Pravdepodobne nie je možné nájsť majiteľa auta, ktorý nikdy nestretol s problémom ťažkého začiatku motora pri nízkych teplotách. Teoreticky by sa vozidlo malo začať aj v najsilnejšej mrazu, ale v praxi sa vždy nevykonáva.

Môžete si vybrať množstvo typických príčin problému spustenia motora v zime, ktorý každý vie a ktoré sú dobre študované, ale aj naďalej dodávať problémy s motoristami, konkrétne:

1. Problémové palivo.
2. Zle nastavený systém zapaľovania.
3. Príliš hrubý motorový olej.
4. Štartovacia porucha.
5. Slabá batéria.

Neexistujú žiadne absolútne identické situácie. Stáva sa to, že ťažkosti so zimným spustením v určitej doprave sú spôsobené určitým dôvodom, ale naraz niekoľko. V tomto prípade je potrebné tento problém riešiť komplexne a možno zahŕňajú špecialistov zo sto. Na jeseň musíte premýšľať o prípravách vášho vozidla, aby ste fungovali v zimných podmienkach a vynaložili všetky aktivity, ktoré sú obsiahnuté v operačných dokumentoch. O tom ďalej v článku.

Nabíjateľná batéria, výkon, poplatok, hustota elektrolytu

Slabá batéria je lídrom hodnotenia problémov s spustením elektrickej jednotky pri nízkych teplotách. Možné príčiny sú nízke nabitie batérie, nesprávna prevádzka, kritický vek batérie (viac ako tri roky), porucha jedného alebo viacerých plechoviek. A javí sa takto:

1. Ovládacie svetlá na prístrojovej doske svietia trochu.
2. Štartér nie je schopný posúvať motor buď len niekoľko pomalých otáčok.

Ak bol poplatok len pre niekoľko otáčok motora, pred novým pokusom o spustenie, pokúste sa "zahriať" batériu zapnutím svetlých svetlometov v priebehu niekoľkých sekúnd, čo pomôže batérii poskytovať oveľa väčšie Spustenie prúdu s novým pokusom.

Ak je nejaký čas pred odchodom, vezmite batériu do teplej miestnosti a nechajte ho zahriať. Keď sa dostanete do batérie pomocou teploty plus, môžete ho nabíjať na nabíjačku na chvíľu.

S terminálmi batérie musíte odstrániť konektory. Ďalej vyčistite kontaktné plochy z možnej kontaminácie a oxidov a potom znova pripojte vodiče a bezpečne ich zaistite. Veľmi často, obvyklé ťahanie kontaktov umožňuje zabezpečiť začiatok motora.

Ak má vozidlo manuálne pole, môže sa začať s vlekom alebo ľuďmi s tlačníkom.

Môžete tiež searcovať s batériou iného auta.

Avšak, ak všetky tieto opatrenia nepomôžu, musíte na vozidle zakúpiť a nainštalovať novú batériu. Ak je v mieste inštalácie skladom voľného miesta, premýšľajte o nadobudnutí batérie trochu väčšiu nádrž.

Môžete zabrániť vzhľadu problému s batériou takým spôsobom:

1. Vozidlo je dokonale spustené, ak batéria strávila deň predtým v teplej miestnosti. Väčšina urárov, Sibír, ako aj severných regiónov Ruska, berie batériu v noci.
2. Všetky problémy s štartovaním sú drasticky vyriešené montážou vozidla systému WEPHASTO alebo inými zariadeniami predhrievača motora. Ďalšou možnosťou prístrojov riadi redukciu teploty v motorovom priestore a systematicky otáča motor, aby ho udržal v požadovanom rozsahu.

Štartérové \u200b\u200bauto, Kontakty relé navíjacieho zariadenia, kontaminácia štartérov s kvapalinami, káblovými vodičmi

Možným príčinou poruchy štartéra je vzájomné uzavretie jeho vinutia. Dokonca aj pri nabitej a údržiteľnej batérii nie je štartér schopný poskytnúť dostatočné úsilie na zmenu studeného motora, hoci v súčasnosti spotrebuje významný prúd. Niekedy príčina zlyhania nie je v stave elektrickej časti, ale v porušení stredu elektromotorického rotora.

Ako sa prejavuje:

1. Cudzí hluk v elektromotore, keď sa pokúšate začať.
2. Po skontrolovaní štartéra vytvorí štartér nedostatočné úsilie na rolovanie napájacieho zariadenia.

Aj na začiatku zimy skontrolujte stav pozitívneho kontaktu relé navíjacieho zariadenia, ako aj integritu záverečného kontaktu. Oxidovaný alebo voľný kontakt je schopný brániť práci štartéra a viesť k iskru a potom a až po absolútnu zmiznutie kontaktu.

Štartér je jedným z najmocnejších spotrebiteľov energie. V podmienkach veľkého zaťaženia na vinutí navíjania sa zvýrazní teplo. Ak je motor vážne otáča, teplo je viac, a dlhá práca štartéra ho môže dobre ukončiť ohňom. Preto sa neodporúča otáčať motor na dlhú dobu.

Auto olej v zime, syntetický alebo minerál? Ako si vybrať kvalitný olej v chladnom období

Neuvádzajte na olej. Existuje niekoľko základných pravidiel náhrady lubrikantov:

1. Je potrebné systematicky zmeniť. Aspoň raz za pol roka alebo 10 tisíc kilometrov najazdených kilometrov. Aj keď výmena lubrikantu odporúča výrobca po 15 tisíc kilometroch, je žiaduce, aby ste ho nepriviedli do kritického stavu.
2. Je potrebné vymeniť mazivo na jeseň na jeseň, takže v najťažšej zimnom období je možné zaručiť čerstvosť ropy.
   
3. Nepoužívajte minerálny alebo polosyntetický olej v zime. Funkcia syntetického maziva je, že je uložená v tekutom stave aj v najsilnejšej mrazu. Aký olej je hrubý, tým dlhšie pokračuje ropné hladovanie elektrickej jednotky. Rýchlosť posuvu maziva v miestach mazania je významne ovplyvnená zdrojom motora. A, väčšina základnej - hrubá ropa zvyšuje odolnosť otočných prvkov, keď sa motor spustí.

Vzhľadom na všetky vyššie uvedené, po štarteri, jeden z najdôležitejších faktorov rýchleho spustenia motora v zimných dňoch je správna voľba maziva. Pri nákupe ropy sa poraďte s predávajúcim. Nekupujte olej zo zásobníkov alebo na trhu. Odporúča sa obrátiť sa na firemnú službu a vybrať si olej, ktorý je najvhodnejší pre váš model vozidla.

Palivo, dávajte pozor na kvalitné zimné palivo

Po prvé, zvážte motory bežiace na benzín.

Ak voda vstupuje na palivo, potom s veľkým mrazom, ktorý zamrzne a je schopný úplne paralyzovať prevádzku napájacieho systému. Ak palivo stále prechádza cez hadice a potrubia, v dôsledku spojenia s vodou, odparuje zle a dokonca aj s normálnou istou sa nemôže vznietiť. Tento problém je diagnostikovaný s vizuálnou kontrolou sviečok. Okrem toho, keď sa pokúsili začať spustenie výfukovej rúry, vonia zápachom bežneho benzínu.

Tam môžu byť dva dôvody:

1. Benzín sa zriedi vodou. Urobte to, aby mohla útočníci v tankovaní, ale sú možné aj iné dôvody. Aby ste sa vyhli tomu, dopĺňajte vozidlo len s vysoko kvalitným palivom na spoľahlivých čerpacích staniciach.
2. Pri mínusových teplotách na stenách plynovej nádrže sa objaví kondenzát a kvapkajú do benzínu. Preto v zime sa snažte udržať benzobak plný, takže sa vytvorí menej kondenzátu. Je tiež užitočné aplikovať palivový filter so špeciálnou sump, kde sa bude zozbierať voda.

Preložte auto do teplej miestnosti, odtok benzínu a čistite komponenty palivového systému. V niektorých prípadoch, dobrý výsledok poskytuje použitie "sušičiek benzínu". Môžete ich kúpiť v automobilovom chemickom oddelení. Nástroj opatrne použite, prilepte na pokyny.

Pokiaľ ide o dieselové motory, jedným z najčastejších problémov s nimi je "leto" bolárny. Pri zime sa takéto palivo môže presunúť do stavu závesu a palivový systém je v dôsledku výsledných parafínových vločiek nepriepustný. Zároveň sa štartér zapne správne, ale motor sa nespustí. Výfukové potrubie neexistuje palivo, neexistujú žiadne odparovanie.

Aby ste sa tomu vyhli, aplikujte len naftové palivo, ktoré zodpovedá sezóne. Ak začína silné chladenie, pridajte do nej špeciálny antigel alebo depresorové prísady.

Ak chcete odstrániť tento problém, opláchnite horúcim vodným palivovým filtrom, trysiek a vysokotlakovým čerpadlom. Pracujte s vodou veľmi starostlivo, takže nezasiahne elektrické zariadenia, najmä štartér a generátor.

Palivové čerpadlo Kontrola jej stavu

Palivové čerpadlo je často príčinou tohto problému. Nachádza sa v palivovej nádrži. Ak chcete skontrolovať jeho výkon, je potrebné odskrutkovať veko hrdla plynovej nádrže, keď je zapaľovanie vypnuté a požiadať pomocníka, ak chcete zapnúť kľúč zapaľovania do režimu "Ass". V tomto okamihu musíte dať svoje ucho na krk a pozorne počúvať. V skutočnosti, na všetkých modeloch automobilov, môžete počuť, ako na 1-2 sekundy po zapnutí zapaľovania začne palivové čerpadlo pracovať. Urobte túto udalosť niekoľkokrát, vrátane a vypnutie zapaľovania otočením kľúča.

Ak počítač nevidí signál z snímača kľukového hriadeľa, vypne napájanie na palivovom čerpadle. Ak ste nemohli počuť, že začal pracovať, potom alebo ste zle počúvali, alebo musíte skontrolovať poistku palivového čerpadla. Vymeňte poistku, ak ho spáli, a prejdite do služby, aby sa zriaďovala príčina spaľovania.

Palivový filter, skontrolovať jeho výkon

Palivový filter je ďalším možným dôvodom, prečo vozidlo nezačne v zime. Kontaminovaný filter prechádza palivo veľmi pomaly, ako výsledok nie je dostatočný na normálnu prevádzku motora. Na odstránenie rozpisu musí byť palivový filter vymenený.

Systém zapaľovania vozidla, Automatické svietniky, Sparking System

Veľké prúdy úniku chybných tipov, vysokonapäťových drôtov alebo iných komponentov elektrických zariadení vedú k tomu, že inak, keď sa zapálite na svietniku.

Štartér prudko otočí hriadeľ, ale motor sa nespustí. Skontrolujte iskru na centrálnom zastrihávacom drôte, a tiež striedavo skontrolujte vysokonapäťové drôty každého valca, ktorý umožní zistiť prítomnosť buď neprítomnosti iskry. Ak je normálna iskra, skontrolujte stav sviečok. Ak je napätie prítomné pri vstupe do gumy, ale nedosiahne sviečky - skontrolujte jazdec a kontaktujte traver.

V závislosti od zistených nedostatkov nahradiť problémové uzly alebo časť - gumené, sviečky, poškodená cievka alebo drôt. Striekanie vysokonapäťových drôtov so špeciálnym aerosólom, môžete ich čiastočne chrániť pred únikmi. Sviečky môžu jednoducho utrieť, opláchnuť alebo skryť.

Ostatné, ktoré zabraňujú spusteniu (bezpečnostné systémy, imobilizéry, zámky a iné firl a kvalitu ich inštalácie)

Ak má jeden z elektronických systémov nainštalovaných na vašom vozidle poruchy, v mnohých ohľadoch moderné dopravy je systém riadenia motora schopný blokovať schopnosť spustiť elektrickú jednotku. Veľmi často, dôvodom poruchy spustenia motora leží v poruche alebo zlej kvalitnej inštalácii elektronického systému proti krádeži - imobilizér.

Spravidla, keď sa rozbije, počítač nevedie kľúč, v ktorom sa nachádza čip s elektronickým kódom, ktorý vypne bezpečnostný systém. Tieto elektronické systémy, bohužiaľ, nie je možné skontrolovať nezávisle, pretože špeciálne vybavenie musí byť pre diagnostiku.

Kompresia, skontrolujte tlak vo valciách

V mnohých ohľadoch, preprava s veľkým počtom kilometrov, optimálne indikátory kompresie sa zachovávajú na úkor oleja, ktorý vyplní priestor medzi stenou valca a položte krúžky. V čase mrazu, keď hustý mazivo prúdi dole a je dodávaný olejovým čerpadlom pri pokuse o spustenie, benzín sa naleje na vrch, rozpúšťa ho a prepláchnite z stenách valcov. Výsledkom je, že kompresia prudko klesá a auto odmieta začať.

Každý deň, pred začatím, meracia kompresia je hlúpy a nevďačná záležitosť, ale táto kompresia môže byť príčinou odmietnutia.

Tipy Profi: Ak auto v mrazu trávi na ulici, nainštalujte vyhrievaný toosol

Ak opustíte vozidlo na noc na ulici pri nízkych teplotách, nainštalujte ohrievač palivového filtra, ktorý výrazne zvyšuje šance na štart za studena.