Väčšina vodičov, ktorí majú veľa skúseností a skúseností zvážiť automatické prevodovky nespoľahlivé a neekonomické. V nejakým spôsobom sú však v súčasnosti priamo, ale automatické prevodovky nedosiahli parametre mechanických analógov, ale tiež by ich mohli prekonať. Automatické prevodovky sú však oveľa drahšie, čo robí manuálnu krabicu s lídrom medzi hmotnostným segmentom. Mechanické PPC je dobré vo všetkých ohľadoch a jej jedinou nevýhodou je nepríjemnosti na použitie. Z tohto dôvodu sa nováčikovia motoristi pomerne často premýšľajú, ako správne prepínanie prenosu na mechaniku pri spustení a počas jazdy. V skutočnosti, mechanický prenosový systém nie je komplikovaný, ak budete postupovať podľa určitých pravidiel.

Stroj na mechaniku, prečo sa stánky na začiatku

Bez ohľadu na vozidlo spustí pohyb, musíte zapnúť prenos a potom otvorte dodávku paliva postačujúce na urýchlenie objemu. Zdá sa, že všetko je pomerne jednoduché - stlačiť spojku, zapnite prvý prevodový stupeň a plyn. Ale keď riadky automobilov z miesta, musí prekonať najväčšie úsilie, v dôsledku toho, veľmi často stánky motora, čo vedie motoristovi do zmätku. Podstatou tejto situácie je, že v správny čas súčasne a hladko stláčajte pedále plynu a spojky, len potom vozidlo pochádza z miesta bez problémov.

Pravidlá spojky a bilancie plynu

Pohyby páky musia byť hladké, bez drsného úsilia o prekonanie prirodzených odporov a prepínanie prenosu až po stláčaní spojky. Každý vodič by mal vedieť, že s ostrým pohybom páky prevodovky, s rýchlym zdvihom nohy z spojky, ako aj keď sa aplikuje nadmerné palivo, prenos je schopný zlyhať, čo znamená buď nákladnú opravu alebo a Kompletná výmena mechanizmu.

Začnite od prvého prenosu

Nepochybne nehovoríme o práci pedálov, ale o používaní mechanického prenosu. Odborníci odporúčajú začať suchým a čistým povrchom povrchu vozovky pomocou prvého prenosu, pretože prenáša kolesá veľmi vysoký krútiaci moment, ktorý dáva minimálne šance, že motor sa zastaví. Ak prevodovka robí podivné a nepríjemné zvuky s ostrým pohybom odporu, mechanická prevodová páka by mala byť vrátená do neutrálnej polohy, uvoľnite pedál spojky, znova ho stlačte a skúste to znova. Keď je potrebná fáza zapnutá, úsilie na páke sa zníži v okamihu, po ktorom sa jeho pohyb zastaví, v dôsledku kolízie na konci drážky s obmedzovačom.

Začnite z druhého prevodu

Okrem toho bude žiaduce naučiť sa začať, ako začať z druhého programu, najmä počas zimy a mrazu, pretože táto metóda ochráni vaše vozidlo predĺžením kolies a nebude umožniť, aby auto okamžite ísť do šmyku alebo prestávky snehové kolesá. Použitie druhej prevodovky na začiatku je stále odlišné od prvej. S mechanickou prevodovkou vyberte druhú prevodovku, ale vyváženie spojky a plynových pedálov musí byť tenšie, aby sa zabránilo vysokému zaťaženiu elektrického prístroja.

Prepínanie prepínania Tashometra

Pri jazde autom, je veľmi dôležité vedieť, ktorý čas je potrebné prepnúť krok na zníženie spotreby paliva, aby sa dosiahla normálna dynamika, ako aj prevencia chýb prenosu. Pomerne často môžete splniť odporúčania, ktoré sa odporúčajú osobitnou rýchlosťou pohybu, vyberte konkrétny prenos. Takéto pravidlo je však absolútne nesprávne, pretože jednotlivé vozidlo je charakterizované úrovňou jeho výkonových a špecifických prevodových pomerov.

Neskúsení motoristi môžu byť poučení, aby zdôraznili svoju pozornosť na tachometer, pretože rôznorodosť automobilovej zóny sa nachádza v približnom rozsahu - 2500-3500 otáčky za minútu. Keď sa vozidlo pohybuje pri takejto frekvencii otáčania kľukového hriadeľa, nemali by ste sa brať do páky. Napríklad na športových automobiloch s vysoko pevným motormi sa môže vyskytnúť správne presunutie prevodov. Podľa toho profesionáli neodporúčajú ušetriť a podstúpiť špeciálne vedenie vozidla pre vysokorýchlostné autá, ktoré väčšina predajcov ponúka.

Keď sa rýchlosť stúpa, je potrebné zmeniť krok na vyššie, pričom úplne stláčajte pedál spojky a pozorovanie potrebných opatrení pri pohybe páky. Rovnakým spôsobom, v skutočnosti konáme v prípade kvapky otáčok, len prepravné zmeny na nižšej úrovni. Odporúča sa prepnúť kroky v etapách a pri pretajovaní, aby ste mohli používať každý prenos. Nepochybne môžete skočiť jeden alebo dva programy, ale je dôležité si zapamätať výnimočnú opatrnosť pri používaní spojky, takže by ste nemali spôsobiť poškodenie hriadeľov prevodoviek.

Kedy zahrnúť nízku fázu

Hlavnou výhodou mechanického prenosu je, že umožňuje pripraviť sa na rôzne ťažkosti. Pravidlá používania mechanickej prevodovky vytvárajú krok v nasledujúcich prípadoch: \\ t

1. Ak sa približujete k prudkému vzniku.

2. Ak sa pohybujete na nebezpečnom zostupu.

3. Ak predbehnete ďalšie vozidlo.

4. Ak očakávate strmý twist.

Ak nie je možné použiť pracovný brzdový systém, najmä, keď sa pohybujete na klzkom povrchu alebo pod strmým svahom, musíte motor brzdiť. V tomto prípade musíte úplne uvoľniť plynový pedál, postupne meniť prenosy na nižšie, pred dosiahnutím optimálnej rýchlosti vozidla. Nemali by ste dovoliť nadmerné zvýšenie otáčok motora. Pokusy o pomoc prenosu v pracovnej brzde nie sú vítané, ak existuje takáto príležitosť.

Spínacia rýchlosť pomocou zvuku motora

Skúsení motoristi sú často určené, keď potrebujete prepnúť prenos, na zvuk motora. Avšak, na to, musíte sa ľahko zvyknúť na auto. Najväčšia profesionalita je prepnúť rýchlosť pre pocity reakcie vozidla - vodič je schopný vyhodnotiť, ako rýchlo sa stroj urýchľuje, keď stlačí plyn a dosiahne potrebné otáčky, zmení prenos, čím sa zlepší dynamika vozidla . Na to musíte mať obrovské skúsenosti a zvyk pre konkrétne auto.

Ekonomický spôsob prevádzky

Najspoľahčovanejšie pre auto sa považuje za prácu v rozsahu 2500-3500 otáčok za minútu. Aby ste znížili náklady na palivo, profesionáli vám poradia, aby ste si vybrali presne takýto režim s jednotnou jazdou pri vysokých alebo stredných sadzbách. Mnohí motoristi verí, že ak sa rýchlo pohybujete na zvýšených prenosoch a držte rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa v rozsahu 1000-1500 otáčok za minútu, prietok paliva sa zníži. V skutočnosti to nie je. Čo by bolo zrýchlené z nízkych otáčok, auto potrebuje oveľa viac paliva a správne reagovať na neočakávané situácie, motorista bude oveľa ťažšie.

Aby ste pochopili, ako správne prepnúť prevody, musíte vedieť, ktorú zostavu používa moderné mechanické prevodovky. Zvyčajne sa piate, šiesty a v niektorých vozidlách a siedmy prenos sú stanovené špeciálne na zníženie spotreby paliva. Najvyššia rýchlosť je možné dosiahnuť pri použití piateho alebo štvrtého prenosu, v závislosti od ich množstva. Ak by ste predčasne zvýšili zvýšenie, nevedie k zníženiu nákladov na palivo a k poklesu revolúcií. Chcem tiež povedať, že použitie najvyšších krokov nie je opodstatnené vôbec, pretože boli vytvorené pre jednotnú jazdu cez krajiny.

Tipy profesionálov

Aby sa predišlo predčasnému zlyhaniu mechanickej prevodovky, rýchlej spojky a opotrebenia motora, nemalo by byť vykonané pákou ostrých pohybov, vykonajte správne vyvažovanie pedálov a neumožňuje pošmyknutiu a ostré údery. Aby ste znížili spotrebu paliva, musíte zachovať obrat motora v optimálnom rozsahu. Pomocou manuálnej prevodovky je možné brzdiť motor, ktorý vás chráni pred pádom do nebezpečnej situácie. Ak uvádzate pravidlá zmeny prevodov, môžete absolútne ovládať svoje vozidlo, dosiahnuť dobrú dynamiku, menej výdavkov a úplnú bezpečnosť.