Hubové ložiská - mechanizmy, ktoré sú valcovacie ložiská. Ich hlavnou úlohou je zabezpečiť rovnomerné otáčanie kolesa okolo osi. Takéto ložiská sú rozdelené do jednoradového a dvojradu, sú tiež zatvorené alebo otvorené. Ložiská kolesa sa používajú v osobných aj nákladných autách. Stojí za zmienku, že zadné a predné náboje majú iné rozdiely medzi sebou.

Predné náboje, kde sú poruchy

Front Hub Ložiská v aute podliehajú extrémnym zaťaženiam - vysoké teplotné rozdiely, účinok životného prostredia, tvorba nárazových zaťažení počas príchodu do jamy, riadenia, brzdy, pohonu. Lufts by nemali brániť otáčaniu kolesa, je dôležité, že sa otáča s minimálnym trením a prípustným hlukom.

Napriek tomu, že skutočne kolosálne zaťaženia, hubové ložiská sú trvanlivé a veľmi trvanlivé. Pri brzdení a zrýchlení je zvýšený tlak a počas pohybu, nemajú na nich žiadny vplyv a niekoľko síl.

Veľmi často, majitelia vozidiel si na týchto častiach nezabudnú len vtedy, keď sa vyskytne extra hluk, keď sa k kolesania vyskytujú. Najčastejšie problémy sú nesprávnou prevádzkou alebo inštaláciou ložísk predného náboja.

Vzhľad problémov s predným ložiskám náboja bude indikovaný takýmito znakmi - silný hum alebo šum, ktorý je najvýraznejší pri otáčaní, vzhľad spätného chladenia v kolese, ktorý je tiež sprevádzaný hlukom alebo poklepaním.

Nástroje a zariadenia na prácu

1. Držiak.
2. Sekáč.
3. Kladivo.
4. Kľúč je 12.
5. Kľúčový kľúč je 30.
6. Kliešte.
7. Jack.
8. Balónový kľúč.
9. Sťahovák na opätovné otáčanie ložísk.

Ktoré ložisko na výber

Spravidla sa nachádzajú kužeľové jednoiadkové ložiská valčekov v prednom náboji. Mechanizmy sú najkompliknejšie najčastejšie používané na vozidlách pohonov predných kolies. Takéto ložiská sú schopné odolať obrovským nákladom, ale ceny pre nich sa výrazne líšia. Ložiská rozbočovača uzavretého typu sú ľahšie pracovať - \u200b\u200bpri výrobe mazacieho zloženia v nich a nebude potrebné vymeniť. Sú úplne zapečatené a demontovať. Otvorené valčekové ložiská vyžadujú neustálu starostlivosť. Ak stav ložiska neustále monitoruje, predné nábojové ložiská môžu počúvať 130 tisíc kilometrov najazdených kilometrov.

Ako odstrániť ložisko pomocou sťahovača bez odstránenia otočnej päste z auta, klady a nevýhody tohto odstránenia

Táto metóda je dobrá v tom, že nie je nutné ovplyvniť skrutku nastavovania kolapsu. Avšak, jeho mínus je nepohodlná práca a nahradenie ložiska bez výťahu alebo pozorovacej jamy bude mimoriadne ťažké. Problém a lisovanie ložiska, ako aj klopanie náboja v tejto polohe je veľmi nepríjemné.

Ako odstrániť ložisko Odstránenie stojana celej, dôstojnosti a nevýhod

Táto metóda je najviac časovo náročná. Ak chcete odstrániť stojan, je potrebné rezať hrot riadenia, potom odskrutkujte matice, že horná podpora je pripevnená k telu.

Teraz, na odstránení s automatickým stojanom, ložisko by malo byť vymenené. Je to trochu ťažké a čas trvá veľa.

Ako odstrániť ložisko Odstránenie otočnej päste z auta, Dôstojnosť a nevýhody

Pri demontáži rotačnej päste je náhrada ložísk podstatne ľahšia a pohodlnejšia, je však možné rozbiť nastavenie kolapsu vozidla. Pred odskrutkovaním skrutiek, ktoré sú pripojené k stojanu otočnej päste, mali by sa dať dve štítky. Jeden štítok označuje polohu k stojanu nastavovacej skrutky a druhá je poloha k stojanu otočnej päste. Počas zhromaždenia by sa mali dosiahnuť údaje o štítkoch.

Aj keď počiatočná presnosť nedosiahne, chyba bude minimálna. Táto metóda je vhodná pre vodičov, ktorí menia nielen ložisko predného náboja, a tiež produkujú rutinu - výmena tipov riadenia, tiché bloky pák, lopta podporuje a tak ďalej.

Tipy profesionálov

Výmena predného náboja ložiska je trochu zložitejšia ako nahradenie zadného ložiska náboja, ale takáto práca môžete vykonať podľa našich rád a mať potrebné nástroje na ruke.