Najefektívnejšia a spoločná metóda kontroly skupiny s valcovou piestou sa považuje za diagnózu kompresie motora. Spravidla sa vykonáva podľa 2, v niektorých prípadoch sa však nepodarí. V skutočnosti, táto kontrola nie je schopná poskytnúť jednoznačnú reakciu o poruche skupiny valcov-piestu, ale umožňuje odhaliť negatívne zmeny v štáte, na základe ktorého sa rozhodne o intenzívnejšej diagnostike, čo znamená iné a úplné alebo čiastočné demontáž motora.

V takýchto situáciách sa zvyčajne vyrába neplánovaný test kompresie:

1. Ak sa rušia spotreba paliva a motorový olej.
2. Ak jeden z valcov vypne a prestane sa zúčastniť na prevádzke motora.
3. Ak motor na jednom mieste stratil energiu.

Kompresia motora, že to je to, čo ovplyvňuje

Kompresia je maximálny index tlaku vo valci. Je meria sa v nečinnosti, avšak zároveň by sa vzduchová zmes nemala dodať do motora. Rotácia kľukového hriadeľa sa vykonáva pomocou štartéra, inštalácia motora na valcovaciu stojan alebo rolovanie hnacieho kolesa počas prenosu. Kompresiu merania zariadenia sa nazýva kompreslom.

Kompresia má svoj vplyv na mnohé parametre, z ktorých hlavnou časťou sú spúšťače motora, najmä pri nízkych teplotách. Spočiatku to platí pre dieselové motory, kde závisí teplota a tlak konca kompresie, či palivo bliká vo valci. Avšak, motory benzínu v chladnom stave sú tiež citlivé na zmenu kompresie - má svoj účinok na odparovanie paliva, ktorý je len teoreticky v chladnom štarte na ceste do valca, by sa malo odpariť. V skutočnosti vstupuje do valca vo forme kvapalných nehorľavých kvapiek.

Znížená kompresia je schopná zvýšiť tlak plynov kľukovej skrine. V tomto prípade veľa olejových pár letí cez ventilačný systém. To je dosť nepríjemné, pretože rastie toxicitu a rýchlosť kontaminácie spaľovacej komory sa prudko zvyšuje. Kompresia nerovnomerne vo valcach je schopná spôsobiť, že vibrácie motora, ktoré sú obzvlášť viditeľné s malou rýchlosťou alebo voľnobehom, ktoré podľa toho poškodzujú suspenziu motora, prenosu a vlastník vozidla. Vo slova, úloha kompresie ako diagnostického atribútu, ktorý do značnej miery charakterizuje stav motora, je dostatočne veľký.

Akú kompresiu by mala byť

Ukazuje sa, že kompresia vo valci závisí od úrovne jeho lisovania a táto závislosť je určená špecifickým koeficientom. Predpokladá sa, že takýto koeficient je 1,2 - 1,3 pre benzínové štvortaktné motory. Inými slovami, ak poznáte úroveň kompresie vášho motora, potom nájdite kompresiu motora bude jednoduchá (tieto informácie možno vidieť v oficiálnej dokumentácii pre vozidlo oveľa častejšie ako informácie o kompresii).

Nepochybne, v praxi, tieto kompresné úradníci sa budú líšiť od oficiálne deklarovaného výrobcu, aspoň preto, že táto kompresia závisí od postupu prirodzeného opotrebenia piestovej skupiny, a ako toto opotrebovanie je väčšie, kompresia bude menej. Avšak, čo je tvár, keď je kompresia maximálne nízke a elementy motora možno považovať za príliš opotrebované? Predpokladá sa, že toto kritérium je asi desať alebo dvanásť percent úrovne kopírovania, ktorý je deklarovaný výrobca alebo získaný výpočtom. Inými slovami, ak je dokumentácia kompresie 12 kg / cm ², Nie je ťažké vypočítať, že motor s kompresiou sa považuje za chybný menší ako 10,56 až 10,8 kg / cm ².

Kompresor, prístroj na meranie kompresie, typy kompresie

Ak chcete skontrolovať kompresiu, budete potrebovať kompresruh - toto zariadenie nie je drahé a je manometer s kontrolným ventilom, s ktorým sa upevňuje maximálnu kompresiu vo valci. Tam sú také kompresometre na konštruktívnom vykonávaní:

1. So závitovým hrotom, ktorý skrutky nahor namiesto sviečky.
   
2. S bežným gumovým hrotom, ktorý potrebujete vložiť sviečku na otvor a podržte v čase kontroly.
   

Prípravné práce, čo je potrebné vykonať pred kontrolou kompresie motora

Pred meraním lisovania v motorových fliaš by sa mali vykonať takéto podmienky:

1. Ak chcete získať skutočné indikátory, musíte dobre nabíjať batériu a štartér musí otáčať motor s frekvenciou najmenej 200 otáčok za minútu.
2. Pred začiatkom merania kompresie musíte zahriať motor na prevádzkovú teplotu 90 starších.

Kompresia motora, kontrola kompresie, pracovné fázy

1. Po prvé, mali by ste odstrániť všetky drôty sviečok.
2. Potom musíte odskrutkovať všetky sviečky, zapamätať si, ktorá sviečka z toho, čo valec. Niektorí majitelia vozidla odskrutkujte iba jednu sviečku vo valci, v ktorom sa v súčasnosti vykonáva kompresia. Toto je však nesprávna myšlienka merania, pretože nakoniec sa získajú chybné, indexy kompresie.
   
3. Ďalej musíte odpojiť drôty s nízkym napätím z cievok, pretože môžu byť naliata.
4. Potom je potrebné zabrániť paliva do valcov. V prítomnosti mechanického palivového čerpadla odpojte palivovú hadicu. Ak je čerpadlo elektrické, odstráňte napájacie vodiče zo všetkých dýz, vytiahnite poistku alebo relé čerpadla.
5. V prítomnosti kompresiaru s gumovým hrotom, musíte ho vložiť do sviečky a uchopte pevne. Váš asistent musí dostať za volantom a otvoriť škrtenie, stláčanie plynového pedálu. Potom by mal otáčať motor s napriečinkom, kým sa odčítania na zariadení prestanú rásť.
   
6. Čítanie v tomto valci by mali byť zaznamenané, potom, čo obnovíme informácie o prístroji a vykonávať tento postup v zostávajúcich valcoch.
7. Po meraní kompresie do motora musíte zbierať všetko späť.

Analýza získaných údajov

Na vašom motore vynikajúcej kompresii, ak:

1. Kompresia vo valci je približne 11 - 15.
2. Rozdiel tlaku medzi valcami nie je viac ako jeden.

Ak chcete presnejšie určiť limity kompresie pre konkrétny motor, venujte pozornosť technickým dokumentom vášho vozidla.

Ak je tlak v niektorých valcoch rádovo nižší, potom existujú určité poruchy. Ak chcete predúsť odhaliť poruchu v valci, pridajte k nemu desať mililitrov čistého motorového oleja a znova ma urobím.

Ak sa kompresia zvýšila alebo prekročila svedectvo v iných valcoch, znamená to silné opotrebenie alebo krúžky.

Ak sa kompresia nezmenila, môže sa vyskytnúť problém vo voľnom pestovaní výfukového alebo vstupného ventilu, trhliny v pieste, bloku alebo hlave, teste tesnenia valca.

Tipy profesionálov

Nie je potrebné vykonať konečné závery, založené len na meraní kompresie. Venujte pozornosť mnohým iným, rovnako dôležitým faktorom.