Napájanie vozidla si udržiava prenos krútiaceho momentu na prenos, ktorý zodpovedá rôznym kľukovým ohňom REV. Prevodovka tiež vytvára zmenu krútiaceho momentu na menšiu alebo väčšinu strany zmenou ratiónov prevodoviek. Avšak, aby bolo možné zapojiť požadované kolesá, prevodovka musí byť odpojená od elektrárne, inými slovami, takže došlo k záberu, primárny PPC hriadeľ by nemal brať otáčanie z zotrvačníka. V prípade krátkodobého odpojenia CP z elektrárne je v automatickom dizajne poskytnutá spojka. Úlohou tejto zložky je dočasne odpojiť prevodovku z napájacieho zariadenia na zadanie určitých ozubených ozubených prevodoviek, keď sa ozubenia ozubenia. Okrem toho spojka robí prenos rotácie počas začiatku pohybu z miesta. Činnosť adhézie je založená na silu trenia medzi materiálmi odlišnými v štruktúre. Vo vozidle sa medzi kovovými komponentmi použije trenie, zotrvačník a frictions, ktoré sú vyrobené vo forme podšívky a nachádzajú sa na otrokovom disku.

Auto Adhézia, zariadenie a princíp

Automobilová spojka sa skladá z pohonu a dvoch pohonov - vedúcich a otrokov.

Konštrukcia disku hnacieho disku obsahuje puzdro na disk - košík, s ktorým je pripojený k zotrvačníkov. Vo vnútri puzdra je tlakový kotúč, ktorý je stlačený jeho povrch do otrokového disku, alebo skôr na jeho trecie obloženia. Tento disk je schopný pohybovať sa vo vnútri koša. Disk pohonu tiež pozostáva z pružín, ktoré sú stlačené na trecie podložky tlakového kotúča.

Ak chcete presunúť tlakový kotúč vo vnútri koša, a teda odstrániť jeho stlačenie na otrokový disk, je potrebné prekonať silu pružín. Vo nákladnej TCS na to platia páky. Autá majú mierne odlišný dizajn - tu sa používa membránová pružina, ktorá je vyrobená vo forme cut-off kužeľ s rezom odrezaním. Pružina vonkajšieho okraja je pripojená k tlaku. Samotný kužeľ sa trochu vyčnieva z puzdra. Tento kužeľ je bližšie k stredu, okvetné lístky vykonávajúce úlohu pák. Pri odlúčení týchto okvetných lístkov smerom dovnútra je kužeľ schopný ohnúť a odstrániť tlakový kotúč vo vnútri koša.

Disk Slave je kovový, z dvoch strán, z ktorých sú trecie obloženie otáčané alebo lepené. Na svojom stredisku je námorný rukáv, ktorý je pohyblivo spojený s oceľovou časťou pomocou tlmiacich pružín a trecími podložkami. S týmto štrbinovým rozbočovačom je zasadený na primárnom hriadeli kontrolného bodu.

Pri pripájaní motora na CPP, keď je podriadený disk stlačený tlakom na zotrvačník, sú pružiny stlačené, čím sa zabezpečí hladkosť zaradenia.

V konštrukcii disku sú potrebné trecie pružiny na čistenie skrútených oscilácie.

Pohon spojky je mrazu ložisko, vypínacia zástrčka spojky a pákový systém.

Všetko funguje nasledovne. Ak je spojkový pedál uvoľnený, membránová pružina, pretože nič neovplyvňuje, lisy na zotrvačník s otáčaním tlakového disku sa prenáša nepretržite.

Keď vodič stlačil pedál, sila sa prenáša do zástrčky pomocou pákovým systémom. Zástrčkové lisy na ložisku z mrazu, ktorý sa nachádza na primárnom hriadeli KP. Ložisko sa pohybuje pozdĺž hriadeľa a klikne na pavúk typu membrány, ktorý sa hlboko do košíka a stlačí na tlakovom disku, ktorý sa zase pohybuje, zastaví stlačenie otročného disku, v dôsledku čoho prenos Zastavenie rotácie, to znamená, že motor je odpojený od kontrolného bodu.

Poruchy spojky automobilov, znaky možných porúch

Najbežnejšie problémy spojky:

1. "Slotchka". Tento problém sa vyskytuje, ak je priľnavosť nesprávne nastavená - voľný pohyb je skutočne neprítomný a ložiskový tlak na pružinovej pružine membrány. V tomto prípade, aj keď je pedál úplne uvoľnený, spojka je všetko mierne stláčaná, ktorá je sprevádzaná diskami. Ak tento problém nie je eliminovaný, v dôsledku vysokej teploty, kovový úsek otrokového disku môže byť opuchnutý, rýchle opotrebenie obloženia a prípadne ich zničenie, budú stúpajú a malé praskliny sú vytvorené na zotrvačníku .
   
2. Spojka "vedie". Tento problém je tiež vytvorený s nesprávnym nastavením. Avšak, to príde na príliš veľa voľného pohybu. Spojka v tomto prípade úplne nezvíja tlakový disk, otáčanie sa prenáša aj vtedy, ak toľko možnejšie stláča pedál. To negatívne ovplyvňuje disky, ktoré môžu prisahať, crack alebo dokonca stiahnuť CPP.
   
3. Tyče pri štarte. Je možné zničiť podložky disku, vyskakovať klapkové pružiny zo sedadiel. Okrem toho je možné pripojiť náboj kotúča pri pohybe a oddelení lístkov membránovej pružiny, v dôsledku čoho sa tlakový kotúč pohybuje s skreslením.
   
4. Zvýšený hluk v procese práce označuje poruchu uvoľňovacieho ložiska.
   

Výmena spojky, v ktorých prípadoch je potrebné vymeniť spojku

Potreba demontáže a výmeny spojky, spravidla nastáva, keď sa vyššie opísané problémy objavia - silný hluk pri pracovnej spojke, veľký voľný pohyb alebo jeho neprítomnosť, tropping blbec.

Bezpečnosť a miesto pre prácu

Na Vaz autá, aby sa dostali k spojke, musíte demontovať prevodovku. A keďže sa odstráni, budete potrebovať pozorovaciu jamu. V povinnom, postupujte podľa bezpečnostnej techniky, aby ste sa vyhli problémom.

Nástroje, príslušenstvo, spotrebný materiál

1. Nové komponenty spojky.
2. Upraviť, ktoré môžu byť vyrobené zo starej hnacieho hriadeľa.
3. Kľúčové súbory.

Ako odstrániť prevodovku, aby ste sa dostali na spojku, krok za krokom pokyny

Pokračujeme v demontáži. Z Cartera odpojte kábel spojky a z kontrolného bodu - prevodovka trakčnej páky. Potom odstráňte štartér a s CP zlúčiť olej.

Potom sa odskrutkujeme a vyberieme hnacie hriadele. Aby sa ozubené kolesá nezmenili v krabici, aspoň na jednej strane je potrebné vložiť staré srrus.

Ďalej odskrutkujte všetok držiak kľukovej skrine na motor. Aby mohol PPC odstrániť, na ľavej strane vozidla odstráňte spodné odpružené páky.

Motor musí byť podpísaný, pretože musíte odskrutkovať ľavé a zadné podpery. Potom udržiavame prevodovku, medzi napájacou inštaláciou a kľubnou skrinkou spojky, riadime skrutkovač a odstráňte kľukovú skrinku spojky s rozliatím.

Ako odstrániť a dať spojku, krok za krokom pokyny

Pred vybratím koša vložte vopred stanovenú úpravu na miesto primárneho hriadeľa KP.

Ďalej odskrutkujte upevňovacie skrutky koša spojky, po ktorom odstránime disk disk s autom.

Teraz odstráňte otrokový disk.

Potom vizuálne vyhodnotíme prvky spojky. Ak nájdete aspoň menšie poškodenie adhéznych častí, je potrebné vymeniť spojku TC.

Inštalácia novej výroby spojky v opačnom poradí.

Tipy PROFI na použitie predpravených úprav tak, že nie sú žiadne problémy s inštaláciou mačky na mieste

Nezabudnite použiť úpravy. Bez neho bude nemožné vykonať centrum pre umiestnenie otrokaného disku a v budúcnosti môžete mať problémy s nastavením prevodovky na mieste.