Vozidlo je pomerne zložité zariadenie, ktorých konštrukcia zahŕňa hmotnosť rôznych mechanizmov a prvkov. V priebehu práce všetky jeho komponenty navzájom komunikujú, čo je dôvod, prečo sa objaví trenie. Trvanie tohto procesu je časom spôsobiť poškodenie komponentu toho istého uzla, preto, aby sa zabránilo takémuto scenára, v mechanických uzloch sa používajú rôzne mazivá. Tieto kompozície zahŕňajú prevodový olej, ktorý sa používa hlavne na mazanie prvkov prenosu automobilov a mechanizmov riadenia. O tom ďalej v článku.

Prevodové oleje, aplikácie, ktoré požiadavky sú uložené na prenosových olejoch

Prevodové oleje sa používajú v nasledujúcich uzloch vozidiel:

1. Prípad prevodu.
2. Prenos.
3. Vedúce a stredné mosty.
4. Ručné a červové prevody riadenia.

Prevodové oleje sú navrhnuté tak, aby vykonali nasledujúce funkcie:

1. Toping tepla z trecích povrchov.
2. Zabráňte odpisu trecích povrchov a zníženie straty trenia.
3. Znížené úrazové zaťaženie na prevodovkách, hluku a vibráciách.
4. Ochrana proti korózii a odstráneniu opotrebovaných výrobkov z trecích oblastí.

Nasledujúce požiadavky sú uvedené pre prenosové oleje: \\ t

1. Nedostatok.
2. Nebezpečenstvo požiaru.
   
3. Optimálne antipaické vlastnosti.
4. Stabilita pri aplikácii a uložení.
5. Dobré mazacie vlastnosti, ktoré nezničia gumené výrobky a nespôsobujú koróziu.
6. Nízka matná teplota.
7. Dobré teplotné a viskózne charakteristiky.

Aké je hlavné kritérium pre výber prenosového oleja

Prevodové oleje, predovšetkým zaradené do úrovne viskozity (SAE). Okrem toho má veľký význam úrovne dodržiavania podmienok, za ktorých sa vozidlo prevádzkovalo (podľa APL).

Prevodové oleje SAE sú rozdelené do troch kategórií:

1. Cez-sezónový prenosový olej (80W-140, 75W-90).
2. Letný prevodový olej (250W, 140W, 90W, 85W, 80W).
3. Zimný prevodový olej (85W, 80W, 75W, 70W).

Podľa APL, prenosové oleje sú rozdelené do siedmich skupín, ale najbežnejšie sú nasledovné:

1. GL-4 - je vhodný, ak je prenos prevádzkovaný za podmienok malých zaťažení.
2. GL-5 - je určený len pre tuhé prevádzkové podmienky prenosu.

Minerálny prenosový olej, dôstojnosť a nevýhody

Výhody oleja minerálnych prevodoviek:

1. Účinnosť.
2. Vysoká rozpustnosť.
3. Nízka cena.
4. Ochrana proti vzniku lakových výrobkov.

Nedostatok minerálnych prenosových olejov je hrubý pri nízkych teplotách.

Syntetický prenosový olej, dôstojnosť a nevýhody

Výhody syntetických prenosových olejov:

1. Hydrolytická stabilita.
2. Optimálny rozsah prevádzkových teplôt.
3. Uloženie plynulosti pri nízkych teplotách.
4. Index s vysokou viskozitou.
5. Hydrolytická stabilita.

Nevýhody syntetických prenosových olejov:

1. Vedľa vzhľadu bočných lakových produktov.
2. Nízka rozpustnosť aditíva.
3. Relatívne vysoké náklady.

Viskozita prevodového oleja, úloha viskozity oleja pri rôznych teplotných režimoch

Optimálna viskozita prenosového oleja ovplyvňuje jeho schopnosť nepretržite a nepretržite mazané povrchu mechanizmov, ako aj umiestnenia prvkov navzájom. Ide o tieto technické vlastnosti prenosu, pretože zaťaženie zubov a rýchlosti sklzu určujú, či by sa mala aplikovať tekutina viskozity. V skutočnosti sa v podmienkach zvýšenia viskozity môžu zhoršiť vlastnosti mazacieho oleja. Tiež viskozita ovplyvňuje životnosť prvkov - olej s požadovanou viskozitou významne rozširuje ich životy.

Olej s požadovanými vlastnosťami viskozity poskytuje možnosť vozidla na dotyk z miesta pri nízkej teplote vzduchu, môže znížiť hydraulické straty, znížiť spotrebu paliva a zvýšiť účinnosť prenosu. Ak nie je viskozita oleja vhodný, potom sú možné poruchy detailov spojky a prevodovky.

Mrazená teplota prevodových olejov

Teplota jednoduchosti prevodových olejov je teplota, v ktorej olej skutočne úplne stráca mobilitu (tekutosť). Letný prenosový olej spravidla zamrznutý pri teplotách -5 stupňoch Celzia a zimy - v 20 stupňoch.

Triedy prenosových olejov

K dnešnému dňu existuje niekoľko klasifikácií prenosu ropy v zahraničí. Najslávnejší z nich sú API a SAE. V našej krajine sa používa na oddelenie prevádzkových skupín a tried viskozity, ako aj na stanovenie štandardných označení, GOST-17479.2-85 sa používa. V tomto štandarde sú prevodové oleje závisia od hodnoty viskozity za teplotu 100 stupňov Celzia rozdelená do 4 tried - 9, 12, 18, 34 a podľa možných oblastí používania a úrovne prevádzkových vlastností - o 5 skupín: 1, 2, 3, 4, 5.

Čo je pre väčšinu vozidiel vhodný prevodový olej na značku API

Rozšírené označenie API sú nasledujúce triedy - GL4 a GL5. Tieto predstavili prísne požiadavky na ochranu proti opotrebeniu a antisáde. Pre moderné autá je potrebné vyplniť prenosovú tekutinu s označením aspoň GL4 a pre najnovšie zahraničné vozidlá - GL5.

Prevodový olej pre automatickú prevodovku, či už je vhodná pre manuálnu prevodovku

Oleje na automatické prevodovky sú veľmi odlišné od olejov pre "mechanika", pretože sú prezentované špeciálnymi požiadavkami na penenie a viskozitu. Najdôležitejšia vec je penivosť. Oleje pre "AUTOMATA", na rozdiel od "mechaniky" nemajú komplexné medzinárodné normy. Vedúci výrobcovia automobilov vyvinuli svoje vlastné požiadavky a klasifikácie. Okrem toho, ATF (oleje na automatickú prevodovku) majú jednu funkciu. Aby sme sa náhodou neuplatňovali na "mechanici", pre ktoré sú v zásade nie sú určené, sú špecificky sfarbení s výraznou farbou, spravidla červená.

Tipy Prof.

Uprednostniť jeden alebo iný prenosový olej vyplýva z technických dokumentov do auta. Stojí za zmienku, že na mnohých automobiloch sa lehota na výmenu oleja v prevodovke rovná životnosti najviac napájacej jednotky. Je však žiaduce zmeniť prenosový olej aspoň raz za 5-6 rokov.