VZ 2107 je jedným z najobľúbenejších predstaviteľov domácich klasiky. A hoci takéto sedany nie sú prepustené v našom čase, aktívne využívajú mnohých motoristov. Nastavenie karburátora je jedným z najnaspešnejších problémov pre majiteľov VZ 2107.

Zariadenie karburátora VZ 2107

Na všetkých domácich automobiloch, ako viete, vždy stál a teraz stojíte pravidelné karburátory ozón, Weber a Solex. Dnes sú v dopyte. Na "sedem" je spravidla plavák karburátor, spoločnosť OZONE. Takže schéma uzlovania karburátora "Sevenki" pozostáva z:

• Econostat.
• Dávkovacie systémy.
• Škrtiacej klapky.
• Autonómny XX systém.
• Kartá s odpadmi.
• Float Flash.
• Prechodný systém dvoch kamier.
• Šokový ventil xx.

Karburátor VZ 2107 Princíp prevádzky

Princíp karburátora je jednoduchý. Jeho problém je založený na vytvorení zmesi vzduch-paliva, zmiešavacou vzduchom a palivom v požadovaných pomeroch, po ktorých táto zmes vstupuje do spaľovacej komory, kde sa vyskytne jeho zapaľovanie. Zloženie karburátora "sevenki" obsahuje nasledujúce zariadenia, ktoré zabezpečujú distribúciu zmesi paliva:

1. Podpora pre XX motora.
2. Acperceratívne čerpadlo.
3. Podporujte stabilnú úroveň paliva.
4. Ekologický systém.
5. Podpora štartu a zahrievania.
6. Hlavná dávkovacia komora, kde sú umiestnené vzduchové a palivové trysky, difuzér, dobre, VTS postrekovač, emulzná trubica.

Miesto inštalácie karburátora VZ 2107

Karburátor na "sedem" je v priestore rotora, mierne nad motorom, na sake potrubia.

Príčiny chyby karburátora

Hlavné príčiny porúch:

• Upchávanie trysiek.
• Podrobnosti a uzly karburátora sú zastarané, v dôsledku čoho sa zmeny vyskytli zmeny v zložení dodanej zmesi.
• Úpravy zmeneného karburátora alebo je nesprávne nakonfigurované, čo spôsobuje zmeny v sekciách a kontaminácii kalibrovaných otvorov.
• Karburátor je nesprávne nastavený alebo sa objavili chyby, ktoré sú spôsobené nesprávnymi montážmi alebo opravami zlej kvality.

Známky poruchy karburátora

Hlavné príznaky porúch:

• Stánok
• Distribúcia na strážcom.
• Všetky druhy "zlyhania", "šklbania", "tržby", keď stlačíte plynový pedál.
• Pomocná kapacita vozidla na pretaktovanie.
• Zvýšiť spotrebu paliva.

Nástroje, príslušenstvo, spotrebný materiál

1. Skrutkovač.
2. Rozdelený skrutkovač.
3. Kľúče.
4. Kaukazky.

Ako odstrániť karburátor s vlastnými rukami (krok za krokom)

1. Najprv vyberte káble pohonu klapky z karburátora a všetkých príloh. Odstráňte puzdro vzduchového filtra, pre ktoré je potrebné odskrutkovať štyri orechy, ktoré je pripojené k karburátorovým čapom. Znížime upínaciu maticu a vytiahneme škrupinu kábla z montážnej konzoly. Potom odpojte páky škrtiacej klapky.
   
2. Uvoľnite upevňovaciu svorku a demontujte zásobnú hadicu paliva. Potom odpojte hadicu, ktorá berie rezačky.
   
3. Teraz odpojte hadicu, ktorá spája pneumatický ventil a ekonomizér. Potom odpojte hadicu z regulátora vákua distribútora zapaľovania.
   
4. Teraz môžete demontovať samotný karburátor. Otočíme tri orechy, ktoré je pripojené k sacom potrubia.
5. Nezabudnite zdvihnúť dieru sacieho potrubia s niektorými čistým materiálom, aby sa odlišný odpadu nedostane dovnútra.

Ako rozobrať a čistiť karburátor

Je pravidlo, že potreba demontáže karburátora nastáva, keď je potrebné ju vyčistiť.

• Po odstránení karburátora je potrebné ho dať na čistý povrch, odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte jeho kryt. Potom odskrutkujte všetky trysky. Ďalej opatrne vytiahnite emulzné trubice, ktoré sú pod vzduchovými Jilometre.
  
• Odskrutkujte chybný ventil čerpadla a vytiahnite ho skrutkovačom. Pod ventilom je tesniaci krúžok, opatrne ho demontovať. Ďalej, s pomocou klieští, je potrebné extrahovať difúzory sekundárnej a primárnej komory karburátora.
  
• Odskrutkujte skrutku čerpadla a vytiahnite ho. Potom odskrutkujte prehrabujúcu prechod paliva sekundárnej komory a vyberte ho. Po odskrutovaní ho, je potrebné odstrániť Jibelerovi samotný z jeho tela.
  
• Z opačnej strany sa odskrutkujte a odstráňte puzdro na tesnenie rovnakým spôsobom, potom sa Jecler odstráni z puzdra.
• Odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky membrány čerpadla. Teraz odstráňte kryt, pružinu a membránu.
  
• Potom odstráňte pružnú páku pneumatického pohonu, vytiahnite zámku západky ťahu a vyberte ju zo zapnutia páky škrtiacej klapky. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberieme pneumatický disk z karburátora.
  
• V poslednej fáze je rezačka karburátor demontážou škvŕnového krytu. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte ho spolu s tesniacim tesnením. Odstráňte evalizátor a mikrospínač EPHX bloku. Potom otočíme kontrolné skrutky voľnobehu a kvalitu zmesi.
  
• Trup karburátora sa umiestni do nádoby, kde je acetón predbežne vyleje, a nech je stlačený z Nagara. Skontrolujte stav všetkých komponentov av prípade potreby zmeňte chybné prvky na nové. Nečistite trysky kovovým drôtom, pretože hrozí nebezpečenstvo poškodenia vnútorného povrchu kanálov. Objavte trysky v acetóne a potom vyfúknite stlačeným vzduchom.

Ako odstrániť plynové čerpadlo

Ak chcete odstrániť plynové čerpadlo z karburátora, odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky svojich krytov a potom ďalšiu upevnenie skrutky priamo zrýchľovacie čerpadlo. Potom ho vytiahnite z puzdra.

Nastavenie plavákovej komory

Ak chcete nastaviť systém plavák, postupujte takto:

• Najprv skontrolujte polohu polohy a zarovnajte držiak, ktorý ho drží (ak je deformovaný). Je potrebné, aby sa plavák rovnomerne ponorený do komory.
• Potom vykonáme nastavenie v uzavretom ihlovom ventile. Otvorte veko fotoaparátu a posuňte plavák. Potom jemne vytiahnite jazyk držiaka.

• Získajte vzdialenosť medzi krytom veka a plavák nie je viac ako 7 a najmenej 6 mm. Vzdialenosť v ponorenom stave by mala byť 1-2 milimetre. Ak je viac, potom je ihla chybná.

• Vzdialenosť medzi ihlou a plavákom pod otvoreným ihlovým ventilom by mala byť 15 mm.

Ako skontrolovať sieťový filter

Vyčerpávaním benzínu vyplňte plavákovú komoru, v dôsledku čoho sa uzatvára uzatvárací ventil. Potom presuňte horný kryt filtra, odstráňte ventil, umyte ho do rozpúšťadla a potom sa vyfúknite stlačeným vzduchom.

Ak v podmienkach veľkého zaťaženia spoznávate porušenie v prevádzke motora, znamená to, že prúd paliva cez palivový systém je narušený. Okrem toho môže hovoriť o zlomení mesh filtra.

Je prísne zakázané utrieť spodnú časť plavákovej komory handričkou, pretože potom, čo vlákna zostanú na spodnej strane fotoaparátu, rýchlo vystredených trysiek. Čistenie sa vykonáva gumovou hruškou. Potom vyfúknite kanály stlačeným vzduchom.

Pokiaľ ide o tesnosť vypínacej ihly, je tiež potrebné skontrolovať hrušku, pretože jeho tlaková kompresia je totožná s tlakom palivového čerpadla.

Inštalácia karburátora VZ 2107

Ak chcete nainštalovať karburátor späť, musíte použiť nové utesnenie na miesto inštalácie, ktorý je inštalovaný samotným karburátorom. Nušnice naskrutkujte na štyroch upevňovacích materiáloch, aby ste zabezpečili pevne uchytenie karburátora k kolektoru:

1. Potom pripojte dve tenké hadice na vetranie a vákuum na dve armatúry umiestnené v hornej časti karburátorového zariadenia.
2. Potom pripojte prívodnú hadicu paliva k vstupnému ventilu. Odporúča sa nahradiť svorku na novú.
3. Na opačnej strane zaskrutkujte hadicu na "návrat".
   
4. Potom pripojte kábel EPHX na elektromagnetický ventil.
5. Je žiaduce nastaviť pružinu, ktorá vracia škrtiacej klapky na spôsob, akým budete pripojiť vzduch a škrtenie.

Ako nastaviť karburátor

Nastavenie karburátora sa vykonáva v niekoľkých stupňoch:

1. Je potrebné vykonať podrobnú kontrolu karburátora, vyčistite ju pred rôznymi kontaminantmi a inými chybami.
   
2. Potom vyčistite sieťovinu a umyte plavákovú komoru.
3. Ďalej vyčistite plavákové trysky.
4. Potom upravte floatový systém, štartovací mechanizmus a nečinnosť.

Ako nastaviť voľnobežné vázy 2107

Ak chcete nastaviť XX, zadržiavajte vozidlo na prevádzkovú teplotu a kvalitnú skrutku, upravte maximálny počet otáčok, zatiaľ čo skrutka sa nedotkne. Potom množstvo skrutky nastavite hodnotu na 100 ot / min viac z normálu. Získajte skrutku motora a kvality, aby ste nastavili rýchlosť až na správnu hodnotu.

Tipy Prof.

Odporúčame, aby ste videli ďalšie video na túto tému.