozorujú frekvenciu otáčania kolies a určujú dynamiku pretaktovania. Ak sa zistí aspoň najmenší sklz ešte jedno koleso, systém znižuje počet otáčok motora.

Aj s pomocou elektromagnetických ventilov, zvýšenie tlaku v brzdovom systéme, môže to pozastaviť alebo iné koleso. Rýchlosť samotného vozidla sa nemení. Spôsob eliminácie sklzu sa určuje automaticky a závisí od rýchlosti pohybu auta. Ak je menej ako 80 km / h, potom sa použije druhá metóda. Ak je prvý prvý. Kombinácia nie je tiež vylúčená, keď sa naraz aplikujú dve metódy.

Okrem snímača dynamického pohybu, anti-sklzový systém aplikuje niektoré iné zariadenia. Rovnako je potrebné rovnaké ako funkcia núdzového zastavenia a anti-lock brzdový systém.

Protišmykový systém ASR.

ASR je najobľúbenejšou redukciou protišmykového systému, ktorý je dešifrovaný ako "automatické nastavenie pošmyknutia". Každý výrobca má však právo na svoje rozhodnutie zmeniť názov funkcie.

Veľmi prvé anti-passové systémy sa nazývali mechanické diferenciály zvýšeného trenia. Aj keď neboli tak funkčné ako súčasné, ale dokonale sa vyrovnali s ich bezprostrednými úlohami, najmä pri jazde po vidieku. Tieto systémy zarovnali krútiaci moment, ak ktorýkoľvek z predných kolies skĺzol.

Elektronická verzia tejto modifikácie sa najprv objavila automobilom Mercedes-Benzcl600 v roku 1987. O niečo neskôr, nový vývoj zdedil všetky prémiové autá tohto výrobcu. Funkcia bola vytvorená spoločnosťou Bosch. Ale inovácia potrebovala vážne vylepšenia: bolo to príliš ťažkopádne a na zariadení.

A iba deväťdesiatym vyšiel protišmykové systémy vo forme, v ktorom ich vidíme dnes: tuhé zariadenie, ktoré je v jednom prípade - hydraulická jednotka.

V súčasnosti sú všetky vozidlá vybavené automatickým nastavením sklzov, bez ohľadu na triedu. Možno je to presne kvôli tomu, počet nehôd odmietol, najmä na pôdny alebo klzký povrchu vozovky.

Protišmykový systém TCS.

Ako je uvedené vyššie, systém nastavenia sklzu sa zníži odlišne: TCS, DTC, ESP, TRC. Každý z nich je namontovaný na určitých vozidlách konkrétneho výrobcu a je maximálna "nasadená" pre najúčinnejšie fungovanie s akoukoľvek inou konfiguráciou vozidla.

Každá skratka budeme analyzovať samostatne:

• ASR je namontovaný len na Mercedes, Audi, Volkswagen.
• ASC je inštalovaný len na BMW.
• DSA sa používa na automobiloch Opel.
• TC sa používa výlučne na Honda.
• TRC bola špeciálne navrhnutá pre TOYOTA.

Protišmykový systém ESP.

Podmienečne si môžete všimnúť dva typy protisklzových systémov: Zariadenie bežiaceho v spojení s riadiacou jednotkou motora a ako nezávislý vývoj.

ESP pozostáva z nasledujúcich hlavných zložiek:

1. Elektronický blokový regulátor.
2. Rôzne snímače, vrátane snímača polohy riadenia, snímač otáčok, snímača tlaku v brzdovom systéme a tak ďalej.

To stojí povedať, že základné údaje pochádzajú zo senzora, ktorý sa nachádza na kolieskach a od G-senzora.

Protišmykový systém TRC.

Anti-passing systém je neustále "monitorovaný" pre správanie vozidla, v porovnaní so zvyčajnou jazdou položenou v hlavnom počítači. Ak sa vyskytnú akékoľvek nezrovnalosti, zariadenie okamžite funguje.

Inštalácia je vždy spustená, bez akýchkoľvek výnimiek. Či už je to strmý vzostup buď zostupom, ostrý obrat, konštantný pohyb na veľkých otáčkach - v každom prípade nebudete "priniesť" alebo snehový závitník, ani do kríkov. Samozrejme, modifikácia nie je schopná zabrániť nehodám, ak je jazda vodiča ako pretekanie.

Protišmykový systém DTC

Niektorí majitelia vozidla sa sťažujú, že anti-prechádzajúce zariadenie blokuje kolesá, čo je dôvod, prečo nemôžu vykonávať určité manévre. Okrem toho, nepríjemnosti je pri pokuse o opustenie snehu závesu: vozidlo nereaguje na plynový pedál. Jazdci vo všeobecnosti túto inštaláciu považujú za najhorší nepriateľ, pretože je nepravdepodobné, že by sa dosiahol normálne. Výrobcovia antisforsných systémov zohľadnili takéto nuansy, takže ak systém potrebuje, môžete vypnúť.

TIPY PRO. Ako vypnúť protišmykový systém

Pretože vozidlo sa zastaví pri jazde pomocou počítača, môže byť vypnutý stlačením viacerých tlačidiel na palubnej doske. Nie je možné presne povedať, čo to je, pretože priamo závisí od modelu auta.