Kompresia vo valcoch motora je jedným z najdôležitejších faktorov, ktoré jeho práce. To znamená maximálny tlak počas naprázdno rolovanie motor. Samostatne zhotovené modely pohonných jednotiek zahŕňať rôzne indikátory úrovne kompresie. O tom ďalej v článku.

kompresný engine, ktorý je

Kompresia medzi motoristami je považovaná za diagnostickú faktor odhadnúť stav piestové skupiny a prevádzkyschopnosti motora vozidla. Kompresia je najväčší tlak vo valci, ktorý je vytvorený na piestu na konci kompresného taktu. Kompresný motor môže byť meraná v rôznych jednotkách, ale najväčšiu popularitu získala meranie v atmosfére.

Kompresia je dôležitým bodom pri diagnostike auto motor

Vysoká kompresia chráni kľukovú skriňu pred nadmerným prenikaniu plynu, v dôsledku ktorých sú plyny zaslanom vykonáva užitočnú prácu. To má za následok zníženie spotreby paliva a oleja, teda sila hnacej jednotky a jeho účinnosť sa zvyšuje. V podmienkach nízkou kompresiou, napájací kvapky motor, dynamika auto zhoršuje a spotreba sa zvyšuje palív a mazív.

Stupeň kompresie, ktorý ju

Nie príliš skúsení majitelia vozidiel často pletú pojem "kompresný pomer" s pojmom "kompresie", ale v skutočnosti sa jedná o rôzne veci. Stupeň kompresie je pomer objemu valca pohonnej jednotky k objemu spaľovacej komory.

Stupeň kompresie a kompresie, ako je ich závislosť je určená

Na rozdiel od kompresie, kompresný pomer je konštantná hodnota, ktorá je podľa údajov výrobcu v technickej dokumentácii. Nie je meria v jednotkách, a preto nemá zmysel porovnávať s kompresiou. Aj tento parameter priamo ovplyvňuje výkon motora. Čo je to viac, tlak nad piestom je vyššia, a teda nad krútiacim momentom.

Stlačenie je ovplyvnená dobou času v dôsledku postupného opotrebenia komponentov piestové skupiny a, v dôsledku toho sa zníži tlak vo valci. Stojí za zmienku, že stlačenie v motore priamo závisí od stupňa kompresie, toto spojenie hodnôt sa zobrazuje v vypočítaných parametrov pre každý typ pohonnej jednotky.

Tabuľka kompresie z benzínových vozidiel

ukazovatele kompresie v automobiloch VAZ, za predpokladu, že všetky systémy a agregáty pracujú:

• VAZ 2106-2107 - kompresia 11 kg / cm2 . 
• VAZ 2109 - stlačenie 11 kg / cm2.
• VAZ 2110 je kompresia 12 kg / cm2.
• VAZ 2112 - kompresia 12,6 kg / cm2.

Kompresia v zážihových motorov niektorých ďalších modelov prepravu rôznych výrobcov:

Ako vypočítať kompresiu auta

Pre stanovenie kompresia, použiť nasledujúci vzorec:

Kompresia \u003d koeficient x x pre kompresný pomer

Indikátor kompresie možno nájsť v technickej dokumentácii motorov, pričom každý model automobilu má svoj vlastný stupeň kompresie. Pokiaľ ide o koeficient X, je tiež samostatne definovaná pre každú skupinu motorov, napríklad, štvortaktné benzínové pohonné jednotky so systémom zapaľovania zapaľovacej majú koeficient 1,2-1,3.

Čo je to kompresia dieselových motorov

Indikátor kompresie v dieselových motoroch, je výrazne vyššia ako v benzíne, pretože zapálenie palivovej zmesi vo vznetové motory nedochádza od iskry, ale zo stlačenia pod silným tlakom. K teplote zapaľovania sa palivo zahrieva pri tlaku približne 35 kg / cm2. Samozrejme, konečný indikátor tlaku, ktorý je dostatočný na zapálenie dieselového paliva, tiež závisí od určitých podmienok, ako je stav samotného motora alebo teploty okolia. Je však možné dospieť k záveru, že v procese redukcie kompresie v dôsledku opotrebovania piestu sa vozidlo s naftou sťažuje.

Odborníci určili hodnotu kompresie dieselového motora, dostatočná na jeho štart v podmienkach odlišnej vonkajšej teploty:

• 40 - pohonná jednotka začína pri teplotách až do -35 °.
• 36 - Vozidlo sa stáva teplotou do -30 stupňov.
• 32 - Začína po dlhom parkovisku pri teplotách do -25 stupňov.
• 28 - Palivo bliká po dlhom parkovisku pri -15 stupňach.
• 25 - Motor bez problémov začína po dlhom parkovisku v teplom prostredí pri -15 stupňov.
• 22-23 - nie je chladený pohonnou jednotkou začína okamžite, je možné dlhé parkovanie iba v garáži u pozitívnych teplôt.
• menej ako 18 - Dokonca aj predhriatý motor za akýchkoľvek podmienok sa nezačne.

Diesel Cars Compression Tabuľka Normálne

Nižšie uvedené hodnoty budú spoľahlivé pri spustení prevádzkovateľných motorov, v doprave, kde všetky systémy fungujú. V prítomnosti chýb sú tieto indikátory schopné nie je pravda.

Hodnota kompresie dieselových motorov niektorých modelov automobilov:

• KAMAZ Euro-0 - kompresia 29 až 35 kg / cm2.
• Kamaz Euro-1 - kompresia 29-35 kg / cm2.
• Kamaz Euro-2 - kompresia 29-35 kg / cm2.
• Kamaz Euro-3 je kompresia 32-37 kg / cm2.
• Kamaz Euro-4 je kompresia 32-39 kg / cm2.
• YAMZ 236 - Kompresia 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 236 Turbo - kompresia 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 238 - kompresia 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 238 Turbo - kompresia 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 240 - Kompresba 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 240 Turbo - kompresia 33-38 kg / cm2.
• D240-245 (MTZ80-82) - kompresia 24 až 32 kg / cm2.
• MAN F90 / 2000 - Kompresba 30-38 kg / cm2.

Ako nastaviť mieru kompresie motora správne:

Technický stav elektrickej jednotky a podmienky, za ktorých sa uskutočňujú merania, sú ovplyvnené indikátorom kompresie, teda kompresia by sa mala vždy merať a v rovnakom režime.

podmienky na meranie kompresie

Meranie sa zvyčajne vykonáva za takých podmienok:

1. Dobrý štartér.
2. Nabitá batéria.
3. Odpojené palivové hadice.
4. Zo zvitkov odpojený nízkonapäťové káble.
5. V každom valci, sviečky sú skrútené.
6. Shot vzduchový filter.
7. Plyn.
8. Predhriaty na požadovanú teplotu pohonnej jednotky.

meranie kompresie pomocou compressometer a sviečky kľúč

Postup pre meranie kompresie sa vykonáva pomocou candlestone a compressometer. Compressometer by mala byť vložená do otvoru a skrútené sviečky zrazu sa začiatkom pohonnej jednotky pri voľnobehu a držať až do svedectva na stupnici sa zastaví rast. Takáto manipulácia je potrebné vykonávať u všetkých valcov motora.

Prečo získané dáta sa môžu líšiť od údajov o pasoch

Informácie získané pri meraní kompresie, spravidla líši od čísla uvedené výrobcom vozidla v technickej dokumentácii. Rozdiel v hodnotách je vzhľadom k opotrebeniu piestu skupiny vyplývajúce z bežnej prevádzky vozidla. S rastúcim opotrebovaním prvkov, kompresiu vo valcoch pohonnej jednotky klesá.

Nepochybne, s nízkymi odchýlkami od údajov deklarovaných výrobcom, majiteľ vozidla môže aj naďalej používať vozidlo bez oprava skupinu piestu. Prípustná je rozpor až o desať percent. S nárastom prasknutie ukazovateľov, súčasti motora sú považované za veľmi opotrebované.

Príčiny poklesu v tlaku

1. Vzhľad Nagara v dôsledku opotrebenia oleja provokačných čiapky.
2. Vada vačkového hriadeľa vačkového hriadeľa.
3. Ochranná známka alebo deformácie ventilu.
4. Piest stláčanie.
5. Trhlina v prepojky piestu.
6. Piestne krúžky sa posadil v piestnych drážkach - najčastejšou príčinou zníženia kompresie.

Čo hrozí auto pri práci so zníženou kompresiou

Je pravidlom, že sa z týchto dôvodov, pokles v tlaku sa vyskytuje iba v jednom valci, takže nie je nutné motor opravy. V tomto prípade je dostačujúce čistiť spaľovaciu komoru od Nagara a nahradiť detailmi.

V prípade, že kompresie vo všetkých valcoch súčasne sa znížil, s najväčšou pravdepodobnosťou, tesnosť spaľovacej komory bola narušená, čo môže viesť k prepracovanie motora. Ak je porušená tesnosť spaľovacej komory, sú potrebné medzery, rovnako ako distribúciu plynu mechanizmus.

V naftových motorov je príčinou poklesu v tlaku je opotrebenie valcov zrkadla. Znamení poklesu v tlaku v dieselových motoroch - vzhľad modrého dymu z výfukového potrubia v dôsledku neúplného spaľovania motorovej nafty v podmienkach nie je vysokých teplotách.

Niekedy chyba prvkov tretích strán môže viesť k poklesu tlaku vo valcoch, napríklad zlé rozprašovanie paliva v dôsledku poruchy trysky.

Ako zvýšiť kompresiu

Ak chcete odstrániť problém s nízkou kompresiu pohonnej jednotky, je nutné opraviť alebo vymeniť poškodené diely a agregáty, po ktorom sa výkon motora opäť zvýši.

Tipy Pros: Pomocné pre kompresiu motora, užiť alebo nie

Nepochybne, špeciálne prísady sú schopné zvýšiť kompresiu pohonnej jednotky, pretože majú mnoho pozitívnych zložitých vlastností. Je však nutné si uvedomiť, že by ste nemali očakávať, že podstatný vplyv z prísad, v prípade, že motor je veľmi opotrebované. Mimochodom, medzi vlastníkmi automobilov existuje celý rad negatívna spätná väzba po použití. V každom prípade, voľba je na vás.