Zapaľovacia cievka je zvýšená transformátor, ktorý konvertuje nízkonapäťové napätie pochádzajúce z generátora alebo batérie na vysoké napätie, ktoré sa používa na zapálenie zmesi vzduchovej paliva. Moderné cievky zapaľovania vozidla nemajú nič viac ako indukčná cievka slávneho inžiniera Henryho Rumkorfu, ktorá bola patentovaná v roku 1851. Tento vynález by mohol tvoriť oblúk na tridsať centimetrov dlhé a ukázalo sa, že je tak úspešný, že Rumkorf v roku 1858 dostal Popoleon III Cash Premium pre neho s definíciou "pre veľmi dôležitý objav v oblasti používania elektrickej energie." Jeho veľkosť bola päťdesiat tisíc frankov.

Zapaľovacia cievka a zásada prevádzky

Zapaľovacia cievka je zvýšenie transformátora DC. Jeho hlavným cieľom je generovať vysokonapäťový prúd potrebný na zapálenie zmesi vzduch-paliva.

Princíp prevádzky cievky je založený na vzhľade vysokého napätia prúdu v sekundárnom vinutí počas prechodu nízkonapäťového prúdu v primárnom vinutí.

Keď je iskra potrebná, kontakty sa otvárajú v distribútoroch prerušenia zapaľovania. V tomto momente sa primárny vinutý okruh praskne. Vysokovýkonné prúd sa privádza do centrálneho kontaktu cievky a ponáhľa sa na tento kontakt na veku, napr. Ďalej nastane obvod a impulz prechádza so zapaľovacou sviečkou z valcov.

V dôsledku nízkej spoľahlivosti distribútorov, v modernej doprave, sa systémy používajú so samostatnými zapaľovacími cievkami pre každú sviečku. Kvôli tomu zvýšenie energie iskier a zníženie úrovne rádiových buniek vytvorených systémom zapaľovania. Okrem toho, schéma so samostatnými zvitkami umožnila zbaviť sa používania nespoľahlivých vysokonapäťových vodičov.

Príznaky poruchy zapaľovania, symptómov

Hlavnými znakmi poruchy zapaľovania sú:

1. Vozidlo nezačína.
2. Znížený výkon motora.
3. Na určité otáčky.
   
4. V zapaľovaní.
5. Prehrievanie cievky.
6. Blikanie svietidla ohýbania motora.

Stojí za zmienku, že výstup cievky môže byť uľahčený nasledujúcimi faktormi:

1. Poškodenie izolácie v dôsledku vysokého napätia. Tento fenomén je možné pozorovať, keď je napätie prekročené.
2. Preťaženie vyplývajúce z poruchy zapaľovacej sviečky alebo vysokonapäťového drôtu.
3. Silné vibrácie a ohrev, v dôsledku ktorého narušenia izolácie zariadenia. Zapaľovacia cievka sa vyznačuje prítomnosťou niekoľkých vrstiev izolácie. Po poškodení existuje test izolácie, ktorá vedie k skratu alebo dokonca na útes reťazí.

Ako skontrolovať multimeter zapaľovania

Tento nástroj umožňuje získať najpresnejšie informácie o práci cievky a umožňuje to urobiť bez následkov, aby sa nástroj skontroloval. Aby ste získali výsledky, musíte však vedieť, ako skontrolovať zapaľovaciu cievku pomocou multimetra, pre ktorú sa merajú vinutia vinutia.

Okrem toho, aby po obdržaní výsledkov merania, urobte určité závery, musíte vedieť, že charakteristiky zapaľovacích cievok sú schopné veľmi odlišné.

Všetky cievky majú nasledujúce hlavné špecifikácie:

1. Prúd zapaľovania.
2. Energie iskier.
3. Trvanie iskier.
4. Indukčnosť primárneho vinutia.
5. Odolnosť voči oboch vinutiach.

Preto by ste mali pred meraním zistiť charakteristiky testovanej cievky.

Počas testovania primárneho vinutia je potrebné pripojiť vodiče na meranie kontaktov "pozitívnych" a "mínus". Normálna primárna odolnosť vinutia pre väčšinu cievok je 0,4 - 2 ohmov. Existujú však výnimky. Aby sa zabránilo chybám, zadajte optimálne indikátory odporu pre samostatné zariadenie.

Nasledujúce výsledky meraní sú uvedené o poruche cievky:

1. Príliš vysoká odolnosť, ktorá označuje pravdepodobný útes v reťazci.
2. Nulový odpor, ktorý sa pozoruje počas skratu v zariadení.

Okrem toho by sa mal urobiť sekundárny rozmer, ktorý je vyrobený medzi vysokonapäťovým záverom a pozitívnym kontaktom cievky.

Nástroje Asistenti

1. Nová zapaľovacia cievka.
   
2. Koncové hlavy na "10" a "8".

Výmena zapaľovacej cievky VAZ2107, podrobné pokyny

1. Po prvé, malo by sa odstrániť z nabíjateľnej batérie mínus terminálu.
   
2. Potom je potrebné odstrániť výstupný kábel centrálnej vysokonapäťovej cievky, pre ktorý ho vytiahnite s minimálnym úsilím.
   
3. Ďalej musíte odskrutkovať upevňovacie matice svoriek vodičov, ktoré sú pripojené k kontaktom cievky.
   
4. Teraz demontujte samotnú cievku, pre ktorú potrebujete odskrutkovať dve matice jeho pripútanosti.
5. Po odstránení cievky na svojom mieste sme nastavili nový.
   
6. Zbierame všetko v opačnom poradí.

Tipy profesionálov

Tak, že cievka slúžila dlhú dobu, mali by ste systematicky venovať pozornosť stavu kontaktov a uchovávať zariadenie v čistote. Vymeňte cievku na svoje vlastné celkom jednoduché, ale je ešte jednoduchšie vykonávať preventívne technické inšpekcie včas, ako aj starať sa o uzly a jednotky vozidiel, aby sa zabránilo chybám.