Moderný automobilový priemysel je spokojný s nadšencmi automobilov vznikom nových technológií, zaujímavých premenných a významných vylepšení. Avšak, napriek tomu je kontrolný bod jedným z hlavných uzlov auta. V tomto článku budeme analyzovať návrh moderných prevodoviek, zvážte najbežnejšie typy prevodovky a pokúste sa pochopiť, ktorý z nich je lepšie zvoliť v určitej situácii.

Prenos, typy boxov

K dnešnému dňu existuje niekoľko najbežnejších PPC:

1. Mechanická prevodovka.
   
2. Automatický kontrolný bod.
   
3. Variátorov.
   
4. Kombinovaná prevodovka.
   

MCPP zariadenie a princíp mechaniky

MCPP sa skladá z spojok, synchronizátorov, prevodov a hriadeľov. Motor a prevodovka sú pripojené uzlom spojky. Pre ich oddelenie je potrebné stlačiť pedál spojky. Je to v tomto momente, ktorý by mal zahŕňať požadovaný prenos.

Keď vyberiete prenos, príslušný vodič sa zameriava na aktuálne cestné prostredie a rýchlosť vozidla. Je to celkom pohodlné pre tých, ktorí uprednostňujú aktívnu, manévrovanú jazdu - pre ostré zrýchlenie je možnosť zahrnúť znížený prenos.

Existuje však jedna významná nevýhoda. Predstavte si, že ste v centre mesta, Rush Hour, dostanete sa do ďalšej zátky a vždy musíte vytiahnuť páku PPC.

Kľúčové konštruktívne výhody MCPP:

1. Jednoduchá služba a prevádzka.
2. Spoľahlivosť.
3. Malá hmotnosť.
   
4. Vysoká účinnosť.
5. Kompaktnosť.
   

Zaujímavé je, že "mechanika" je tiež poskytnuté v aute pre vidiecke a diaľničné preteky, ale namiesto spínacej páky sa na stĺpik riadenia používajú špeciálne tlačidlá - Submisívne "lístky", čo umožňuje výrazne znížiť trvanie radenia prevodov.

Aby ste dosiahli maximálnu hladkosť pohybu vozidla s manuálnou prevodovkou, potrebujete skúsenosti. Okrem toho má každé auto vlastné vlastnosti práce spojky a pb, na ktoré si musíte zvyknúť.

Automatické prevodové zariadenie a automatický princíp práce

Navrhujem zvážiť klasickú trojstupňovú automatickú prevodovku, ktorá sa skladá z hydraulických diskov a meniča krútiaceho momentu. Ona, ako "mechanika" prijíma a transformuje krútiaci moment. Jeho štruktúra sa skladá z hydraulického riadiaceho systému, planétovej prevodovky a meniča krútiaceho momentu.

Predstavte si fanúšik a obyčajnú detskú hračku s vrtuľou. Ak prinesiete túto hračku na zapnutý ventilátor, vrtuľník sa tiež začne otáčať. V automatickej prevodovke, skrutka vedie k pohybu nie ventilátora, ale motora auta.

Druhá skrutka je spojená s hriadeľom, ktorá interaguje s kľúčovou konštrukciou pozostávajúcou z spojok, prevodovky a tak ďalej. Skrutky sú umiestnené v hermeticky uzavretom puzdre so špeciálnou kvapalinou - krútiaci momentový konvertor.

Klasická automatická prevodovka umožňuje robiť bez stlačenia pedálu spojky, čo je celkom pohodlné, a najmä tých, ktorí neustále riadia ulice metropoly s veľmi rušnou dopravou. V správnom okamihu vodič stlačí brzdový pedál alebo urýchľovač. Medzi nevýhody automatického prenosu, by sa mala zaznamenať zvýšená spotreba paliva a hmatateľná rýchlosť spínania.

Všetky modely prenosov majú svoje slabé stránky, ale automatická prevodovka na starom aute je schopná stať sa skutočnou bolesťou hlavy. A patrí nielen na slabé projektové miesta a na kvalitu služieb. Banálny nedostatok ropy je schopný viesť k predčasnému opotrebeniu. Solenoidy nie sú zriedkavé horiace, trecie zariadenia, zlyhá.

Iné nedostatky klasickej automatickej prevodovky:

1. Auto nemôže byť prevzaté z "Tolkach".
2. Vlečenie auta s automatickými prenosovými limitmi alebo zakazuje samotný výrobca.
   
3. Pri jazde vozidla oveľa ťažšie.
4. Drahé služby a podrobnosti.
   

Variator, plynulé prevodovky, zariadenia a princíp prevádzky

Princíp prevádzky variator môže byť vysvetlený jednoduchým príkladom. Pripomeňme na horskom bicykli - reťaz a dve hviezdy rôznych priemerov. V zadnom kolese, viac ako hviezdy, ktoré boli predtým považované za predmet mimoriadnej pýchy.

Pracuje nasledovne. Používame hviezdičku veľkého priemeru a je ľahšie ísť. A na rovnej ceste sa používa menší priemer hviezdičky, a dokonca aspoň musíte urobiť veľké úsilie, rýchlosť je prijatá oveľa rýchlejšia.

Variator pracuje pozdĺž podobnej schémy, ale namiesto reťazca sa pás používa a hviezdy vymeňte kladky. Rovnako ako v zadnom kolese horského bicykla, funkcia niekoľkých hviezd vykonáva jednu kladku, ktorá je schopná meniť priemer.

Vedenie príkazov ECU sa upraví priemer kladky. Prevodovka pásu je pripojená kovové dosky alebo viacdielny reťazec. Výhoda je zrejmá - efektívna a pohodlná práca variator eliminuje zobrazenia a trhliny, ktoré sú charakteristické pre automatickú prevodovku.

Nevýhody variator:

1. SLOBS sú schopné popredných vážnych chýb.
2. Horrigious.
3. To zlyhá bez klasického hydrotransformátora, a táto komplikácia mechanizmu a dodatočných nákladov.
   
4. Komplexná práca s softvérom motora (je potrebné eliminovať typický hum, ktorý sa vyskytuje, keď sa nastavená rýchlosť).

Kombinovaná prevodovka typu

Pre automatickú prevodovku aplikujte kombinovaný princíp prevádzky. Táto špecifikácia sa skladá z meniča krútiaceho momentu a manuálneho transformátora. Prevodovka planetárneho typu sa používa v manuálnom transformátore (použitý namiesto spojky) a plynulé nastavenie krútiaceho momentu. V najnovšej automatickej prevodovke sa aplikuje sedem alebo osem prevodoviek.

Výhodou kombinovaných automatických prevodoviek sa hladko prepína a spoľahlivosť práce je oveľa vyššia. Mínus - oveľa väčšia spotreba paliva a zrýchlenie sa pomalšie.

Niektoré typy kombinovanej prevodovky používajú imitácia manuálneho PP Stratroniky a Tittronic.

K dnešnému dňu môže byť automatická prevodovka pripísať automatickej prevodovke k automatickej prevodovke, takže variator a robotická prevodovka, pretože všetky majú elektronickú kontrolu.

Okrem toho, adaptívna prevodovka súvisí aj s automatickou prevodovkou, ktorá je schopná zohľadniť štýl jazdy majiteľa vozidla.

Tipy Profi, čo si vybrať

Hydromechanická automatická prevodovka je ideálna pre malé minibusy alebo SUV, ktorí uprednostňujú pohodlie ako spínacia rýchlosť.

Variatory ocenia milovníkov meranej a hladkej jazdy.

Kombinované PPC sú často inštalované na rozpočtových modeloch automobilov. Výborne sa vyrovnal s úlohou - maximálnu ekonomiku paliva v mestskom režime.