Pravdepodobne všetci si všimli červenú malú box na palubnej doske, ktorá indikuje batériu. A všetci vieme, že ak zapnete kľúč v zámku zapaľovania, toto svietidlo sa rozsvieti, ale okamžite zhasne, keď sa motor spustí. Keď vodič vloží kľúč a otočí ho do zámku zapaľovania, automatický samo-test sa vykonáva v skutočnosti všetky systémy motora po úspešnej diagnostike, indikátory sú rozšírené, čo znamená, že použiteľnosť celého systému. To isté sa deje s batériou, keď je všetko v poriadku s tým, žiarovka zhasne, ale ak s problémami s batériou, indikátor neprestane horenie.

Nabíjanie batérie z generátora, ako sa to stane

Dokonca aj nováčikový nadšenec, vie, že batéria interaguje s generátorom a po spustení motora sa batéria prepne do režimu nepretržitého nabíjania. Keď sa obrat motora stúpa, zvýšenie napätia na výstupe generátora.

Aby sa zabránilo excitácii rotora v okruhu, je namontovaný malý relé regulátor, ktorých hlavnou úlohou je znížiť prúd na normálnu úroveň, bez ohľadu na počet otáčok motora. V súlade s tým sa napätie udržiava na požadovanej úrovni. Svietidlo batérie sa rozsvieti, keď chýba nabíjanie z generátora.

Batériové svetlo popáleniny, dôvody

Existuje niekoľko dôvodov, pre ktoré lampa batérie nevychádza, keď sa motor spustí:

1. Zlý úsek generátora, pošmyknutia alebo krízového opotrebovania. Ložisko generátora (opotrebovanie).
2. Relay regulátor bol tvár alebo diódový most.
3. Poistka ohromený alebo zlý kontakt.
4. Excitačný reťazec generátora sa odrezal, silné opotrebovanie držiakov kefy alebo štetce generátora.
5. Zlý kontakt na hmotnosti hmotnosti, na výstup generátora alebo na svorkách batérie.
   
6. Spínač zapaľovania bol opotrebovaný, avšak v tomto prípade bude osvetlená niekoľko žiaroviek.

Nástroje Asistenti pre diagnostiku

Ak je svetlo batérie zapnuté, keď motor pracuje, nie je potrebné pripojiť sa k nemu, musíte otvoriť kapotu a skontrolovať napätie na svorkách batérie. Ak je nabíjanie prijaté na multimetr, napätie musí byť 13,5 - 14,3 V. Ak nie je nabíjanie, napätie bude výrazne nižšie - približne 12 V.

Ak chcete problém vyriešiť, budete potrebovať nasledujúce nástroje:

1. Dve skrutkovače - cruciform a ploché.
2. Nôž, kliešte a "emery" na čistenie kontaktov.
3. Multimeter.
4. "Hlavička" - žiarovka pri 12 V.
   

Batériové svetlo popáleniny, najčastejšie príčiny a spôsoby, ako ich odstrániť

Najprv. Ak na palube voltmeter zobrazuje nabitie, lampa batérie nehorí, batéria je úplne vybitá a multimeter demonštruje 12 V na svorkách batérie.

Je potrebné vyčistiť vysoké napätie a terminály a svorky, potom, čo opäť meranie napätia. Ak to neposkytuje žiadny výsledok, mali by ste skontrolovať napätie na konektor "30" generátora. Prvá multimetrová elektróda musí byť pripojená k terminálu generátora a druhá k hmotnosti. V tomto prípade môže byť napätie mierne vyššie ako na batérii, potom by sa mal vymazať terminál "30". V prípade potreby zmeňte vodič pohybujúci sa z generátora na batériu.

Druhá možnosť. Voltmeter na prístrojových paneloch a žiarovku indikujú nabíjanie, ale batéria bola vybitá. V rovnakej dobe, napätie na batérii je normálne, avšak pri nakladaní (svetlomety, signál a tak ďalej), šípka nabíjania je skrútená do ľavostrannej polohy. Dôvodom je slabé napätie generátora pásu alebo problém s ložiskom buď s kladkou.

Okrem toho môže byť príčinou tejto situácie členenie vinutia statora alebo rozpad jednej z diód. Zapaľovanie musíte vypnúť a používať multimeter, aby ste skontrolovali diódy. Ak nájdete poruchu, mali by ste nahradiť.

Nebude to zbytočné a kontrola štetcov generátora. Ak to chcete urobiť, skontrolujte dĺžku kefiek - by mala byť aspoň päť milimetrov. V opačnom prípade sa kefy podliehajú nahradeniu.

Možnosť po tretie. Ak po otočení kľúča nie je svietidlo akumulátora svietiť, snímač nabíjania nefunguje a batéria neúčtuje, s najväčšou pravdepodobnosťou je dôvod leží v poistkovej odvážnej poistke. Je označený "F10" a jeho nominálny je 10 AMP. Táto poistka by sa však mala nahradiť, ak ste výsledok nevideli, dôvod je s najväčšou pravdepodobnosťou spočíva v relé zapaľovania alebo samotného hradu.

Option 4. Po otočení kľúča nie je nabíjanie, akumulátor nepatrí, ale všetky funkcie zariadení.

S "61" by mali byť generátorové svorky odstránené, potom ho pripojiť k mínus. Ak, po tejto operácii, žiarovka chytil oheň, príčinou je excitačné vinutie generátora.

Okrem toho, dôvodom môže byť zlé kontakty v konektore. Je potrebné ju čistiť a kontrolovať. Ak nie je výsledok, s najväčšou pravdepodobnosťou spálená žiarovka. Ak nie je v lampách (pálenie prerušeniami a stmavným), potom ďalšie indikátory budú tiež popáliť prerušením alebo tmavom.

Piata možnosť. Lampa po spustení motora nevychádza, poplatok je prerušovaný alebo chýba. Príčinou takéhoto správania je spravidla zlý kontakt drôtu s konektorom na prístrojovej doske.

Tipy profesionálov

Po všetkých vyššie uvedených operáciách je potrebné skontrolovať regulátor relé, aby ste kontaktovali. Tiež stojí za to skontrolovať napätie na kefách - relé je správne, ak je 12V, inak musí byť nahradený.