Doteraz, mnoho zahraničných vozidiel, ktoré riadia cesty našej krajiny, sú vybavené automatickou prevodovkou. Takéto autá dávajú prednosť vlastníkom samíc. Väčšina mužov, ktorí sú zvyknutí na "mechaniku", silne nepáči automatická prevodovka. Avšak, pretože vášeň pre zahraničné vozidlá nie sú k odberu v Rusku, ale naopak, rastie, je potrebné si zvyknúť na "stroj", pretože väčšina automobilov vyvážaných do našej krajiny sú vybavené automatickou prevodovkou. S náležitou starostlivosťou o "Automatic" bude trvať mnoho rokov. Majitelia takýchto vozidiel sa pri pohybe vždy cítia pokoj a seba. Dostatočne stlačte brzdové a plynové pedále a zvyšok práce bude vykonaná automatickou prevodovkou. To výrazne zvyšuje pohodlie dopravy a dáva vodičovi viac času na sledovanie cesty, a nesmie byť rozptyľovaný prechodom prevodov. Avšak, automatická prevodovka má tiež svoje vlastné mínusy. O tom ďalej v článku.

Automatické prevodové zariadenie, ako to funguje

V práci automatického prenosu sa tieto mechanizmy zapájajú: \\ t

1. Planétový reduktor.
   
2. Hydrotransformer.
   
3. Hydraulický riadiaci systém.
   
4. Elektronický systém kontroly.
   

Hlavnou úlohou hydrotransformátora je prenos a konverzia krútiaceho momentu z motora k prenosu. Nachádza sa v samostatnej budove, kde v špeciálnej prevodovej tekutine sú koordinované mechanizmy čerpacích, reaktorových a turbínových kolies, uzamykací spojku a kopuláciu voľného zdvihu. Hydrotransformer pracuje podľa uzavretej schémy kruhu.

Planétová prevodovka je pomerne kompaktné zariadenie, ktoré je určené na zabránenie trhnutí pri spínaní zariadenia.

Automatická prevodovka elektroniky

Všetky automatické prevody sú riadené pomocou elektronického systému pozostávajúceho z takých častí:

1. Voličov.
   
2. Vstupné senzory.
   
3. Elektronická riadiaca jednotka.
4. Distribučný modul.

Vstupné snímače čítajú informácie o teplote oleja, polohe plynového pedálu a voličov, ako aj frekvenciu otáčania na vstup / výstup prevodovky. Tieto dôležité údaje sa spracovávajú elektronickým riadiacim systémom. Systém riadenia motora je prepojený s elektronickou jednotkou, ktorá kontroluje zahrnutie zníženého a zvýšeného prenosu.

Hydraulický systém, Hydraulika Úlohy

Automatický automatický prenosový systém je veľmi dôležitým prvkom zodpovedným za prevádzku trecích spojok a brzdy, ako aj distribúcia olejových prúdov (ATF). V opačnom prípade sa nazýva hydroblock. Práve tento mechanizmus, ktorý často zlyhá s následnou opravou "Automaton".

V kontrolnom bode sa olej naleje, pohybujte sa pomocou špeciálnych kanálov. ATF je uvedený v obehu pomocou špeciálneho čerpadla pôsobiaceho z meniča krútiaceho momentu. V modernej automatickej prevodovke kontroluje elektronika. Olej sa ochladí pomocou výmenníka tepla alebo samostatného chladiča.

Stroje ACAP

Najprv najprv príznaky poruchy batérie sú zmiznutie prenosu, trhlín a trhnov pri spínaní rýchlosti, zvýšená spotreba oleja. Na týchto problémoch indikuje elektronický systém infikovaním núdzového režimu. Prostredníctvom elektronickej riadiacej jednotky bude zahrnutá ochrana prenosu, ktorá vám umožní pokojne dostať sa na najbližší sto.

Nemenej často neúspešné výrobné balíky. Odborníci odporúčajú, okamžite ich nahradia silnejšími a spoľahlivými, vyrobenými z kompozitných materiálov. Ak nastane určitá vada, mali by ste kontaktovať profesionálov, ktorí budú vykonávať komplexné testovanie - kontrolné výlety, počítačové skenovanie, vizuálnu kontrolu a potom odhaliť všetky možné poruchy.

Tipy profesionálov, venovať pozornosť pri nákupe, opravách, prevádzkovaní auta s automatickou prevodovkou

Pri nákupe použitých vozidiel s automatickou prevodovkou by ste mali venovať pozornosť svojmu počtu najazdených kilometrov. Pod optimálnymi prevádzkovými podmienkami zlyhá po sto tisíc kilometrov kilometrov. Keď je počet najazdených kilometrov vozidla viac ako sto tisíc, potom je prevodovka opravená. Ak chcete zistiť, dobre, dobre preskúmať prevodovku a bod pripojenia boxu s motorom. V skutočnosti všetci odborníci sa domnievajú, že automatická prevodovka je lepšia ako opraviť. Okrem toho, oprava stojí veľa peňazí a takáto prevodovka nebude trvať dlho.

Okrem toho, majstri neodporúčajú vystaviť automatickú prevodovku na prehriatie, pretože najprv vedie k výstupe žľazy a tesnení, potom sa vyskytuje únik oleja, potom, čo sa deformujú kovové prvky. V konečnom dôsledku to všetko vedie k poruche samotného PPC.

Spoločne s týmto, nezabudnite, že jazda na vozidle s automatickou prevodovkou by sa mala začať, keď sa olej v prevodovke ohrieva. Je potrebné spustiť motor, kliknite na brzdu a vezmite každú polohu scén v každom režime. Nemenej dôležitý čas prehriatia prenosu. Keď stojíte v dopravnej zápche, prepnite prevodovku do neutrálnej polohy a nedržte brzdový pedál viac ako jednu minútu.

Existuje ďalší dôvod, z dôvodu, ktorým môže automatická prevodovka zlyhať veľmi rýchlo - vlečenie chybnej dopravy. V takejto situácii bude ťažný vozík lacnejší ako opraviť "Automatic". Môžete si urobiť auto s "Tolkach" v extrémnom prípade, ale je lepšie sa vyhnúť takýmto technikám.

Klady a zápory

Automatická prevodovka je jedným z najkomplexnejších agregátov moderného vozidla. Rovnako ako všetky ostatné zariadenia, má svoje výhody a nevýhody. Na zásluhy možno pripísať:

1. Komfort prijatý vodičom z cesty.
2. "Automa" výrazne predlžuje život motora.
   

Nevýhody automatického prenosu zahŕňajú:

1. Nízke dynamické indikátory, ale nie všetky autá.
2. Relatívne nízka účinnosť účinnosti ako MCPP.

Automatická prevodovka, automatická údržba poľa, prečo potrebujete monitorovať úroveň oleja

Hlavným znakom údržby automatického prenosu je včasná a pravidelná kontrola hladiny oleja v kontrolnom bode, jeho výmena a výmena oleja filtra. Ak sú prevádzkové podmienky optimálne, výmena oleja a filter by mali byť vykonané po päťdesiatich tisíc kilometrov najazdených kilometrov. S zložitejšími podmienkami auta musí byť táto udalosť vykonaná oveľa častejšie.

Zároveň je potrebné systematicky kontrolovať hladinu oleja. Nie je možné povoliť jeho nízku úroveň, pretože prevádzka PPC závisí od tlaku. Ak je hladina oleja nízka, vzniká sklz, čo vedie k prehriatiu. Symptóm nízkej hladiny oleja - Hum, ktorý robí momentový konvertor. Nadrozmerná úroveň pre automatickú prevodovku je tiež neprijateľná. V tomto prípade olej stráca svoju kvalitu, ktorá je schopná riešiť celý mechanizmus. Hladina oleja sa kontroluje pomocou špeciálnej sondy, na ktorú sa použijú určité štítky.

Maslo sa nevylieva nie v zhone. Mali by vyplniť všetky dutiny. Ďalej musíte urobiť kontrolný bod nie viac ako desať kilometrov, nainštalujte vozidlo na plochom mieste a znova skontrolujte hladinu oleja. Potom odstráňte prebytok alebo vôňu na optimálnu úroveň (v prípade potreby).

Je dôležité vedieť, že v dôsledku funkcií automatického prenosu nie je možné odkryť všetok olej z neho. Zvyčajne asi tridsať percent odpadovej tekutiny zostáva. To je dôvod, prečo je celková výmena oleja môže byť dosiahnutá v dvoch alebo trikrát.

Pre "stroj" musíte použiť ATF olej (automatická prevodová kvapalina). Skúste pri výmene oleja použiť technickú tekutinu jednej značky alebo s identickým certifikátom. Ak nalejete iné označovacie oleja, kontrolný bod sa veľmi rýchlo zlyhá.