Všetky problémy vyriešia stohovanie a obozretný vodič. Dva spôsoby obnoviť v poli koleso po prepichnutí

Diagnostické kolesá

Predpokladajme, že koleso spustilo koleso. Kompletná úloha - Neexistuje žiadna triaška.

V každom prípade, súčasná situácia nie je dôvodom zúfalstva.

V priaznivnom prípade bude západkové koleso vidieť na parkovisku.

Určite sa to stane, ak vyviniete užitočný zvyk - zakaždým kontrolovať stav kolies a blíži sa k autu.

Takýto jednoduchý zvyk je schopný ušetriť hmotnosť času a nervových buniek na ceste.

Predpokladajme, že problémy sa ešte stalo.

Auto stojí, zatiaľ čo má polstrované koleso. Skúmame existujúci arzenál. Ak je kompresor, potom sú ďalšie akcie jednoduché a logické.

Čerpadlo koleso a skontrolujte prítomnosť prepichnutia.

Zdvihneme auto do Jacka a spoločnosťou Srolling budeme vykonať vizuálnu kontrolu. Môže sa stať, že západkové koleso - ahoj z tajných nešikoviek.

Ak nie je potrebná opravy, môžete pokračovať v ceste.

Opravy punkture wheels s postrojom

Ak pri kontrole kolesa, klinca alebo skrutky na výkresu behúňa alebo skrutky, vyhnite sa, že opraví nebude fungovať.

Radiálne bezj husté pneumatiky uspokojivo drží miesto prepichnutia. Po jednoduchom vymedzení vzduchu do kolesa sa môžete pokúsiť sa dostať do pneumatík. Zároveň by ste mali mať na pamäti, že akákoľvek cesta na pneumatike so zahraničným orgánom, uviazol v ňom, naďalej ho zničí.

Optimálna taktika je na začiatku opravy bezprostredne po zistení vinníka vpichu. V tomto bode sa súprava prvej pomoci so súborom prostriedkov na opravu poruchy kolesa.

Minimálna adekvátna súprava prvej pomoci by mala obsahovať špirálovú pokračovanie, špeciálnu ihlu s okom, trubicu non-fázového lepidla a impregnovaných postrojov. Opísaný spôsob sa môže aplikovať len vtedy, ak je transakcia poškodená bežeckými pásmi behúňa.

Oprava bočných stenov pneumatík Táto metóda je zakázaná.

Vzhľadom k tomu, ramenná zóna je pripojením niekoľkých vysoko zaťažených konštrukčných prvkov.

Iba skúsený špecialista môže určiť stupeň poškodenia a vyrábať kvalifikované opravy.

Ďalšie obmedzenie: Metóda je účinná len vtedy, keď je priemer poškodenia aspoň 6 mm.

technológia opravy prepichnutia

Pri vykonávaní postupu bude potrebné dodržiavať presnosť.

Najdôležitejšou vecou je určiť uhol, pod ktorým došlo k poruche.

Ak urobíte chybu, potom dva otvory už budú na pneumatike na vnútornej strane. Jedna z prepichnutia a druhá - vykonaná manipulácia nepresná. Pre starostlivú prepichnutie pneumatík v súprave prvej pomoci je to špirála.

Vstup do neho, vyhnúť sa zbytočnému úsilia, piercing nie je poškodené tkanivá pneumatík.

Ak je kábel poškodený, potom z miesta poškodenia môžu zavesiť oceľové nite. Budú musieť byť odstránené, pretože keď sa koleso otáča, budú pohybovať a stlačiť mzdy.

Ďalšie opatrenia sú v súlade s pokynmi.

Maliam opravovne polepte lepidlo.

Najmä pre tých, ktorí chcú uložiť upozornenie: Musíte si vziať celý postroj, dobre drží náplasť z časti postroja nebude fungovať.

Zavedenie vašich lodí s švakom, tlačiť impregnovaný postroj do prepichnutia, zatiaľ čo rukoväť nebude posilniť do chrániča.

Takže koleso je menej sploštené, tlačí až do 0,2-0,3 atm. Zariadenie, otáčanie kolmo, úhľadne, ale vytiahneme blbec. Po našej manipulácii vo vnútri slučky by sa mali tvoriť. 2-3 mm je ponechaný na zmršťovanie a zvyšok vyčnievajúcej časti je narezaný na nôž.

Oprava poľa nám dá nejaký čas.

Ak zrekonštruované koleso drží tlak, potom môže byť prevádzkovaný niekoľko dní. Potom musíte kontaktovať workshop.

Striekacia tmela - asistent pri opravách punkčných kolies

V prípade, keď je kit prvej pomoci zbierať raz, a neexistuje žiadna túžba neporiadku s platom, potom to pomôže "longway" typu sprej-tmel.

Podobné kompozície sú inteligentné autá. V ich konfigurácii nie je k dispozícii rezervné koleso.

Špeciálny sprej je možné zakúpiť takmer v akomkoľvek automobilovom obchode.

Zahraničný predmet, ktorý bol príčinou, prepichnutie je predmontované.

Vnútri pneumatiky sa naleje cez tlakový ventil z valca. V tomto prípade je koleso čerpované.

Potom sa tlak v kolese otočí k pracovníkovi. Keď sa koleso otáča, tesniaci materiál pokrýva vnútorný povrch kolesa. Únik vzduchu sa zastaví.

Najväčší mínus tejto metódy - v dielni pred vulkanizáciou bude potrebné vymazať tmel. V súlade s tým, tým lepšie tmel, tým ťažšie a drahšie je to odstrániť.

Výstup je jednoduchý: prilepený a obozretný vodič môže vyrovnať s nejakým problémom.