Ako viete, dnes takmer všetci motoristi používajú bezkontaktný zapaľovací systém. Je to, že je inštalovaný výrobcami všetkým moderným automobilom, ale majitelia Vazovskaya Classic zostávajú len dve možnosti pre akciu - buď s závislosťou, aby dodržiavali svoju činnosť na iných vozidlách, alebo aby vytvorili podobný systém na vlastnom stroji. Tento článok bol špecificky napísaný pre tých, ktorí ešte nemali poznať všetky výhody uplatňovania bezkontaktného systému zapaľovania, avšak pre tých, ktorí to urobia v blízkej budúcnosti.

Bezkontaktný zapaľovací systém, zariadenie a princíp prevádzky

Bezkontaktný zapaľovací systém, ktorý sa bude nainštalovať, je plne vytvorený zo polovodičov, ak poviete inými slovami, polovodičové časti sú elektronické komponenty, ktoré sú schopné oveľa efektívnejšie a lepšie plniť svoje povinnosti.

Je veľmi zaujímavé, že v bezkontaktných zapaľovacích systémoch, dokonca aj pri nízkej rýchlosti napájacieho zariadenia, nie je znížená napätie zapaľovania, čo významne zlepšuje podmienky na začatie motora a je veľmi relevantný v zimnej sezóne roka. Ak hovoríme o názve systému, potom sa odkazuje na obvod a otvorenie elektrického obvodu bez nutnosti používať mechanický kontakt. Je dostatok elektronického spínača, ktorý umožňuje uzamknutie alebo odomknutie výstupného tranzistora.

Pokiaľ ide o injekčné a karburátorové motory, v nich je bezkontaktný zapaľovací systém mierne odlišný, ale nie sú úplne iné systémy.

Pravidelný systém zapaľovania v klasike VZ, v ktorom jeho nedostatky

Nepochybne, v skutočnosti každý majiteľ VZ čelí problémom opísaným nižšie. Ak chcete hovoriť ako celok, pravidelný systém zapaľovania v klasických modeloch VAZ je pomerne spoľahlivý, avšak v kontaktnom systéme sú niektoré funkcie, sú to príčinou všetkých ťažkostí.

Väčšina vlastníkov automobilov a profesionálov v tejto oblasti sa považuje za hlavnú nevýhodu pravidelných zapaľovacích systémov VZ. Len prítomnosť tejto kontaktnej skupiny, ktorá je vystavená mechanickému poškodeniu, ako je kember a kontaktné opotrebovanie, oxidácia, vibrácie atď. , Vzhľadom na mechanické zaťaženia. Všetky vyššie uvedené problémy označujú obťažovanie kontaktného systému a morálne a technické podmienky. V súčasnosti je absolútne nový, úplne iný, spoľahlivejší a flexibilný systém, nazývaný bezkontaktný zapaľovací systém.

Je to zvláštne, prečo výrobcovia auta VAZ nerozumejú a naďalej vybavujú svoje autá s pohonom zadného kolesa pravidelné zapaľovacie systémy, hoci bezkontaktné systémy boli naplnené pätnástimi rokmi pred ôsmimi. Mimochodom, tam bolo niekoľko pokusov o nadviazanie bezkontaktných elektronických zapaľovaní na klasiku, ale neboli korunovaní úspechom.

Non-kontaktný systém zapaľovania, výhody bezkontaktného systému zapaľovania pred pravidelným

Po prvé, inštaláciou ne-kontaktného systému zapaľovania na vašom vozidle, každý ovládač zabudne na vyššie opísané problémy. Ale oveľa dôležitejšie je skutočnosť, že dostávate mnoho nepostrádateľných, cenných a potrebných výhod, ktoré rozlišujú tento systém. Napríklad iskra vyššej výkonu, ktorá je vytvorená ako napätie v celom okruhu, sa zvyšuje namiesto 18 kV dostanete 24kV a mnoho ďalších. Vo vozidlách, na ktorých je v výfuku výrazne redukovaná bezkontaktná montáž zapaľovania a spaľovanie kompozície vzduchového paliva prechádza pri plnom výkone. S motorom, tiež funguje lepšie. Nepochybne sú výhody bezkontaktného zapaľovacieho systému veľmi, a nevýhody, ak existujú, sú úplne neviditeľné na pozadí výhod.

Ak ešte nie ste dosť nad výhody bezkontaktného zapaľovacieho systému, prinášam do vašej pozornosti štyri hlavné dôvody, prečo je jej inštalácia jednoducho potrebná na klasických modeloch VaZ:

1. Nemusíte čistiť kontakty a nastaviť medzery po celú dobu, postupujte podľa práce a pravidelne ho sledovať. Tento systém bude robiť prácu vozidla spoľahlivejšie.

2. Spark bude optimálne distribuovaná všetkými motorovými valcami, hoci chýba vrásní kontaktov s vačkou. Okrem toho, bitie osi uštipnutia a vibrácií zmizne, čo je veľmi charakteristické pre klasické modely vázy.

3. Veľký vypúšťanie v sviečke zapaľovania, ktorá poskytne vo valci, aby sa účinne zapálila vzduchová paliva. Spaľovanie zmesi bude teda absolútne, čo znamená, že spotreba paliva bude menšia. Vozidlo v priemere ušetrí približne päť percent paliva. Nehovoriac o tom, že indikátor výfukových plynov bude menej ako dvadsať percent.

4. Pri nízkych teplotách vzduchu sa spustenie motora výrazne zlepší, napriek tomu, že v sviečkach zapaľovania nespadá napäťová sila ani s malými otáčkami motora.

Bezkontaktný zapaľovací systém Kde kúpiť a ako inštalovať

Môžete si kúpiť bezkontaktný zapaľovací systém v akomkoľvek obchode sa špecializuje na podobné zariadenia. Ak sa rozhodnete vytvoriť systém pre vozidlo domácej produkcie, je lepšie kúpiť bezkontaktný systém, ktorý bol vyrobený v našej krajine. Túto súpravu bude stáť asi dvetisíc rubľov, ale v trvaní práce, efektívnosti a spoľahlivosti vôbec nie je horšia ako analógy zo zahraničia.

Nepochybne si môžete objednať podobný systém prostredníctvom internetu. Online obchody Špecializujúce sa na túto oblasť sú už dosť veľa, navyše môžu byť tiež zakúpené so samostatnými časťami súpravy, ako je cievka, drôt, guma alebo spínač. Bezkontaktný zapaľovací systém je schopný pracovať - \u200b\u200bvoľne dlhý čas, zatiaľ čo jeho inštalácia nevyžaduje špeciálne zručnosti a vykonáva sa veľmi jednoduché.

Ak hovoríme o nedostatkoch, potom toto zariadenie má pomerne vysokú cenu, v porovnaní s bežným systémom zapaľovania, avšak počas práce sa vypláca. Niekedy sa stáva, že prepínač môže zlyhať, pretože je príliš citlivý na slabú fixáciu, ale je skôr možné volať výnimku z pravidla ako nevýhody.

Inštalácia bezkontaktného zapaľovania na vozidlách VZ, krok za krokom

Rotor bezkontaktného zapaľovania je špecializovaný snímač distribútora.

Prepínač je navrhnutý tak, aby prerušil prúd v reťazci cievky a gumový (rozdeľovač senzora) dáva signály.

Pokiaľ ide o bezkontaktnú zapaľovaciu cievku, jej účelom je previesť nízkonapäťový prúd na vysoký, aby sa zabezpečilo poruchy medzi elektródami zapaľovania.

Súprava obsahuje zapaľovacie sviečky a drôty, klírens na sviečka by mal byť 0,7-0,8 mm.

1. Na začiatok inštalácie bezkontaktného zapaľovacieho systému je potrebné nastaviť správne zapaľovanie na starej gume.

2. Ďalej musíte odstrániť kryt s senzorom distribútorov distribútora.

3. Z cievky je potrebné vypnúť vysokonapäťový drôt.

4. Potom musíte nastaviť smer bežca umiestneného v hornej časti distribútora pomocou krátkych štartovacích inklúzií. Posuvník musí byť pre motora rozšírený hladko kolmý na motor, a potom je zakázané otočiť kľukového hriadeľa.

5. Ďalej musíte odstrániť starý distribútor.

6. Od nového distribútora odstráňte veko.

7. Vložte ho namiesto starého.

8. Vystavenie zapaľovania je potrebné ho spojiť s bodmi naplánovanými na starej gume.

9. Potom potrebujete nosiť nové veko a drôty na sutine.

10. Cievka tiež musí byť zmenená na nový

11. Potom musíte pripojiť vodiče.

12. Ďalej musíte nainštalovať prepínač, odporúča sa ho pripojiť do voľného miesta medzi hlavičkou a lúčmi podložky. Je možné ho upevniť pomocou konvenčných skrutiek, po vykonaní potrebných otvorov v tiel.

13. Je tiež žiaduce zmeniť a sviečky.

14. Nakoniec je potrebné skontrolovať prevádzku vodičov a samozrejme na spustenie motora.