Počas prevádzky pohonnej jednotky nafty alebo benzínu môže motorista čeliť situácii, keď motor nepri získavaní hybnosti pri stlačení. Stojí za zmienku, že po inštalácii HBO na auto, takýto problém sa zriedka objavuje, keď motor nezíska hybnosť o plyne, hoci sa normálne ide o benzín. Poruchy rôznych druhov môžu byť zranení v jednoduchých veciach, a môžu označiť potrebu vážneho opravy motora. O tom ďalej v článku.

Prečo motor nezíska hybnosť

Ak motor prestal získať hybnosť, predovšetkým, musíte analyzovať, ako a kedy sa prejavuje. To znamená, že motor odmietol uvoľniť neočakávane alebo problém s rozvojom revolúcií postupne postupoval. Je tiež potrebné venovať pozornosť neprítomnosti buď prítomnosti iných príznakov.

Spodná čiara je, že ak servisný motor odmietne získať hybnosť po vykonaní akéhokoľvek opravy alebo iných operácií, môže to byť výsledkom chýb počas montáže, nie je pripojený senzorom a tak ďalej. V takýchto prípadoch je rozpad určený presnejší a rýchlejší s pomocou nezávislej kontroly alebo okamžitého návratu vozidla do služby, kde bolo vozidlo opravené predtým.

Ak motor bez viditeľných dôvodov nezíska hybnosť, Troit, auto systematicky stánky a tak ďalej, potom motor vyžaduje hĺbkovú diagnostiku. Dôvody pre takúto poruchu môžu byť podmienečne rozdelené do zložitého a jednoduchého, ktoré sa objavujú okamžite alebo prijali predpoklady.

Prečo motor pomaly získa hybnosť

Rumble na rachoti je silne ovplyvnený kompozíciou, účinnosťou krmiva, plnosť spaľovania a včasnosti zapálenia zmesi vzduch-paliva. Častým dôvodom pre DVS nie je získanie hybnosti (diesel, karburátor, vstrekovač, auto na plyn), sú poruchy v systémoch zásobovania paliva a vzduchu, ako aj v systéme zapaľovania.

Prečo motor získava hybnosť a stánok

Nie je zriedka, že sa to stane, že motor získava hybnosť a stánky v dôsledku palivového čerpadla zaznamenaného mesh filtra. Faktom je, že na tomto filtri sa na tomto filtri akumulujú vklady z nádrže na plyn. Vzhľadom na tlak v systéme nie je dostatok paliva, zníženie výkonu čerpadla a samotný motor nemôže normálne fungovať v rôznych režimoch. Ak chcete problém vyriešiť, musíte čistiť alebo vymeniť mriežku. Je to však len jeden možný dôvod pre mnoho iných, na ktorých sa budeme pozerať.

Jednoduché príčiny, vďaka ktorému motor nezíska hybnosť, ako ich odstrániť

Odborníci sa takto prideľujú:

• Vysoko znečistený vzduchový filter znižuje schopnosť vzduchu preniknúť cez filtračný prvok, z toho, ktorý prevádzku motora sa stane nerovnomerným, motor stráca energiu a prestane získať hybnosť. Ďalším častým dôvodom, z dôvodu, ku ktorým môže existovať problémy s prívodom vzduchu, je cudzí predmet, náhodne ukázané v puzdre vzduchového filtra (plastové vrecko, handry a tak ďalej).
  
• Je tiež potrebné venovať pozornosť nasávaniu zbytočného vzduchu pri prívode v dôsledku rôznych defektov nasávaného systému. Takýto problém sa môže objaviť neočakávane alebo postupne pokrok. Stojí za zmienku, že motor, spravidla prestať získať hybnosť v dôsledku silného zásobovania vzduchu. V takejto situácii v zložení zmesi vzduch-paliva sa optimálny pomer paliva a vzduchu výrazne odchýlil od normy. Pracovná zmes je veľmi "slabá" (minimálne palivo a veľa vzduchu). Na takomto poplatku sa motor začne, ale pri jazde nebude získať hybnosť, a tiež funguje s prerušením.
  
• Rovnaký obraz je pozorovaný, keď sa v motore neposkytuje požadované množstvo paliva. Vinník tohto môže byť silne skórovaný palivový filter. Stojí za to povedať, že pri spustení problémov DVS nemusí byť pozorované, pretože palivo stačí pracovať na XX. V rovnakej dobe, počas jazdy, TC môže tcitch, s veľkým oneskorením reagovať na stlačenie plynového pedálu s veľkým oneskorením, počas sady otáčok, zlyhania sa objavujú alebo motor nezvyšuje viac ako určitú značku na tachometri.
  
• Ak vysokonapäťové vodiče alebo zapaľovacie sviečky nefungujú správne, potom môže byť zapaľovanie zmesi narušené. Výsledkom je, že nabíjanie paliva vo valci môže byť nedostatočné, otáčky nerastú, výkon kvapiek motora. Takéto následky zahŕňajú znečistenie alebo brúsenie sviečok (najmä na motory so základnými najazdených kilometrov), nesprávne zobrazené vzdialenosti na elektródach, poškodenie skrine sviečky.
  
• Na výskyte a kvalite iskier môže tiež ovplyvniť poruchy alebo útesy zapaľovacích sviečok (vysoké napätie). V takýchto prípadoch sa motor začne povedať, sú pozorované sada otáčok, zapaľovania a zapaľovania sa pozorujú.

Väčšina z vyššie uvedených dôvodov vlastníka vozidla môže určiť a odstrániť sami. Musíte skontrolovať vodiče zapaľovacieho systému a sviečky na iskre, v palivovej rampy merajú tlak (na vstrekovacích motoroch), aby ste skontrolovali vzduchový filter na prítomnosť kontaminantov, vymeňte palivový filter a tak ďalej.

Komplexné, náhle príčiny, z ktorých motor nezhenuje hybnosť, ako ich odstrániť

Teraz zvážte poruchy, ktoré si môžu vyžadovať určité zručnosti, znalosti, vybavenie pre diagnostiku alebo byť dôvodom na cestovanie do auta. V tomto zozname porúch je spravidla taký, keď motor nezíska hybnosť z dôvodu zlyhania jedného z prvkov ECM, výkonového systému, zapaľovania a tak ďalej. To znamená, že tu nie je o "spotrebný materiál" (trysky, filtre, drôty, sviečky), ale o detailoch. Zároveň vezmite do úvahy, že táto chyba postupne alebo rozpad nastala neočakávane.

• Jedným z dôvodov je ohraničené fázy načasovania. Porušenie synchrónnej prevádzky mechanizmu na distribúciu plynu vzhľadom na výstupné hodiny a vstup znamená predčasné otvorenie prívodu a výfukové ventily. Porucha sa zobrazí z dôvodu chýb pri výmene načasovaného remeňa, ak pás preskupení na jednom alebo viacerých zuboch. Ďalším dôvodom môže byť nesprávne nastavený ventil (problém sa nezobrazí ostro), problém pohonu načasovania reťazca, odlišné poškodenie v systéme zmeny rozdelenia fáz a tak ďalej.
  
• Neočakávané rozpisy musia byť pripisované výstupe modulu zapaľovania, ako aj problémov zapaľovacích cievok. V tejto situácii začína zapaľovače zapaľovania, motor tromit a nemôže získať hybnosť.
  
• Skontrolujte tiež silu injekčných vstrekovačov. Keď sa vyskytnú problémy s elektroinštaláciou, riadiaci signál na dýze sa dodáva s prerušením alebo nie je vôbec aplikovaný. V dôsledku toho sa tryska neotvorí včas, v jednom alebo viacerých valciách existuje opomenutie zapaľovania, motor stráca energiu a nezíska požadovaný počet otáčok.
  
• Môže zlyhať palivové čerpadlo alebo TNLD na naftu. Táto porucha sa spravidla neobjaví okamžite (s výnimkou poškodenia elektrického vedenia na čerpadlo). Oveľa častejšie sa výkon čerpadla postupne znižuje. Ale skôr alebo neskôr, palivové čerpadlo začne veľmi slabo hojdačku palivo, tlak bude stačiť len na prácu na XX. Zvýšenie otáčok a zaťaženie povedie k tomu, že motor nie je točí, stoja sa za zaťaženie a tak ďalej.
  
• Niekedy podobné príznaky predstavujú vážne znečistenie vstrekovača. Jazda na nízko kvalitné palivo, ako aj ignorovanie požadovaného postupu na čistenie trysiek každých 40 tisíc km. Beh môže naznačovať, že výkon jedného alebo viacerých vstrekovačov výrazne klesol.

  

• Stav systému EGR môže byť ovplyvnený aj na obrate motora, ako aj šírku pásma filtra alebo katalyzátora. V dôsledku skórovaného katalyzátora sa odstránenie výfukových plynov zhoršuje, motor doslova "čipy" a nezíska normálnu rev.
  
• Paralelne musíte skontrolovať rôzne snímače ECM (DMRV, DPDZ a i.). Ich nesprávny fungovanie môže ovplyvniť zloženie zmesi (množstvo dodaného vzduchu a paliva a palivo).

Neskorá údržba motora, ktorá prináša nezodpovedný postoj k vozidlu

Nakoniec by som chcel povedať, že včasná výmena vodičov a zapaľovacích sviečok, filtračných prvkov a filtrov palivového čerpadla, čistenie vstrekovania, škrtiacej klapky, správnej úpravy škrtiacej klapky a ďalšie servisné postupy vám poskytnú možnosť získať maximálny výkon vášho motora. Ungrevoyed Service motora, naopak, môže viesť k destabilizácii prevádzky motora a ďalších vážnych problémov až po generálne opravy.

Pokiaľ ide o auto s HBO, potom zo správnosti nastavenia a inštalácie, včasná výmena filtrov, ako aj údržbu iných prvkov HBO bude závisieť od sily motora a jeho obratu a celkovej životnosti motora .

Tipy Prof.

Odporúčame vidieť nasledujúce video: