Zvýšená spotreba mazacích materiálov v motore je pomerne spoločný jav, a preto zaujímajú takmer každý vodič. Tento článok vám povie, ako sa spotreba motorového oleja považuje za normu a pre ktoré sa jeho úroveň zníži.

Príčiny zvýšenej spotreby oleja

Môžete identifikovať celý systém dôvodov, pre ktoré stúpa alebo naopak, úroveň motorového oleja sa znižuje. To všetko výrazne ovplyvňuje prácu samotného motora a spotreba oleja v motore je jediným parametrom, ktorý môže samotný vodič oceniť. Ak to chcete urobiť, musíte merať meranie sami, aplikovanie špeciálnej sondy.

Kvalita motorového oleja a jeho účinok na zvýšený prietok

Kvalita maziva priamo neovplyvňuje jeho spotrebu. Odborníci v tejto oblasti odporúčajú vyhodnocovať kvalitu oleja v motore podľa svojej schopnosti neutralizovať kyslé zložky, ktoré sú vytvorené zo spaľovania paliva. Antikorózna aktivita motorového oleja je uvedená a antikoróznou aktivitou motorového oleja je pripojená, ako aj ako efektívne mazací materiál vytvára jeho hlavné funkcie, menovite disperziu a umývanie rôznych komponentov. Najdôležitejšie je však hodnotenie kvality, ktoré umožňuje určiť, ako sa olej v motore zabraňuje opotrebeniu prvkov motora a robí to minimálne.

Spotreba ropy pre Avrgar

Spotreba motorového oleja na Avrgar sa vyskytuje, keď motorový olej priamo vstupuje do spaľovacej komory a popáleniny palivom. Okrem toho, počas prevádzky, v každom spaľovacom motore, je vytvorená čiastočná spotreba tohto maziva, ktorá je priamo spojená so špecifikámi mechanizmu a prevádzky zariadenia.

Napríklad v skupine s pieskovou valcov slúži motorový olej na zníženie trenia medzi pohyblivými povrchmi, tiež ochladzuje časti a vytvorí požadované pečať medzi nimi. Na povrchu piestneho krúžku a valec sa aplikuje na povrch piestneho krúžku a valca, a keď pracujúci zdvih takt, krúžky, ktoré dávajú olej, eliminujú jeho prebytok.

Sizy dym z výfukových potrubí, príčiny a eliminácie

Avrgar olej samotný v motore je pomerne ľahko rozpoznateľný. S tým sa pozorovalo s sivým dymom vo výfukových plynoch, ktoré sa nenachádzajú pri spaľovaní vysoko kvalitného paliva. Nie je však potrebné zmiasť tento fenomén s čiernym dymom, ktorý označuje problém s vstrekovacím systémom. Okrem toho, explicitný príznak spaľovania maziva môže byť nazývaný čierny olejový okraj, ktorý je vytvorený pozdĺž okrajov výfukových potrubí.

Je oveľa ťažšie zistiť dôvody spaľovania motorového oleja, ako bez otvorenia motora, nie je možné to urobiť. Existuje niekoľko lacných a jednoduchých spôsobov, ako bojovať proti UGAR.

Po prvé, je potrebné určiť, ktorá spotreba motorového oleja je určená pre konkrétny motor. Inými slovami, koľko mazív by sa malo liečiť v motore.

Po druhé, musíte vedieť, že počet spaľovacích motorových olejov priamo závisí od spôsobu prevádzky automobilového motora. Ak motorista neustále používa vysokú rýchlosť, znamená to, že lubrikant bude horieť viac. Toto je obyčajný zákon fyziky - tým vyšší je obrat, tým viac sa teplota motora a oleja stáva.

Po tretie, prietok oleja v motore by sa mal brať do úvahy v špecifikáciách určitej výroby vozidiel a každá špecifická modifikácia motora sa musí prejaviť v automobilových dokumentoch.

Príčiny spaľovania ropy

Existuje niekoľko hlavných dôvodov, s ohľadom na ktoré nasleduje zvýšené spaľovanie motorového oleja.

Po prvé, celkom často, takéto spaľovanie dochádza v dôsledku nevhodného oleja, ktorý sa naleje do vozidla. Napríklad mazací materiál cez nízku viskozitu v súlade s motorom je charakterizovaná vlastnosťou spaľovania a motorový olej cez nízku viskozitu sa nahromadí na vnútorných stenách zariadenia. Obaja v prvom aj v druhom prípade bude nevyhnutná strata oleja.

Po druhé, olejové čerpacie čiapky sú schopné opotrebovať časom. Príčiny takéhoto opotrebovania môžu byť nazývané nevhodné oleja v motora alebo prudkých teplotných rozdieloch.

V treťom, často môže byť príčinou spaľovania prstene cirkulácie olejov, ktoré boli opotrebované. Podľa odborníkov, v tomto prípade je potrebné rezať krúžky. Na vyriešenie problému však môžete nahradiť aj prstene a vykonať generálnu opravu motora.

Okrem toho príčiny spaľovania oleja môžu byť výrobou alebo opotrebovaním vnútorných povrchov valcov, veľký tlak plynov kľukovej skrine alebo výťažok kompresora.

Zvýšená spotreba oleja sa zdalo prúdiť cez tesnenia, ako eliminovať

Napríklad, pre motory V 6 a V 8, je spotreba jedného literu motorového oleja na tisíc kilometrov normou. Motor riadkových baní by však nemal stráviť taký počet mazacích materiálov. Všetko závisí od modelu konkrétneho motora. Treba pripomenúť, že každý motor, dokonca aj najviac nový, v každom prípade strávi olej, pretože bez neho nebude môcť pracovať, a nemôže byť odlišná.

Mimochodom, väčšina vodičov radí jednoducho dopĺňať olej do opotrebovaného motora a nevytvárať generálnu opravu. Pomáha však nie je vo všetkých prípadoch.

Existuje niekoľko faktorov, ktoré sú tiež schopné ovplyvniť spotrebu motorového oleja:
1. Stil Ride.

2. Tlak v kľukovej skrini.

3. Kvalita mazacieho materiálu.

4. Správnosť nastavení a nastavenia motora.

5. Správny výber motorového oleja so špecifickým motorom.

6. Súlad s výmenou.

7. Svorky v skupine s piestou valcov.

8. Porušená tesnosť na miestach pripojenia.

Ak ste zistili, že Drone z motorového oleja, výmena žliaz, tesnení, atď. Existuje niekoľko miest, z ktorých môže lubrikant prúdiť z tesnení vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, z tesnenia, ktorý sa nachádza pod olejovým filtrom , zo zadného tesnenia kľukového hriadeľa, z tesnenia ventilového krytu a z položenia hlavy bloku valca.

V prípade netesností z tesnenia ventilového krytu, ktorý sa nachádza na hornej strane motora, budú bicie maziva jasne vidieť na vonkajších bočných stenách zariadenia. Prostredníctvom takéhoto tesnenia nemôže nájsť veľa motorového oleja, ale stále stojí za to starať sa o tesnosť.

Pri úniku oleja z pokládky hlavy valca, ktorý sa nachádza na vrchole motora, vyjde. Je dôležité, aby na motoroch v tvare V, dve takéto tesnenia, ako GBC. Tesnenia môžu mať poškodenie na rôznych miestach, tiež mazací materiál môže ísť do chladiaceho systému, ak je časť tesnenia zlomená, ktorá sa nachádza medzi pracovnými valcami a otvormi chladiaceho systému. V tomto prípade bude motor suchý a motorový olej bude ťažké zistiť. Okrem toho je možné definovať takýto problém vo farbe chladiacej kvapaliny, ktorá zmení odtieň a stáva sa zablokovaným. Tiež motorový olej začne peny, ktorý môže byť ľahko vidieť na veku krku, cez ktorý nalejete do motorového oleja a aby ste boli presnejší, potom na jeho vnútornom povrchu. S podobným problémom je nemožné stratiť sekundu a okamžite sa rozhodnúť, pretože motor môže zlyhať.

Hovoriť z žliaz je takmer nemožné upozorniť, ak otvoríte kapotu. Problém môže naznačovať škvrny na vnútornom povrchu ochrany CETETER. Takéto poruchy by sa malo okamžite odstrániť.

Ak chcete zobraziť paletové pásy kľukovej skrinky, možno odstrániť pomocou konektora. Skontrolujte tento problém pri výmene materiálu maziva.

Pokiaľ ide o zadné tesnenie kľukového hriadeľa, nachádza sa pri vstupe do kľukového hriadeľa v prevodovke. Vo väčšine prípadov, keď je nahradená, je potrebné odstrániť prevodovku, akoby to bolo nereálne vidieť. Takýto prietok môžete odhaliť pomocou subjektu, ktoré sa nachádzajú v spodnej časti motora.

Ak sa tesnenie nosí pod olejovým filtrom, potom je to ťažké ho nahradiť. Všetko závisí od kvality filtra a jeho správnu výmenu. Hoci existuje mnoho a iné nuansy.