Tryska je dôležitým prvkom palivového systému, ktorý je zodpovedný za podanie paliva v automobilových motoroch, vrátane VZ 2109. Nižšie budeme hovoriť o účele tejto časti, chyby, ich príčinách, ako aj metódach eliminácie rozpadov trysiek vrátane ich výmeny.

Injektory Vaz 2109 (Injektor), zariadenie, princíp prevádzky, umiestnenie

Injektor vo VAZ2109 Car Motor je navrhnutý tak, aby presný prívod paliva v prívodnom potrubí v rôznych štádiách prevádzky motora. Trysky sa nachádzajú priamo na palivovej ramene systému napájania paliva. Jeden koniec každej dýzy je vložený do špeciálnej zásuvky palivovej rámčeka, končí oblúk v motora.

Dýza je jednoduché prívodné zariadenie paliva, ktoré má elektromagnetický uzatvárací ihlový ventil. Z palivovej rampy vo vnútri dýz cez palivový filter pri vysokom tlaku prichádza palivo. Vo vnútri kolektora sa vstrekuje cez postrekovač, na prívodnom ventile.

Na povrchu postrekovača sú štyri kalibrované otvory. Vnútri prípadu je malý elektromagnet. Keď sa na magneku podáva elektrická energia, zvyšuje ihlu, prechádzajúcu palivo. Keď je magnet de-napojený, vratná pružina vráti ihlu do pôvodnej polohy prekrývajúceho sa prívodu paliva.

Výsadba dýzy na palivovom ráme má tesnenie vyrobené z gumových krúžkov. Okrem toho je tryska dodatočne upevnená špeciálnym konzolom Corkscone. Elektromagnet je vybavený vodičmi, ktoré sú umiestnené v spojovacej bloku dýzy. Na tomto mieste sa pripoja k postroji vodičov ESUD.

Princíp prevádzky dýzy je nasledovný: Vnútri časti palivovej rampy systému zásobovania paliva neustále prichádza palivo pri vysokom tlaku. Riadiaci impulz (regulátor) v určitom bode dodáva napätie na elektromagnet trysky, otváranie ventilu. V tomto prípade je palivo, ktoré je pod tlakom, dodáva priamo na postrekovač, po ktorom sa vstrekuje do kolektora vo forme takzvaného kužeľového horáka.

Vo vnútri kolektora sa palivo zmení na zmes vzduchu a absorbuje sa do valcov cez vstupný ventil. Doba otvárania ventilu dýzy, a teda množstvo paliva, ktoré vstupuje do valca, reguluje regulátor a závisí od času prevádzky motora (trvanie impulzu). Akonáhle je ventil de-napätí, vratná ihla sa vracia do pôvodnej polohy a prívod paliva sa zastaví.

Príznaky palivových vstrekovačov paliva VZ 2109

Ak sa používa zlé nízko kvalitné palivo alebo je systém výživy dýzy kontaminovaný, môžu zlyhať. V tomto prípade nie je palivo z trysiek striekať, ale začína kvapkať alebo prúdiť. Tvorba zmesi vzduchoplnenia je prerušená, ako výsledok - motor pracuje s prerušeniami rôznych otáčok. Sila a pickup je silne padajúci, auto sa pohybuje od trhania, tam sú zlyhania a šklbanie v motore.

Ak ihla dýzového ventilu visí v otvorenej polohe, môže byť zapaľovanie po zastavení motora, tzv. Detonácii, pretože palivo pokračuje v prietoku. Elektrická časť dýzy môže byť rozbitá. Môže sa to stať v dôsledku elektroinštalácie alebo skratu. V tomto prípade nie je oprava trysky nepodlieha a je potrebné ju nahradiť. Kontaminovaná dýza sa môže umyť. To používa špeciálny stojan. Po premytí sa na chvíľu obnoví prevádzka dýzy.

Zariadenie Palivo Rampa VZ 2109

Palivová rampa, alebo, ako je tiež nazývaná, rampa dýz je jedným z hlavných prvkov systému zásobovania paliva v motore injekčného typu VZ 2109. Hlavným účelom palivovej rampy je upevnenie dýz a palivo na nich. V vstrekovacom motore vozidla VaAZ 2109 rampy sa nachádza na sacom potrubia. Rampa je pripojená k dvom šesťhranným skrutkam na "5".

Rampa na "deviatich" motoroch je koľajnica, prázdna vo vnútri. Od jedného konca na koľajnicu je pripojená zásobná hadica paliva z nádrže. Na druhom konci je montáž na kontrolu tlaku paliva v palivovom systéme. Okrem toho sú k rampe pripojené všetky štyri dýzy a regulátor tlaku paliva. Trysky sú namontované držiakovými pružinovými konzolami cez tesniaci gumový krúžok.

Princíp prevádzky rampy je nasledujúci: Palivové čerpadlo sa otáča palivo z nádrže na rampe (tlak 2,8 - 3,2 atmosféry). Tlak vo vnútri rampy je regulovaný regulátorom tlaku, ktorý je upevnený na rampe (prebytočné palivá sa resetujú späť do benzobacu cez spätnú diaľnicu). Podľa príkazu prichádzajúceho z regulátora sa palivo z rampy cez dýzy vstrekuje do valcov motora.

Z najbežnejších chybových ramps, je možné poznamenať, že mechanické poškodenie a odtlačky zlúčenín (v miestach upevnenia dýz, palivovej trubice, montáž tlaku). Všetky poruchy bez veľkého ťažkostí sa zistia pri vizuálnej kontrole rampy. Môžu to byť úniky paliva, deformácie, dents, iné škody.

Demontáž paliva Rampa

To je najviac nepohodlná a problematická fáza práce na výmene vstrekovačov, takže ho podrobnejšie zvážte.

Nasledujúce nástroje, zariadenia a spotrebné materiály budú potrebné pre prácu:

• Krížový a plochý skrutkovač.
• Hex kľúč na "5".
• Kľúč rohu na "10".
• Two Horn Key na "17".
• tryska, gumové tesniace krúžky.

Takže, na odstránenie palivovej rampu, musíte vykonať nasledujúce manipulácie:

• Najprv vypneme "hmotnosť" na batérii, aby sme sa vyhli skratom.
• Resetujte tlak v palivovej rampe (kliknite na druhý priečny skrutkovač na montážny ventil).

• Vypnite napájanie z nečinného snímača. Stačí len stlačiť plastový zámok bloku.

• Odpojte blok s drôtmi, ktoré podávajú dýzy.

• Vypnite dva hadice - dodávky a vypúšťacie paliva. Ak chcete, aby sa zadná montáž nezamieňala, kam sa má pripojiť, môže byť označená jedna hadica.

• Odskrutkujte skrutky na diaľku do vstupnej trubice.

• Palivové rúry drží špeciálny držiak na oslabenie, musíte odskrutkovať jednu skrutku.

• Posúvame palivovú rampu pozdĺž osi trysiek - musia vyjsť zo svojich sedadiel.

• Zostava rampy sa vykonáva presne v opačnom poradí.

Dôležitým bodom: Pri skrutiek, ktoré sú namontované na motor namontovače, musia byť vrátené na miesto, keď je reverzná montáž.

Ako odstrániť VZ 2109 Trysky

• Po demontáži rampy sa má umiestniť na rovný povrch, napríklad na stole. Ďalej sú trysky odpojené od ohniska. Na tento účel je upevňovací držiak pružiny stlačený, potom, čo môžete odpojiť samotný blok.

• Ďalej musí byť plochý skrutkovač presunúť na držiak kovovej rampy. Jeho cieľom je bezpečne upevniť palivový postrekovač. Niektoré auto nadšencov z nejakého dôvodu vyberte zámok úplne, hoci to nie je potrebné. Musí len trochu pohybovať na stranu.

• Musíte si vziať trysku rukou a mierne pretrepať zo strany na stranu. Dýza by mala byť mimo palivovej rampy bez veľkej odolnosti. Potom musíte okamžite skontrolovať stav gumového tesniaceho krúžku.

• Okrem toho by sa malo skontrolovať, v akom stave je tesniaci krúžok rozprašovača trysky. Ak to chcete urobiť, bytový skrutkovač by mal starostlivo predstavovať obe krúžky a skontrolovať ich na opotrebenie.

• V prípade palivovej dýzy, ak sa samotný postrekovač zmení, potom nie je potrebné zmeniť tesniaci krúžok, ak nie je nosený. Ak sa však krúžok opätovne použije, je potrebné ho namazať pred inštaláciou.

• Po odstránení dýzy a tesniaci krúžok bol natočený (alebo položil starý), môžete začať inštalovať nové položky. Všetky práce sa vykonávajú striktne v opačnom poradí.

• Dýza sa vloží do svojho miesta v palivovej rampe, pevné.

• Blok s vodičmi je nainštalovaný na mieste.

Spôsoby čistenia vstrekovača VZ 2109

Treba poznamenať, že výmena trysiek nie je vždy jediným a odôvodneným spôsobom, ako obnoviť výkon postrekovača. Tryska je možné čistiť, najmä preto, že je to jednoduché, a môžete sa ušetriť celkom dobre.

Existujú dva najbežnejšie metódy čistenia kontaminovaných trysiek, z ktorých každý má svoje výhody a nevýhody. Ktorý si vybrať, je výber pre nadšencov automobilov.

najprv

Pre prácu budete potrebovať:

• Injekčný čistič.
• Čistič striekania pre karburátor.
• Nový tesniaci krúžok.

Pracovný algoritmus je nasledovný:

Odstraňujem všetky trysky (aj keby len vtedy, keď bol zabitý, neublíži sa všetko).

Umiestni trysku do kontajnera s prostriedkami na injektory, necháme tam na chvíľu.

V tomto okamihu, opláchli regulátor s voľnobehom pomocou čističa karburátora.

Čistíme sieť okolo dýz dýz manuálne - pripomína sa živicu na konzistenciu. S Nagarom bude musieť smiať. Toto sa nazýva vonkajšia čistenie trysky.

Pokiaľ ide o vnútorné čistenie, potom budete potrebovať zdroj napájania s napätím 3 až 12 voltov (je vhodná akumulátorová batéria), ako aj čerpadlo na nohe s montovaným tlakom.

Od konca hadice čerpadla odstráňte hrot, vyplňte hadicu trochu vstrekovacieho čističa, dajte hadicu na dýzu. Po tom, čerpaný tlak až 6 atmosfér zaostrený na merač tlaku čerpadla. Potom, na trysku, musíte predložiť napätie troch voltov. Ak elektromagnet nefungoval (tryska, ktorá nie je kliknutá), je potrebné zvýšiť napätie.

Napätie na dýze musí byť doručené Jerks na krátky čas, pravidelne ťahaný tlak. Rovnakým spôsobom, vyhodiť všetky dýzy.

spôsob druhej

Bude potrebná práca:

• Priestor pre karburátory.
• Čerpadlo s tlakomerom.
• Tesniaci krúžok.

• Namiesto čistejšieho injekčných údajov používajte sprej.

• Na druhej strane opakujeme všetky manipulácie, ktoré boli opísané v metóde č. 1, pomocou čističa na karburátory.

• Uistite sa, že ste vykonali vonkajšie čistenie dýzy, aby ste odstránili Nagar.

• Použite sprej na čisté handry a opatrne utrite všetky dýzy vonku.

• Postupne, pod vplyvom spreja NAGAR Zmätať a ľahko sa stane Sulkingom. Môžete starostlivo používať špáradlo alebo plochý skrutkovač.

• Pred inštaláciou trysky na miesto je potrebné mazať tesniace krúžky s riešením ekonomického mydla.

A prvý a druhý spôsob času trvá najviac 3 hodiny, a peniaze, ktoré stáli desiatky krát menej ako rovnaké služby na sto. Po vyčistení trysiek ich skontrolujte v prevádzke - ak nie je výsledok, trysky sa budú musieť zmeniť.

Ako nahradiť staré dýzy na nové

Palivový rám sa demontuje so všetkými dýzami:

Stlačte zámok pružiny, odpojte výživu dýzy:

Zľahka kymácajte zo strany na stranu, opatrne odstráňte trysku:

Mierne sa približuje k skrutkovaniu, vyberte tesniaci krúžok:

Odstráňte krúžok z postrekovača:

Inštalácia nových trysiek sa uskutočňuje striktne v opačnom poradí.

Tipy Pros: Ako si vybrať nové dýzy dobrej kvality

Najčastejšie hľadá nové trysky pre vaše auto so zameraním na kód VIN. Je vysvetlený tým, že takmer všetky časti vstrekovacieho motora patria k jednému typu, ktoré sú navzájom vybavené. Ak vyberiete chybu pri výbere trysiek, motor sa spustí "Troit" a stráca energiu.

Treba poznamenať, že sa spolieha len na technické vlastnosti, je nepravdepodobné, že by si vybral vhodnú novú trysku. Faktom je, že modely jedného riadku, ale rôzne roky prepustenia, môžu byť vybavené rôznymi detailmi. V tejto situácii je najlepšou cestou naučiť sa kódy starých trysiek a nájsť to isté.

Dôležité moment: Nezamieňajte trysky pre benzín s plynovými dýzami. Pracujú rôznymi spôsobmi. Plynová dýza je teda charakterizovaná tým, že má malý odpor - ak máte 12 voltov, aby ste ho odoslali, okamžite ho spáli.

Pokiaľ ide o výrobcov, potom, samozrejme, odporúča sa kúpiť produkty osvedčených značiek. To je, najprv, Siemens, Bosch (Nemecko), Delphi (USA). Altek, OMVL (Taliansko), Hana (Južná Kórea) sú vhodné lacnejšie možnosti.