V regiónoch, kde je zima vyslovovaná, majitelia vozidla si musia kúpiť dva súbory gumy - leto a zimu. Je veľmi dôležité, aby pneumatiky zodpovedali rôznym poveternostným podmienkam. Použitie sezónnej gumy je povinným bodom akéhokoľvek CASCO v skutočnosti vo všetkých poisťovniach. Preto nie je pochýb o tom, že je potrebné zmeniť gumu dvakrát ročne. Avšak, kedy to urobiť? Keďže počasie je nepredvídateľné, niekedy nie je ľahké určiť moment, keď bola sezóna úplne zmenená. O tom ďalej v článku.

Letné pneumatiky

Guma používaná v letných pneumatikách je tuhšia. Je dostatok odolné voči opotrebeniu a odoláva kontakt s asfaltom, vyhrievaný v teple. Vlastnosti letnej gumy sú vyvážené medzi odolnosťou voči valcovaniu a spojku s povrchom, pneumatika je pomerne elastická na "držať" vozidlo na udalosti, ale nenosí sto kilometrov behu. Za podmienok nízkeho teploty sa pneumatika stáva tvrdým, proces valca je skôr ako sklz, a schopnosť stabilného kontaktu s cestným webe sa rýchlo znižuje.

Zimné pneumatiky

Zimné pneumatiky sú charakterizované mäkšou gumovou kompozíciou, ktorá sa stáva veľmi mäkkou pri teplotách plus a rýchlo sa nosí. Avšak, keď teplota klesne pod nulu, zimná pneumatika sa stane pomerne elastickým, čo vám umožňuje s istotou kontrolovať auto. Okrem samotného chemického zloženia môžu byť zimné pneumatiky poréznejšie s cieľom zvýšiť oblasť kontaktu. Stojí za zmienku, že je obzvlášť dobre ovplyvnený jazde na ľade, keď najmenšie nepravidelnosti držia na prakticky hladký povrch, čím sa znižuje brzdná dráha.

Hranová teplota pre oba typy pneumatík - +10 stupňov Celzia. Keď je žiaduce, je vhodné "previesť".

Čo zimné pneumatiky sa od leta líšia

Predpokladá sa, že hlavný rozdiel medzi letnou gumy z zimy je len vzorec behúňa. V skutočnosti to však nie je celkom. Aj keď je to pravidlo, výkres je naozaj iná, nie je zďaleka určuje a nie najdôležitejší rozdiel.

Snažte sa držať obvyklú gumu (vymazanie gumy) v zime. Viete, čo sa s ňou stane? Ak je gumová skupina mrazu, môže sa ľahko lákať, pretože v takom stave sa nebude ohýbať, a preto sa nič nebudú umyť, kým sa nevyhrieva. A to je preto, že pneumatiky, rovnako ako všetky ostatné materiály, výrazne menia svoje vlastnosti v závislosti od teploty.

To je dôvod, prečo pre rôzne teplotné režimy, výrobcovia automobilových pneumatík vyvinúť rôzne chemické zloženie gumy, "ťahanie" tak určené v prevádzke v určitom teplotnom rozsahu.

Výmena gumy, prečo je dôležité zmeniť gumu na sezóne

Vyššie uvedený teplotný rozsah v skutočnosti nie je uverejnený v skutočnosti, ale štandardné pravidlo pre všetky sú nasledovné:

1. Zimná guma sa neodporúča fungovať pri teplotách nad +5 stupňov Celzia, pretože sa stávajú mäkšími a skutočne "roztavený". Okrem toho prestanú plniť svoje funkcie plne, v dôsledku čoho sa stabilita vozidla na ceste stane veľkou otázkou.
   
2. Pokiaľ ide o letnú gumu, pri nízkych teplotách, vytvára a je urobený absolútne "dub", ktorý výrazne zvyšuje pravdepodobnosť jazdy, ako aj prestávku kolies s bežnou punkciou.
   
3. Tread stojí aj o pneumatikách všetkých sezóny, ktoré cítia to najlepšie, keď nulové teploty - od -5 A až do +10 stupňov Celzia.
   

Výmena gumy, čas výmeny na zimu a leto, podľa zákona

1. V letných mesiacoch je zakázané používať iba pneumatiky.
   
2. V zimných mesiacoch je povolené použitie iba zimných pneumatík. Na vozidle môžete umiestniť obaja a non-sania gumu. Hlavnou vecou je, že by to označilo "MS", "M & S", "M + S" a zodpovedajúcej výkresu.
   
3. Stojí za zmienku, že lehoty na prevádzku operácie. Miestne orgány sa môžu zvýšiť len, ale nemôžu znížiť. To znamená, že vo vašom regióne môže napríklad zakázať používanie strúhadla z mája do septembra. Krajské orgány však zároveň nemajú právo znížiť termín zákazu, to znamená, že od júna do augusta dopravy vo všetkých regiónoch by nemali používať špičky.
   

Preto existujú také intervaly automobilových pneumatík:

1. Letné pneumatiky (bez označovania "M & S" a tak ďalej) sa môžu aplikovať od marca do novembra.
   
2. Zima posiaty guma (s označením M & S a tak ďalej) sa môže aplikovať od septembra do mája.
3. Zima nie je uložená guma (s označením M & S a tak ďalej) Môže sa aplikovať po celý rok.
   

Preto, ak ste sedeli letné pneumatiky bez označovania a zimných pneumatík, je potrebné nahradiť na jeseň, to znamená od septembra do novembra.

Stojí to tiež za zmienku vodičov pomocou T.N. Pneumatiky všetkých sezóny, ktoré sú určené na prevádzku počas celého roka. Môžu byť prevádzkované v zimných mesiacoch len vtedy, ak existuje vhodné označenie - "m + s" a tak ďalej.

Trest za nekonzistentnosť gumovej sezóny

V roku 2016 nemožno uložiť sankciu za nedostatok zimných pneumatík. Avšak, tam je trest za používanie opotrebovaných zimných pneumatík - varovanie alebo 500 rubľov. Dopravní policajti môžu tento trestu uložiť vodičovi, ktorý využíva zimné pneumatiky (s označením M + S a tak ďalej), v ktorom je hĺbka behúňa nižšia ako štyri milimetre v najnehodnejšom mieste. Pokuta je však prekrytá len pri prevádzke vozidla na snehovom alebo ľadovom povrchu vozovky.

Výmena gumy pri výmene pneumatík, so zameraním na vonkajšiu teplotu

V otázke prevádzky vozidla je dosť ťažké určiť jasnú hranicu medzi letným a v zime, v dôsledku čoho je dosť ťažké zavolať presný dátum výmeny pneumatík. Áno, a počasie v našej krajine v posledných rokoch je veľmi nestabilné a nepredvídateľné. Preto mnohí sa domnievajú, že používanie celoročnej gumy poskytne príležitosť vyriešiť problém. Nanešťastie, taká univerzálnosť však nie je vždy účinná a odôvodnená.

Väčšina odborníkov odporúča nahradiť zimné pneumatiky v lete, keď priemerná denná teplota na ulici kolíše v rámci + 5-7 stupňov Celzia. Koniec koncov, každý vie, že v noci nie sú mrazom vylúčené, v dôsledku toho je ľad vytvorený na ceste, letné pneumatiky, pre ktoré silne posúvajú.

Je užitočné, že pri teplote +10 stupňov, zimné pneumatiky pracujú zle a je ťažké zvládnuť vozidlo, ale ak idete len v dopoludňajších hodinách a večer, odvážne sa zamerať na nočnú teplotu.

Avšak, ak opustíte garáž len počas dňa, keď je teplota vzduchu výrazne odlišná od tej, ktorá v noci, zaostrená výlučne na tejto teplote vzduchu.

Výmena gumovej gumy na leto, poradenstvo pre

Wrouders of the Studded Gumová potreba byť "zrekonštruovaná" na jar oveľa skôr ako majitelia nedotknutých pneumatík. Je to spôsobené tým, že pneumatiky postrekovača sú rýchlo nosené v teplom čase a brzdná dráha na vyhrievanom suchom asfalte je veľmi veľký. Niekoľko dní pohybu na gumové gumy v teplom počasí sa rovná tisícom kilometrov jazdy v snehu. Okrem toho existuje zhoršenie stability kurzu, riadenie a brzdové vlastnosti. Vozidlo je zle reagovať na otočenie stĺpika riadenia. Okrem toho, keď sa rýchlo jazdí na asfalte s pneumatikami s postou, hroty sú schopné letieť z montážnych zásuviek, vytrhávať určité časti behúňa a zničiť cestný list.

Čo robí zákon o behúňoch

Normálna hĺbka dezénu pre zimnú gumu je o niečo viac ako na leto. Je to spôsobené tým, že rammed sneh je oveľa ťažšie stiahnuť z miesta kontaktu kolies, v dôsledku čoho by mali byť drážky mierne hlbšie. V roku 2016 by mala byť odporúčaná hĺbka behúňa zimných pneumatík najmenej štyri milimetre. V tomto zbernici, zároveň musí existovať určité označenie s snehovou vločkou, ktorá je umiestnená v trojnásobnom horskom píku, ako aj špeciálne označenia "MS", "M & S", "M + S".

Tipy Profi, ako sa zohľadňujú klimatické vlastnosti regiónu

Pri výbere pneumatík je tiež potrebné zohľadniť klimatické vlastnosti regiónu, kde žijete. Všetky-sezóny pneumatiky sa vypočítajú pri teplotách od -5 do +25 stupňov Celzia. V dôsledku toho je možnosť celoročnej gumy neprijateľná pre ruské zemepisné šírky a dokonca riskantné za život.

Tipy PROFI, Či už potrebujete mať dve sady diskov, ako sa guma uložená bez diskov, ako dosiahnuť jednotné opotrebenie nahradením vedúceho páru, aby neviem

Samozrejme, že je žiaduce mať dve sady diskov, ako keby v zime av lete jazdili na niektorých diskoch, a len pneumatiky sa menia, potom sú disky chybné rýchlejšie. Stojí za zmienku, že pneumatiky bez diskov sa musia skladovať len vertikálne, aby sa zabránilo deformácii. Odporúča sa uchovávať gumu v tmavej miestnosti.

Je potrebné nahradiť naraz všetkých štyroch pneumatík naraz, zatiaľ čo je veľmi žiaduce, aby boli rovnaké. Týka sa to nielen modelu a dátumy kolies. Ak má vozidlo na jednej osi pohon na jednej osi, v novej sezóne pneumatiky s pohonnou osou je žiaduce, aby sa na dosiahnutie rovnomerného opotrebovania gumy.