Akékoľvek auto existujúce na svete je nevyhnutne vybavené špeciálnym systémom určený na meranie rýchlosti vozidla a prenášať tieto informácie o ECU. Vozidlá na karburátory používajú kábel (mechanický) rýchlomerový systém, v dôsledku čoho tu nie je potrebný senzor rýchlosti. Preto je na VZ 2110, 2111 a 2112, je namontovaný len na vstrekovacie vozidlá - tento systém je elektronický a je zodpovedný za správu práce elektrickej jednotky. Výmena senzora rýchlosti - podujatie je pomerne časovo náročné, ale nie vôbec nie ťažké. O tom ďalej v článku.

Kde je senzor rýchlosti a prečo je to potrebné

Účel tohto zariadenia - "Odstránenie uhla pred zapaľovaním, kontrolu nad kvalitou palivovej zmesi a správneho prívodu paliva. Senzor zhromažďuje hmotnosť informácií pre injekčný motor, ako je obrat motora, úroveň detonácie, rýchlosť a tak ďalej a prenáša digitálne signály do elektronickej jednotky. Na druhej strane sa tieto údaje skontrolujú a sú vykonané vhodné úpravy na prevádzku injektora. Rýchlostný senzor je spravidla umiestnený pod kapotou, v motorovom priestore, v blízkosti výfukového potrubia.

Porucha Speed \u200b\u200bSnímač Speed

Ak sa počítadlo kilometrov náhle odmietne pracovať, a rýchlomer "ležiaci" vzhľadom na kilometer a rýchlosť alebo diela Jerks - to označuje nesprávnu prevádzku snímača alebo jednotky rýchlosti. Tiež možné problémy v elektrokópii, pinout je zmätený, prináša konektor a tak ďalej. Okrem toho, porucha snímača rýchlosti môže byť tiež skutočnosť, že vozidlo sa stoja v nečinnosti, ale môže to byť hmotnosť iných dôvodov. Samozrejme, ak rýchlometer dáva zjavne falošné svedectvo, a "kontrola motora" svieti na prístrojovej doske, potom je dôvodom zlyhaný snímač rýchlosti.

Diagnostics Speed \u200b\u200bSensor

Prvý spôsob diagnostikovania snímača rýchlosti:

1. Odstráňte senzor.
2. Určujeme, ktorý snímačový terminál pre to, čo je zodpovedný (snímač rýchlosti je len tri svorky - impulzný signál, napätie, zem).
3. Signálová svorka impulzov je pripojená k prichádzajúcemu kontaktu voltmetra a druhý kontakt voltmetra je rozomletý na kovovú časť motora alebo telesa vozidla.
   
4. Keď sa snímač rýchlosti otáča (pre to, hodiť kus trubice na osi snímača), napätie vo voltmetra by malo stúpať.

Druhý spôsob snímača rýchlosti diagnostiky:

1. Subdominujeme auto - jedno koleso, zatiaľ čo by sa nemal dotýkať Zeme.
2. Pripojte so senzorom kontaktmi voltmetra rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie.
   
3. Vychladnite zdvihnuté koleso a postupujte podľa zmeny napätia.

Upozorňujeme, že tieto metódy overovania sú vhodné len pre snímače rýchlosti pomocou hala efektu vo svojej práci.

Regulátor senzora, ako si kúpiť nový regulátor, aby ste si venovali pozornosť pri nákupe

Pri výbere nového senzora rýchlosti venujte pozornosť nasledujúcim bodom: Je žiaduce, aby konektory vo vnútri blokov mali zápis - "-", "A", "+", namiesto štandardu "1," 2 "," 3 ". V skutočnosti nemá žiadny zásadný význam, ale pinout sa bude vykonávať rýchlejšie a najdôležitejšie správne.

Ďalším dôležitým bodom je uprednostňovať zariadenie s kovovou tyčou, pretože bude trvať viac ako šesť mesiacov, "uvoľnený" plast. Uistite sa, či je tyč vybavená pukom, pretože sa otáča a robí to vôbec.

Nástroje, spotrebiče a spotrebný materiál

1. Kľúče na "21" a "22".
2. Prevodový olej.
3. Nový regulátor.

Prípravné práce, ako sa dostať do regulátora a nahradiť ho novým

1. Vytvorte auto, odstráňte mínusový konektor s batériou.
   
2. Odpojte konektor drôtu z senzora rýchlosti. Uistite sa, že si pamätáš, aký je ich pinout.
3. Odskrutkujeme senzor rukou. Ak to nefunguje, použite kľúč na "21" buď na "22" (môžu existovať rozdiely v dizajne).
   
4. Zároveň skontrolujte stav disku. Po demontáži snímača odskrutkujeme maticu, s ktorou je pohon pripojený k prevodovke. Je potrebné extramenzovať extrémne jemne, pretože spadnutie tyče do krabice, bude musieť tiež rozobrať. Nová jednotka má gumový krúžok. Pred montážou je mazací prevodový olej.
   
5. Inštalácia produkuje v opačnom poradí.

Zapojiť Pinout, aby ste venovali osobitnú pozornosť používaniu multimetra

Upozorňujeme na pinout vo vnútri podložky. Keď je zapnuté zapaľovanie, určíte, ku ktorým je pripojený konektor, ku ktorému konektor. Ak ste kábel pripojili k konektoru plus, a multimeter ukazuje "mínus", potom by mala byť urýchlene zmenená polarita. Preto je vhodné prevziať blok s príslušnou notáciou. Ale ak sa to nezobrazilo, môžete si vziať obvyklú. V tomto prípade je pinout nasledujúci - 1 - to je "+", 2 je "výstup signálu a 3 je" - ".

Tipy Prof.

V poslednej fáze nezabudnite skontrolovať jednotku, ako aj prácu vozidla ako celok, keď sú kolesá zavesené alebo počas pohybu auta.