Manuálna prevodovka (prenos) - variácia prevodovky, systém určený pre krok za krokom prevodovky, kde výber prenosu vykonáva vodič manuálne. Kontrolný bod zaisťuje použitie optimálneho režimu prevádzky motora pri jazde za rôznych podmienok. V manuálnej prevodovke sa to robí s manuálnym prevodovým posunom, ktorý má iný prevodový pomer.

MCPP, ako je usporiadaná mechanická prevodovka

MCP pozostáva z takýchto zložiek:

1. Spínacia páka.
2. Spínací mechanizmus kroky s uzamykateľnými a uzamykateľnými zariadeniami.
3. Synchronizátory.
4. Sekundárne, medziprodukty a primárne hriadele s prevodmi.
5. Carter.
6. Dodatočný hriadeľ.
7. Reverzné ozubené kolesá.

Spínací mechanizmus krokov je navrhnutý tak, aby zmenil zariadenie v krabici. Ovláda vodiča z salónu auta s pákou. Uzamykacie zariadenie, pričom chráni pred súčasným zahrnutím dvoch prevodov a blokovacie zariadenie neumožňuje, aby sa prenos spontánne nevypne.

Synchronizátory sú potrebné na náraz, tiché a plynulé zahrnutie krokov, úpravou uhlových rýchlostí ozubených kolies, ktoré sa otáčajú.

Prevodové hriadele sú rýchle v ložiskách, ktoré sú inštalované v kľukovej skrini, a sa vyznačujú prítomnosťou prevodoviek s rôznymi zubami.

Carter obsahuje hlavné prvky a uzly prevodovky. Je upevnený na kľukovej skrini spojky, ktorý je podľa toho pripojený k motoru. Vzhľadom k tomu, v procese prevodového stupňa, prevodovka je vystavená značným zaťaženiam, potrebujú dobrý mazivo. Preto je krankár zaplavený polovicou prenosovej oleja.

Princíp prevádzky mechanickej prevodovky

Keď je ovládacia páka v neutrálnej polohe, krútiaci moment z kolesá pohonu motora nie je prenášaný. Počas pohybu ovládacej páky sa špecifická zástrčka pohybuje spojkou synchronizátora. Samotná spojka poskytuje synchronizáciu uhlových rýchlostí zodpovedajúceho otroka a zariadenia.

Ďalej je prevodový stupeň ťahaný jemnou korunou spojky, ktorá poskytuje prevodový zámok na otrokovom hriadeli. Kontrolný bod prenáša krútiaci moment z "Motor" do hnacích kolies s priradeným prevodovým pomerom.

Dopravná doprava s reverzáciou poskytuje príslušný prenos krabice. Zmena smeru otáčania sa uskutočňuje v dôsledku medziľahlého ozubeného kolesa, ktorý je nainštalovaný na samostatnej osi.

Robotické krabičky prevodovky

Základom dizajnu robotickej prevodovky je užívaný MCPP, spoľahlivejší ako automatická prevodovka. Pridáva špeciálne zariadenia, ktoré sú zodpovedné za spínacie a spínacie kroky.

Bežný mechanik poskytuje orezanie a prepínanie prenosu priamo vodičom manuálne, so zameraním na situáciu na ceste. V prípade robotického kontrolného bodu, vývojári vylučujú motorist z tohto reťazca a dôverujú všetky činnosti automatizácie a počítača. S inštaláciou evakuátorov aktív bolo možné automaticky prepnúť RCPP.

RCPP kombinované pozitívne momenty mechaniky a automatizácia - jednoduchosť opravy, palivovej účinnosti a iné s možnosťou pohybu v autorovi bez použitia spojky pedálu. Okrem toho, zatiaľ čo možnosť manuálneho ovládania je zachovaná cez páku alebo nezdvihnuté spínače pre princíp Tiptronic.

Stojí za to povedať, že robot box má niekoľko výhod:

1. Vysoká spoľahlivosť v porovnaní s clonou a guľometom.
2. Pracovný objem RCP je významne nižší ako automatická prevodovka, preto je množstvo použitého oleja tiež menej.
3. Uchopenie RCP sa vyznačuje prítomnosťou zvýšeného o tridsať percent zdroja.
   
4. V skutočnosti všetky variácie RCPP majú možnosť manuálneho prepínania krokov (princíp Tiptronic).
5. V porovnaní s automatickým a variatorom je RCPP lacnejšia pri opravách a výrobe.
6. RCPP váži oveľa menej ako automatickú prevodovku, čo umožňuje inštalovať na malú dopravu.
   
7. Zníženie spotreby paliva za rovnakých podmienok v porovnaní s používaním iných typov kontrolných bodov.

Avšak, aj napriek všetkým výhodám, robot má niekoľko nevýhod:

1. RCPP s elektrickým servomotorom sa vyznačuje prítomnosťou významného oneskorenia spínania, ktorý dosahuje dve sekundy a je schopný volať nepohodlie s dynamickým pohybom a zrýchlením.
   
2. Absencia možnosti prispôsobenia sa v pohybe vodiča. Keď je stroj schopný nastaviť, potom "robot" môže podporovať iba jeden spôsob, ktorý je nainštalovaný v riadiacej jednotke ako firmvér.
   
3. Pri použití hydraulického pohonu sa použije brzdová kvapalina pod tlakom, ktorá urýchľuje spínací postup o 0,05 sekundy. Avšak, hydraulický pohon je v zariadení oveľa drahší a zvyšuje výkon energie motora, ktorý je veľa športových automobilov a prestížnych áut.
   

Výhody manuálneho prenosu

1. Schopnosť ťahaním vozidla bez použitia ťahaného vozidla pre akúkoľvek vzdialenosť na flexibilnej alebo pevnej spojke.
2. Schopnosť spustiť motora, ak zlyhala batéria a zapaľovanie.
3. Malý hmotnosť ako automatická prevodovka.
   
4. Vynikajúce vyzdvihnuté kamióny, v ktorých si motorista môže vybrať z jazdy (rýchlosť zvyšovania motora).
5. Schopnosť aplikovať všetku silu motora a krútiaceho momentu (vysoká účinnosť účinnosti).
6. Vysoká dynamika zrýchlenia a spotreba paliva v porovnaní s automatickou prevodovkou.
   
7. Veľká operácia zdroja.
8. Relatívny lacný servis a opravu.
9. Jednoduchý dizajn.

Nevýhody MCPP

1. Únava vodiča počas prevádzky manuálnej prevodovky pri jazde v mestských podmienkach - musíte neustále prepnúť prenosy.
2. V porovnaní s automatickou medzerou prevodovky.
3. Preťaženie motora s nesprávnymi spínacími krokmi.
4. Zložitosť práce pre začiatočníkov.

Radu profesionálov, mechanikov alebo automatických, čo je lepšie

Je nemožné hovoriť s dôverou, ktorú je prevodovka lepšia - automatická prevodovka alebo manuálna prevodovka, pretože prvá aj druhá box má svoje výhody a nevýhody. Niektorí skúsení vodiči napríklad nerozpoznávajú automatickú prevodovku vôbec, zatiaľ čo iní si ani predstaviť, ako riadiť auto na manuálnom krabici. Automatická prevodovka je vhodnejšia na použitie a MCPP je jednoduchý a lacný v údržbe a opravách.