Výfukový systém vozidla a lambda sondy sú úzko prepojené. Malo by sa zrejmé, že prítomnosť tohto zariadenia v aute nie je náhodná, v zásade, ako aj iné high-tech senzory. Áno, je to senzory, pretože lambda sonda sa stále nazýva iný snímač kyslíka (o 2-senzor), ktorý je úplne odôvodnený. Služba tohto senzora silno ovplyvňuje prevádzku palivového systému vozidla ako celku, takže kontrola lambda sondy musí byť vykonaná aspoň každých desať tisíc kilometrov najazdených kilometrov. Mnohí motoristi veria, že približne 2-senzor a katalyzátor sú úzko prepojené v práci, ale to nie je úplne správny názor. Spravidla je katalyzátor namontovaný po lambda sonde a neovplyvňuje jeho prevádzku. Prítomnosť snímača kyslíka však výrazne rozširuje prevádzku katalyzátora, pretože jeho životnosť závisí priamo od kvality horľavej zmesi. O tom ďalej v článku.

Zariadenie Lambda Sonda

V konštrukcii snímača kyslíka obsahuje takéto komponenty:

1. Ochranný štít so špeciálnym otvorom pre uvoľňovanie plynov.
2. Špirála sa nachádza v špeciálnej nádrži.
3. Keramický tip.
4. Vodivý kontakt.
5. Ochranné puzdro, v ktorom je otvor vyvŕtaný, ktorý poskytuje vetranie.
6. Zapojenie so špeciálnymi manžetami na utesnenie.
7. Tesnenie (krúžok).
8. Keramický izolátor.
9. Kovové puzdro s nasekanými rezbami.

Zvláštnosť týchto snímačov - výlučne tepelne odolné materiály sa používajú na ich výrobu, pretože musia fungovať pri vysokých teplotách.

Práca Lambda sonda

Základom Lambda sondy je založený na fenoméne galvanického účinku. Význam tohto fenoménu je založený na skutočnosti, že pri porovnávaní výfukových plynov a čistého atmosférického vzduchu na prvkach snímača sa vyskytne napätie. To sa deje s pomocou zložitých fyzikálnych procesov, čo tu nemá zmysel zvážiť tu.

Prúd z senzora kyslíka vstupuje do počítača, ktorý mení kompozíciu horľavého zmesi v závislosti od indikátora napätia. Lambda sonda funguje len pri vysokých teplotách (300-400 stupňov Celzia), pretože len za takýchto podmienok sa elektrický prúd vyrába v snímači a galvanický prvok funguje.

Na studenom motore sa horľavá zmes vytvorí na svedectve iných snímačov a Lambda sonda začína svoju prácu automaticky pri riadení motora. Niektoré dopravy sú namontované na 2 senzory so zabudovaným vyhrievaním, čo je stále v počiatočnom štádiu prevádzky motora zaisťuje poslednú dodávku vysoko kvalitnej hornej zmesi.

Ak štandard O 2-senzor pracuje 40-70 tisíc kilometrov najazdených kilometrov, zdroj Lambda sondy s vykurovaním je výrazne väčší.

Snímač snímača kyslíka Lambda, pretože ovplyvňuje zloženie palivovej zmesi

Po spaľovaní benzínu sa plyny spadajú do výfukového zberača, kde je snímač kyslíka pred plynovým katalyzátorom. Odstraňuje informácie o kvalitatívnych vlastnostiach výfukového plynu, najmä množstvo reziduálneho kyslíka v porovnaní s obsahom 2 v atmosférickom vzduchu.

Tento ukazovateľ je veľmi dôležitá, pretože sa jeho pomocou počítača vypočítava optimálny pomer paliva a kyslíka za vzniku horľavú zmes so súčasnými zaťaženie, pre najvyššie účinnosti motora.

Inštalácia druhého lambda sondy po katalyzátora umožňuje počítač s presnejšie výpočty, ale v dnešnej dobe je to rarita.

Stojí za zmienku, že všetky výpočty sú založené na jednom dôležitý ukazovateľ - účinné spaľovanie jednej časti paliva je schopný poskytovať 14,7 častí kyslíka.

Lambda sonda, typy zariadení

V závislosti od počtu drôtov, s ktorou je snímač kyslíka pripojené k systému, sú k dispozícii štyri typy týchto zariadení:

1. Štvorvodičové.
2. Three-wire.
3. Dvojvodičové.
4. Single-wire.

Senzor sondy kyslíka Lambda, spôsobuje poškodenie a ohrozuje auto počas prevádzky

Z dôvodov, zrútenie kyslíkového čidla možno pripísať:

1. Zmestili do skrine rôznych technologických kvapalín a nečistôt.
2. Zvýšený obsah olova v spaľovaní.
3. Použitie palivo s vysokým oktánovým číslom, ktorý nie je len zriedka vedie k prehriatiu zložiek sondy lambda.
4. Nekvalitné palivo.

To môže viesť k nepríjemným následkom, a to:

1. Znížený výkon.
2. Tyče v pohybe.
3. Motor plávajúce obrat.
4. Vzhľad nadmerne znečistených výfukových plynov.
5. Nesprávna obsluha katalyzátor.
6. Nesprávna činnosť vstrekovače.
7. Výborná spotreba paliva.
8. Pri vozidlách s automatickou prevodovkou, spínacie ústrojenstvo dochádza u odpočúvania a šklbanie vozidla.

Lambda sonda, kontrola zdravie senzora podľa vizuálna metóda, príčiny a dôsledky:
špina, sadze a postroj na snímači

Pred kontrolou lambda s pomocou zariadenia, sa odporúča najprv vyrobiť svoj vizuálnej kontrole na prítomnosť nečistôt, sadzí a gar na snímači.

Dôvody sú prehriatiu lambda sondy, spaľovanie re-vstúpil spaľovací zmesi.

Následky - Zablokovaný reakcie senzora kyslíka, neskorý vydanie tejto k počítaču a neskoré napätie spínanie.

sero-biela depozícia na snímači

Spôsobí - používanie prísad rôzneho typu v palív a mazív.

Dôsledky - nesprávne fungovanie palivového systému, je potrebné prístroj.

na snímač brilantných vkladov

Dôvodom je veľké množstvo olova v palive.

Dôsledky - nesprávne fungovanie palivového systému, je potrebné prístroj.

Senzor kyslíka Lambda sonda, kontrolná služba so spotrebičmi, podrobná prevádzka pri kontrole voltmetra pre chybnú zmes paliva

Kontrola snímača kyslíka pomocou prístrojov len v prípade, že vyššie uvedené chyby neboli zistené počas vizuálnej kontroly. V opačnom prípade sa sonda Lambda jednoducho zmení na nový.

Na diagnostiku Lambda sondy pomocou prístrojov platí:

1. Skúsených vodičov - osciloskop.
2. Pre štandardné kontroly - voltmeter, lepšie - digitálne.
3. No, prirodzene, vedomosti.

Ďalej konáme týmto spôsobom:

1. Odpojte sondu Lambda z podložiek s vodičmi.
2. Pripojte ho do voltmetra.
3. Začneme a zahrejeme motor.
4. Zvyšujeme rýchlosti motora do 2000-2600, po ktorých prudko hodíme plynový pedál.
5. Z regulátora vákuového tlaku odstráňte trubicu.
6. Meriame napätie, ktoré by malo byť 0,45-0,8 wattov.

S pomocou trubice odstránenej z regulátora vákua, vytvárame umelý sušič vzduchu. Keď je výstupné napätie menšie ako 0,2 W, potom senzor funguje.

Ako možnosť, skontrolovať výkon snímača kyslíka, preskupovať ho do iného vozidla za predpokladu, že sú vhodné konektory. Nie je zriedkavá Táto skúšobná metóda sa uplatňuje tam, kde sú v rodine dve autá.

Osciloskop Skontrolujte, dešifrovať čítacie grafy

Hlavnou výhodou tejto kontroly je schopnosť opraviť čas, pre ktorý sa mení výstupné napätie. Tento dôležitý ukazovateľ je upevnený iba osciloskopom a nesmie prekročiť viac ako 120 ms. Nižšie uvedený obrázok označuje správnu prevádzku snímača kyslíka.

Ako vidíte, napätie sa hladko líši v rozsahu 0,1-0,75 W. Čas na obrázku nie je viditeľný, avšak, ako už bolo vyššie, nemalo by prekročiť 120 ms. Obrázok nižšie, je tu úplne iný obraz.

Tu je vidieť, že výstupné napätie kleslo pod 0-1 W. To naznačuje, že Lambda sonda je chybná a mala by byť nahradená. S takýmto členením snímača kyslíka na prístrojovej doske spravidla "Kontrola motora" sa rozsvieti.

Na tomto obrázku je pomalá pohybová reakcia lambda-sondy na zmenu v množstve kyslíka v výfuku indikovaná osciloskopom. Jasne presahuje 120 ms. Systém riadenia vozidla nie je schopný určiť túto poruchu a chybovosť kontrolného motora sa nezobrazí na palubnej doske. Hlavnými dôsledkami tejto poruchy je znížiť výkon motora a zvýšenú spotrebu paliva.

Tipy Pros: Ako správne skontrolovať

Všetky kontroly sa vykonávajú len na vyhrievanom motore s otáčkami 2000-2600. Na rozdiel od kontroly s voltmetra, kde by mala byť lambda sonda vypnúť z regulátora, pri kontrole osciloskopu nie je potrebný senzor kyslíka zo siete.

Sonda osciloskopu je pripojená k 2-senzorovému varovaniu drôtu a čítania sa odstránia. Umiestnenie konektorov je možné zobraziť na obrázku nižšie.

Na nasledujúcom obrázku sa môžete oboznámiť s konektormi kyslíka snímačov, zapojenia farieb a ich pripojenia.

Závery a odporúčania

Je potrebné skontrolovať snímač kyslíka, pretože dôsledky jeho poruchy môžu byť kritické, ako aj úplne zastavenie vozidla. Pri výmene tohto zariadenia je lepšie použiť nový analóg, pretože počítač vášho stroja je už upravený tak, aby prijímal signál z tohto modelu.

Hoci stojí za zmienku, že niektorí majitelia vozidla stále riskujú a montujú sa namiesto chybných drahých snímačov kyslíka lacné analógy. Napríklad pre automobily Moskvich, Vaz asi 2 senzory produkuje BOSH. Vyrába tiež pre Ford Cars, takže európsky štandard kvality. V dôsledku toho pre vozidlo Ford si môžete kúpiť analóg zariadenia vyrobené pre autá VaZ. Najdôležitejšou vecou je, že počet kontaktov je rovnaký.