Po celé desaťročia, "vojna" je "vojna" medzi benzínovým a naftovým motorom, vyvrátiť existenciu, z ktorých je bezvýznamný. V súčasnej dobe mnoho automobiliek vybaviť rovnaké modely oboch dieselové a benzínové elektrární, a preto nie je možné povedať, že rovnaký typ typ motora je výhodnejšie. Vzhľadom k tomu, že názory odborníkov nesúhlasí, v tomto článku sa pozrieme na všetky výhody a nevýhody benzínu a vznetového motora, ktoré pomôžu pochopiť, ktorý z nich je lepšie zvoliť.

Automobilových motorov, a to, čo sa dejú

Nasledujúce typy automobilových motorov sú exist:

1. Diesel.
   
2. Benzín.
   
3. Plyn.
   
4. Electric.
   
5. Rotačné piesty.
   
6. Gasiodials.
   

Okrem toho sú elektrické jednotky klasifikované podľa miesta a počtu valcov, podľa typu paliva, pokiaľ ide o počet operácií motora, podľa spôsobu tvorby palivovej zmesi, a tak ďalej. Avšak, dieselové a benzínové motory sú najčastejšie.

Spotreba paliva dieselových a benzínov, porovnávacia analýza

Spotreba paliva špecifická je indikátorom účinnosti, ktorý určuje, koľko paliva je spotrebovaný motorom s výkonom 1 kW za hodinu. Špecifická spotreba paliva je vyššia pre benzínové motory. Pre dieselové motory je 200-230 gramov, pre benzín - 265-305 gramov.

Okrem toho sa nafta nafty vstrekovania paliva objavuje okamžite do spaľovacej komory, jeho straty sú minimálne. V benzínovom motoroch sa vzduch zmieša s palivom v sacom potrubia.

Krútiaci moment dieselového a auto na benzín

Benzínové motory sú skratované, a nie nafty, čo má za následok menší krútiaci moment. Ak potrebujete vynikajúcu trakciu a často prepravovať veľké zaťaženie, to je lepšie dať prednosť motorovej nafty - má podstatne vyšší krútiaci moment, ktorý je realizovaný v plnom rozsahu vzhľadom na vysoký stupeň kompresie potrebné pre samovznietenie nafty palivo.

Maximálny výkon, ktorý má vyššiu

Hoci benzínové elektrárne majú menší krútiaci moment, sú schopní vyrábať vysoký výkon a oddýchnuť si na veľké revolúcie, vďaka čomu majú vynikajúcu dynamiku zrýchlenia. Kombinácia s nimi pre tento parameter môže len moderné dieselové motory s turbodúchadlom.

Spoľahlivosť, porovnávacia analýza

Dieselový motor je považovaný za spoľahlivejší ako benzín, čo je spôsobené zvláštnosťou jeho dizajnu, ktorý zahŕňa zníženú teplotu spaľovania, stabilitu paliva a prácu na malých otáčkach. Niektoré motory sa však vyznačujú relatívne nízkou životnosťou - najmä ide o vozidlá z posledných rokov prepustenia, v ktorých dieselové motory majú veľké množstvo elektronických zariadení a vysoký stupeň nútenia. Ale aj napriek tomu klasické elektrárne dokazujú vynikajúcu životnosť dieselových motorov.

Opravy, kde stále viac a ťažšie

Aj keď s riadnou prevádzkou, naftové motory nosia menej benzínu a trvalejšie, v praxi sa veľmi často rozložia. Okrem toho je oprava dieselového motora drahšia, vďaka zložitosti dizajnu a veľkých nákladov náhradných dielov. Spravidla sú náhradné diely pre benzínové motory oveľa menšie a špecialista, ktorý bude pre túto prácu, nájsť oveľa jednoduchšie.

Kúpna cena, ktorá je drahšia a prečo

V dieselových motoroch je kompresný pomer oveľa vyšší, takže bloková hlava, kľukový hriadeľ, tyče, blok valcov, piesty, a tak ďalej, sa musia vystužiť vyššie zaťaženia, čo má za následok vhodné. V skutočnosti sa náklady na naftové motory strácajú s analógmi benzínu.

Servisné náklady, aký je rozdiel

V Rusku, spravidla vznikajú problémy s dieselovým motorom kvôli použitiu chudobného kvality paliva. Olej a filter sa musia meniť pomerne často. Počas opravy sa môže vyskytnúť aj problémy, pretože dieselový motor je komplexný dizajn. Autá na benzín v menšej miere reagujú na kvalitu paliva. Sila a obrat motora je pomerne vysoký a náhradné diely na opravu sú prístupnejšie.

Údržba

Na rozdiel od benzínových motorov je frekvencia údržby nafty výrazne menej. Výmena motorového oleja a olejového filtra v nafte by sa teda mal vykonávať každých 7,5 tisíc kilometrov najazdených kilometrov, v benzínovom motore - každých 10 tisíc kilometrov.

Trvanlivosť dieselových a benzínov

Benzínový motor pracuje pri vyšších revolúciách ako nafta. Pracovný rozsah motorovej elektrickej jednotky je zvyčajne obmedzený na 5000-6000 rpm, keď sa benzín točí na 8000-9000 otáčok za minútu. Diesky sú trvanlivejšie, ale len za podmienok správnej prevádzky.

Rovnako ako pravidlo, benzínové motory chodia na generálnu revídu len tristo tisíc kilometrov, keď niektoré dieselové motory môžu prejsť bez vážneho zásahu už až milión kilometrov.

Ako nájsť dobrú mechanik na udržanie nafty

Ako už bolo uvedené vyššie, v dôsledku zložitosti dizajnu dieselového zariadenia, nájsť dobrý autoslemer nie je taký jednoduchý. Kontaktujte iba testované auto opravovne vysoko kvalifikovaným špecialistom, aby ste sa vyhli problémom v budúcnosti.

Zimné palivo dobrej kvality, prečo je to dôležité pre naftu

V dieselových jednotiek, palivový systém je veľmi citlivý, takže je nutné používať vysoko kvalitné palivo. Ak nekvalitné palivom bude spadať do systému, ale okamžite sa vyskytuje v parafínové kryštály, ktoré sú upchaté filtre a palivové potrubie, v dôsledku ktorých sa vozidlo zdvih na cestách.

Motorovej nafty a benzínu auto rýchlosť

Rýchlosť manévrovanie v aute s dieselovým motorom je oveľa väčšia, než je auto s benzínové pohonné jednotky. To sa vysvetľuje tým, že diesel je nad krútiacim momentom a je dosiahnuté pri nízkych otáčkach. Vďaka tomu, vodič nemá problémy pri manévrovaní v roadflow.

Otepľovanie v dobe studenej, ktorý má dlhšiu

Asi každý vie, o problémoch s agregátom v mrazivom počasí. V nafte, palivo je vlastný návrh pomocou teplovzdušného vykurovania počas komprimácie. Pri teplote nižšej ako tridsať stupňov Celzia, môže vzduch nie je zahriať na prevádzkovú teplotu k zapáleniu paliva. V snahe obísť tento problém, tepelné sviečky sú použité v dieselle, ktoré ohrievajú spaľovacej komory pred začiatkom na požadovanú teplotu.

S benzínovým motorom v zime, to je vylúčené. Palivo je stabilne horľavý od iskry, ktorá umožňuje ľahký štart. Vodič by mal vybrať len správny motorový olej a po nabití batérie.

Výfuk toxicity, ktorí horšie

Vzhľadom k tomu, že spaľovanie paliva ukazovatele a účinnosť vznetového motora sú vyššie, tam je menej škodlivé splodiny než u benzínu.

Výsledky, klady a zápory ochotné

Prednosti nafty:

1. Malá spotreba paliva.
2. Fungovať bez Traver a zapaľovacích sviečok.
3. Veľmi dobrá trakcia s malými otáčkami.

Nevýhody nafty:

1. Citlivosť palivového systému.
2. Prítomnosť vibrácií a vysokej hlučnosti vlastnosťami.
3. Potreby častejšiu výmenu filtrov a olejov.

Výhody z benzínového motora:

1. Nízke vibrácie a hluk charakteristiky.
2. Práca na veľkých zákrutách bez pripomienok.
3. energie s vysokou liter.

Nevýhody benzínového motora:

1. Vysoká spotreba paliva.
2. Potreba zapaľovacích sviečok pre prácu.