Zapaľovanie palivovej zmesi vo fľaše s vnútorným spaľovacím motorom by sa malo vyskytnúť v prísne definovanom bode. Nesprávne zapálenie v aute VZ 2106 je plná vážnych problémov. Motor auta začne fungovať správne. Úprava zapaľovania možno vykonávať nezávisle bez pomoci kvalifikovaných špecialistov. Nižšie v článku Budeme analyzovať, ako nastaviť zapaľovanie autom VZ 2106 a že bude potrebné.

Zapaľovanie 2106, keďže zapaľovanie ovplyvňuje spotrebu motora a paliva

Ako už bolo spomenuté vyššie, keď je úprava zapálenia nesprávna, automobilový motor VZ 2106 začína fungovať nesprávne. To je, že keď je narušená kontrola zapaľovania, zapaľovanie palivovej zmesi sa vyskytuje buď príliš skoro, alebo naopak neskoro.

Tieto porušenia v prevádzke systému zapaľovania sa nazývajú:

• Skoré zapaľovanie.
• Neskoršie zapálenie.

Problémy vyplývajúce z nesprávneho vystavenia zapaľovania autom VZ 2106:

• Znížili dynamické charakteristiky vozidla. Nezáleží na tom, ktoré zapaľovanie je skoro alebo neskôr;
• Nosenie motora sa posilní;
• Motor sa veľmi horúci;
• Zvyšuje spotrebu paliva. Ak chcete vytvoriť požadovanú rýchlosť, motor spotrebuje viac paliva.

Zapaľovanie palivovej zmesi s normálne nastaveným zapaľovaním sa vyskytuje v okamihu, keď je piest priamo v hornom mŕtvom bode (NTT). Je v tomto momente, keď je zmes zapálená motorom zaisťuje maximálnu účinnosť (účinnosť).

Nástroje Asistenti

Ak chcete upraviť systém zapaľovania autom VZ 2106, budete potrebovať nasledujúci nástroj:

• Multimeter (voltmeter);
• Candle kľúč;
• Kľúč k "13".

Ako nastaviť zapaľovanie vo VZ, krok za krokom pokyny

Pred pokračovaním s priamym úpravou zapaľovania v aute VZ 2106.

Malo by byť známe, že moment zapálenia na tomto vozidle je nastavený značkami umiestnenými na veku mechanizmu distribúcie plynu (TRM).

Tri štítky sú obsadené na časovom veku, rôzne dĺžky:

• Krátky štítok - zodpovedá uhlu zapaľovania pred 10 stupňami z vrcholu mŕtveho bodu, je určený na jazdu na 76. benzín;
• Priemerný štítok - zodpovedá uhlu zapaľovania 5 stupňov z vrchu mŕtveho bodu, je určený na jazdu na 80. benzín;
• Dlhým štítkom je zapaľovací preddavok o 0 stupňov, zapaľovanie palivovej zmesi sa vyskytuje presne v hornom pozemnom bode 1 alebo 4 valca, je určený na jazdu na 92. a 95. benzín.

DÔLEŽITÉ! Úprava zapaľovania sa vykonáva na tlmenom aute s vypnutým zapaľovaním.

A tak priamo prejdite na úpravu zapaľovania autom VZ 2106:

1. Otvorte kapotu;
2. Odstráňte vysokonapäťový drôt z prvého zapaľovacej sviečky valca;
3. S pomocou krému kľúča odskrutkujte zapaľovaciu sviečku;
4. Zatvoríme otvoru sviečky prstom alebo gumovou zástrčkou;
5. Otočíme kľukový hriadeľ na kompresný takt, to znamená až do okamihu, keď sa piest prvého valca nezačne pohybovať nahor (je možné pochopiť, ako môže byť gumová zátka odísť alebo vzduch nebude tlačiť prst );
6. Identifikujte takt kompresie prvého valca, nastavte značku na kladke, príslušné zapaľovanie (štítok na časovom kryte, v našom čase je zvyčajne najdlhšia značka určená pre 92. benzínu);
7. Zbierame všetko späť.

Teraz choďte priamo do distribútora zapaľovania:

1. Ťahanie západkových upevnení veka na distribútoroch zapaľovania;
2. Odstráňte veko;
3. Oslabenie blokovacieho orechy na "13";
4. Vykazujú rovnobežne s osou motora;
5. Utiahnite upevňovaciu maticu (NEPOUŽÍVAJTE!);
6. Zapnite multimeter (voltmeter);
7. Pozitívny diplomový multimeter sa nakreslí na výstup zapaľovacej cievky, mínus na "hmotnosť";
8. Zapnite zapaľovanie;
9. Začneme otáčať distribútor zapaľovania v smere hodinových ručičiek, je potrebné otáčať, kým nie je napätie na multimetri zmizne;
10. Teraz hladko otáčajte distribútor proti smeru hodinových ručičiek, akonáhle sa napätie znova zobrazí, zastavte. Upravené zapaľovaním;
11. Utiahnite upevňovaciu maticu;
12. Zbierajte distribútor zapaľovania.

Ako skontrolovať zapaľovanie, pokrok pri kontrole správnosti nastavenia zapaľovania

Teraz je potrebné skontrolovať zapaľovanie v praxi. To si vyžaduje dlhú, rovnú a hladkú časť cesty. Kontrola zapaľovania vozidlom VZ 2106 sa vykonáva nasledovne:

1. Prinášame auto;
2. Plne otepľuje motor;
3. Zrýchlime auto, postupne sa dostávame do 4. stupňa, rýchlosť by mala byť približne 45-50 km / h;
4. Stlačte plynový pedál "na podlahu";
5. Zobrazí sa knock "prsty";
6. Keď sa rýchlosť zvýši o 5 km / h, by sa mal zastaviť zaklopenie prstov;
7. To znamená správne vystavené zapálenie;
8. Ak nie, zapaľovanie nie je správne nastavené.

Skoré zapaľovanie, značky a spôsob opravy

O skorom zapaľovaní bude hovoriť vystužené a pokračujúce klepanie prstov, ako aj detonáciu v motore (skrútená bavlna).

Ak chcete opraviť skoré zapaľovanie na vozidle VZ 2106, musíte rozoberať distribútor zapaľovania a otočte ho do niekoľkých stupňov proti smeru hodinových ručičiek. Potom je potrebné zbierať všetko na mieste a znova skontrolovať vyššie uvedené zapaľovanie.

Neskoršie zapaľovanie, značky a spôsob opravy

Neskoré zapaľovanie bude hovoriť, inhibovaný súbor otáčok motorom.

Ak chcete tento problém opraviť, musíte rozkladať distribútora a otočiť na pár stupňov v smere hodinových ručičiek a znova skontrolujte auto.

Tipy profesionálov

• Podľa odborníkov môže byť zapaľovanie autom VZ 2106 považované za upravené len vtedy, keď rýchlosť 60 km / h nie je viac ako 2-dimenzionálne prsty;
• V neprítomnosti multimetra alebo voltmetra sa môže nastavenie zapaľovania vykonať pomocou obvyklých 12 voltov;
• Tento spôsob úpravy zapaľovania okrem VZ 2106 je vhodný pre celý karburátor "Classics".

Ako vidíme úpravu zapaľovania autom VZ 2106, je celkom možné vyrábať nezávisle, bez pomoci a prístupu k autoservisom. Na tomto článku sa našiel na konci.