Pri nanášaní vozidla s manuálnou prevodovkou, motorista musí neustále používať PPC páky pre udržanie požadovanej rýchlosti. Musí sledovať rýchlosť vozidla a zaťažení motora po celú dobu. Automatická prevodovka eliminuje potrebu trvalého užívania spínacej páky. Radiaceho prebieha automaticky v závislosti na rýchlosti pohybujúce auto, zaťaženie motora a túžby vodiča.

zariadenie automatické

Automatická prevodovka sa skladá z týchto prvkov:

1. Hydrotransformer - v skutočnosti, vo všetkom, čo zodpovedá adhézie v manuálnou prevodovkou, ale nepotrebuje osobné kontrolu zo motoristov.
   
2. Planetárny series je určená pri prepínaní vysielaní k automatickej prevodovky a zodpovedá prevodovky prevodovky pre zmenu prevodového pomeru.
   
3. Zadné trecou brzdou pásky, čelné trenie - prvky, s ktorými sa vykonáva radiaceho.
   
4. riadiaci systém. Tento uzol sa skladá zo zubového čerpadla, krabice ventilu a odlučovačom oleja.
   

Menič krútiaceho momentu je určený pre prenos krútiaceho momentu z "motor" do automatických prevodoviek komponentov. Je uložený v strednej skrini, medzi kontrolný bod a "motor" a vykonáva voľbu obyčajné spojky. Pri práci tohto uzla, ktorá je naplnená prevodového oleja, vykonáva rýchlosti pri vysokej rýchlosti a niesť ťažký náklad.

Je schopný nielen prenášať krútiaci moment, vyhladzovanie a absorbovanie vibrácií "motora", ale aj na spustenie olejového čerpadla, ktoré sa nachádza v puzdre PPC. Olejové čerpadlo plní hydrotransformer olejom kvapalinou a vytvára v riadiacom systéme a riadiaceho systému.

Preto je mylné, že vozidlo s automatickou prevodovkou môžu byť koordinované bez použitia štartéra. Automatická prevodovka čerpadlo získava energiu iba z motora, a ak je "motor" nefunguje, tlak v riadiacom systéme a ovládací prvok nie je vytvorený, bez ohľadu na to, ako bol výber páka ride mode nenachádza. V súlade s tým povinný otáčania kardanového hriadeľa nie je schopný nútiť otáčania motora, a prevodovka je do práce.

Planetárna série. Automatické prevodovky, na rozdiel od manuálnej prevodovky, ktoré používajú prevody a rovnobežné hriadele navzájom, sú používané planétových prevodoviek.

V puzdre CPT existuje niekoľko planetové mechanizmy, ktoré poskytujú požadované prevodové pomery. Prenos krútiaceho momentu cez planétovej mechanizmy z "motor" na kolesách je vzhľadom k diferenciálu, planetárnych diskov a ďalších zariadení. Riadenie týchto zariadení sa vykonáva pomocou kontroly a riadenia pomocou prevodového oleja.

Ventilový box je systém kanálov s piestmi a ventilmi, ktoré vykonávajú možnosti riadenia a kontroly. Takéto zariadenie konvertuje stupeň lisov na plynové pedál, zaťaženie "motora" a rýchlosť auta do hydraulických signálov. Vzhľadom k chronologické začlenenie a uvoľnenie trecích blokov z prevádzkového stavu, na základe údajov zo signálov, prevodovka vzťahy v kontrolný bod sa vyskytuje.

Brzdové páska - zariadenie slúžiace na blokovanie súčasti planetárneho riadku.

Princíp fungovania automatickej prevodovky

Automatické boxy sú rozdelené do dvoch typov. Rozdiel je založený na sledovanie a systémy pre správu riadenie. U prvého druhu, je charakteristické, že možnosti kontroly a kontroly sa vykonáva pomocou špeciálneho hydraulického zariadenia, a pre druhý typ - elektronické zariadenie. Kompozitné časti automatického prenosu oboch typov sú vlastne rovnaké.

Existujú určité rozdiely v zariadení a usporiadanie automatického prevodu pohonu zozadu a pohonu predných kolies. Pre automatické riadenie stroja, Automatická prevodovka stroje sú kompaktnejšie a vyznačuje sa prítomnosťou vnútri telesa hlavného oddelenia vysielací - diferenciálnu.

Princíp celého automatickou prevodovkou je rovnaký. Plniť svoje funkcie a zabezpečuje pohyb, je potrebné automatická prevodovka vybavená týmito uzly - meničom krútiaceho momentu, riadiace a ovládacie jednotky, hnutie voľbu režimu zariadenia.

Prednosti automatickej prevodovky

V porovnaní s manuálnym prenosom má automatická prevodovka takáto výhody:

1. Schopnosť ručným a automatickým rýchlosťou spínačov.
   
2. Ochrana motora a podvozku vozidla pred preťažením.
3. Zvýšenie komfortu jazdy vozidla cez oslobodenie motoristov.
   
4. Automatické a plynulé spínanie, berúc do úvahy zaťaženie motora, rýchlosť pohybu a stupeň lisovania plynového pedálu.

Nevýhody automatickej prevodovky

1. Nákladné na údržbu a opravy.
   
2. Veľká hmotnosť jednotky v porovnaní s manuálnou prevodovkou.
3. Relatívne nízka vyzdvihnutie vozidla (spravidla, je charakteristická pre hydromechanických automatických prevodoviek).
4. Nemožnosť ťažného vozidla na tuhé alebo pružné spojky (len s odťahový voz).
   
5. V porovnaní s "mechaniky", vyššej spotrebe paliva (charakteristika variátora, robotické a hydromechanických prevodoviek).
6. Malé v porovnaní s prevádzkou prostriedku mCPP prepracovať (200,000 kilometrov kilometrov maximum).
7. Nedostatok brzdení motorom v režime disku (tento typ brzdenia vyžaduje prechod do režimu zníženej prevodovky).
   

Profesionálne tipy, ktoré sa rozhodnú mechanik alebo stroj

K dnešnému dňu je v mnohých ohľadoch najpraktickejší mechanický prenos. Avšak, technický pokrok sa pohybuje dopredu a moderné automatické prevodovky sa stáva viac a viac odolné a spoľahlivé, a čo je dôležité - ekonomický. Typ prevodovky s prítomnosťou dvoch klipov je už "schopný" stráviť menej paliva než štandardné mechanickou prevodovkou. Avšak, zložitosť konštrukcie a vysoké náklady na opravu dátových prenosov nehovorí v prospech automatickou prevodovkou.