Okrem nástrojov používaných na opravu vozidla, musíte tiež nástroje na kontrolu to. Medzi diagnostické nástroje tohto druhu sa pneummeter vyznačuje.

účelom Pneummeteter

Pneummexter umožňuje určiť pravdepodobnosť úniku vo valcoch a stavu mechaniky v motore, najmä tesnosť kamery a tiež vylúčiť tento druh poškodenia. Pokles tlaku spadajúce do valcov cez sviečok otvorov sa meria pomocou pneumatické), a preto sú detekované poruchy.

Pri práci s pneummetter, máte možnosť zistiť stav cylindrophone skupiny, celistvosť tesnenia VOP a hustote nastavenie ventilov. Tiež s pomocou jedného pneummetter, môžete odhadnúť tesnosť vnútorného pohľadu motorových valcov.

Zaujímavé je, že je možné vykonávať práce s pneummexter na čiastočne nefunkčné buď rozobraného motora, rovnako ako na predjedlo nefunkčné.

Zariadenie a princíp činnosti pneumatické

Pneummetter - celkom jednoduché diagnostické prístroje, ale veľmi užitočné. Jeho zariadenie je jednoduché a pohodlné. Pneummeter z rúrky, ktorá má dve kamery, medzi ktorými je chlieb je namontovaný. Manometre sú umiestnené na vstupe a výstupe, a tlakomer, ktorý je pripevnený na výstupe, vykonáva tlak v percentách.

Pokiaľ ide o gibler, je vybraná tak, že na určitej úrovni tlaku, ak je vstup je plne otvorený, ukazuje teplomer tlak sto úniky percent, a ak je úplne uzavretý - nula percent. Inými slovami, v podmienkach úplne utesneného okolitého priestoru, indikátor manometra bude nula percent.

Princíp fungovania pneummexter je detekovať príkladné poruchy. V podmienkach plne otvoreného vstupu, indikátor stopercentne, a v prítomnosti znižovanie tlaku sú rovnaké hodnoty. To neznamená, že je vo valci bez piestu, to znamená, že úroveň Looser a úniku v epipal priestore je zhodný s priemerom vstupe do pneummeter.

Pneummetter z týchto zložiek:

• Vstupné šróbenie, stlačený vzduch je privádzaný do jeho senzora.
• Výstup kovania.
• tlakomeru.
• Manometer kontrolu únik vzduchu. Vykonáva tlaku v epipal priestore valcov.
• Skontrolujte ventil.
• Air regulátor tlaku, ktorý sa podáva.
• Špeciálny adaptér a hadice pripojená k sviečky diery.

Ako používať pneummexter

Pneummexter je pomerne jednoduché použitie. Je dôležité vedieť, že pred pripojením ku kompresoru alebo iného stlačeného vzduchu zariadení, je nutné, aby regulátor tlaku v ľavej krajnej polohe. Ako ich skúška tesnosti?

1. Po prvé, zahriať motor až na príjemnú teplotu, potom vypustite ju a vypnúť zapaľovanie.
2. Odskrutkovať sviečky.
3. Inštalácia piestu valca v hornom bode kompresného taktu.
   
4. Zamknúť kľukový hriadeľ. Pre MCPP - zapnúť najvyššej prevodovky a utiahnite parkovaciu brzdu. Pre automatickú prevodovku - držať kľukový hriadeľ motora so zámkom alebo špeciálnym kľúčom.
5. Skontrolujte, či budete potrebovať adaptér pre pripojenie pneummex hadicu a pripojiť ju do otvoru pre skrutku požadovaného valca, ak je motor benzín, alebo vznetovým motorom - do trysky, ale kým pripojiť túto hadicu k pneummetelate.
6. Ďalšia na ľavej pretlaku, nainštalovať regulátor tlaku vzduchu dodávaného na minimálnu úroveň, ktorá bude chrániť manometer v prívode rezanie vzduchu.
7. Potom môžete pripojiť pneummetexter k pneumatickému sieti alebo kompresora, vystavovať tlaku 6-10 MPa.
8. Uplatnenie regulátor tlaku, plynule zvyšovať tlak. Ak je prevádzkový tlak nastavený na zariadení, spravidla 2-6 atm, nastavíme požadovaný.

   

9. My pripojiť k pneummetelater pneumatického hadicu pripojenú k požadovanej vojne. Odstránime výsledky z iného tlakomerom, ktorého ukazovatele môže byť meraná tak v MPa a v percentách presakovanie v závislosti na hodnote tlaku, ktorá je dodávaná. Farebné indikátory nie sú zriedkavé, označujú "dobrý", "kritický" a "uspokojivý" stav úniku.
10. Pri detekcii kritických únikov vykonajte ďalší výskum.
11. Pred odpojením pneummexter z valca alebo kompresora, zníženie nastaviteľný regulátor vzduchu na minimálnu hodnotu.
12. Odpojenie pneummeter z valca alebo trysky, opakujte tento postup pre každý z dátových prvkov motora.

Odhadujeme svedectvo pneummeter

Dokonca aj nový automobil nedá stopercentnú tesnosť, pretože v motore, v každom prípade, tam sú konštruktívne nedostatky, ktoré umožňujú úrovne úniku 15-20 percent. Počas prevádzky vozidla sa tieto ukazovatele zvyšujú na 30-40 percent. Táto tabuľka vám umožní navigáciu v svedectvo pneummexter.

Ak indikátor úniku bliká červeno, musíte podrobnejšie zistiť dôvod týchto ukazovateľov a určiť miesto úniku. Urobte to nasledovné:

1. Odstráňte veko chladiča, expanznú nádobu, otvoriť veko oleja plechu a používať oleje sondy. A ak máte karburátor, odstráňte kryt vzduchového filtra.
2. Na vstupnom tlaku nainštalujte 2-6 tlak atm.
3. Teraz môžete vizuálne určiť miesta, cez ktoré vzduch listy, alebo hlukom, ktorý vytvára vzduch pri opustení:
   Ak sa vychádza z otvoru oleja alebo hniezd olejové sondy, znamená to, že na odtlakovanie dvojice piest-valec, problémov s piestne krúžky alebo o zničenie piestu.
   Vychádza vzduch z vstupného systému - to označuje, že dvojica "nasávaného ventilu - sedlo ventilu" je depolent. S najväčšou pravdepodobnosťou, sa nepodarilo v práci ventilového mechanizmu.
   Vzduch z tlmiča listov - znamená to, že únik z "sedle ventilu - Exhaust Valve" páru. S najväčšou pravdepodobnosťou zlyhalo v práci ventilového mechanizmu.
   Vzduchové listy susedné sviečka diera - trhliny vo valci alebo odtlakovanie tesnenia z GBC.
   Prudký nárast hladiny kvapaliny v chladiči alebo expanznej nádrže (vzduchové bubliny môžu byť uvedené) označuje začiatok tesnenia GBC, sa škárou na GBC, alebo sú také poškodenie samotného bloku.
   Tiež môžete tiež vylúčiť kombináciu všetkých týchto typov poškodenia.