Štartér je komplexné elektromechanické zariadenie, bez ktorého vozidlo nie je viac ako hrudník železa. Samozrejme, môžete auto s nejakým alternatívnym spôsobom, ale to je úplne iný príbeh. Pomerne často, štartér, ktorého úlohou je spustiť elektrickú jednotku, môže zlyhať a zlyhať. V tomto prípade bude potrebné opraviť. O tom ďalej v článku.

Starter 2109 Princíp zariadenia a akcie

Na všetkých automobiloch, bez výnimky, štartér je zodpovedný za spustenie motora, alebo skôr pre briefing kľukového hriadeľa. V skutočnosti je to malý elektromotor. Štartérové \u200b\u200bzariadenie obsahuje: Bendix s kefami, dva vinutia, ako aj pohyblivý rotor. Ako to všetko funguje? Okolo rotora a vinutia statora, magnetické pole sú vytvorené, ktoré majú opačné hodnoty, čo vedie pohyblivý prvok do akcie. Je jednoduché podať napätie na štartéri, ale rotor potrebuje sprostredkovateľov - kefy, ktoré sa skladajú z medi a grafitu.

Pokiaľ ide o štartér Bendix, táto zložka prenáša otáčanie na zotrvačník. Časť pozostáva z takých častí: zástrčka, ktorá spája mechanizmus s reléovým reléom, prevodovkou a predbiehaním. Mnohí majitelia vozidiel čelia situácii, keď sa tento prvok vymaže. Ak sa Bendix potápa, je dobre počuteľný. V tomto prípade je inštalácia novej súpravy nevyhnutná. A hoci príčinou nepretržite slúži kontaminácii mechanizmu, neodporúča sa ho vyčistiť. Kvôli sadzeniu a prachu, Bendix opotrebovávajte, často nerovnomerne a dokonca aj po čistení nebude schopný vykonávať svoje funkcie na správnej úrovni.

Prečo sa neroztopí štartér 2109, možné príčiny

Ak sa štartér neprekročí, pozornosť by sa mala venovať tomu, čo sa stane počas otáčania kľúča zapaľovania do polohy zaradenia štartéra. Možnosti ďalšieho rozvoja troch podujatí:

• Počuť viac kliknutí.
• Je vypočutý jediný kliknutie.
• Nemôžem nič počuť.

Príčina jediného kliknutia počas otáčania zapaľovacieho kľúča je buď trakčné štartovacie relé, alebo relé zapaľovania. Skontrolujte všetky konektory na relé prívesu a priamo štartér. Ak klikne na relé prívesu, skontrolujte nasledujúce veci:

• Štartérové \u200b\u200bkefy nosia.
• Spaľovanie kontaktov na relé.
• Možno sa rozpadla vidlice, stlačením štartéra Bendixu.
• Štartér nie je schopný obrátiť kľukový hriadeľ z nejakého dôvodu.

Ak počujete viac kliknutí, potom napätie na trakčnom relé nie je dostatočné na to, aby ste ho zapnuli. Príčiny nízkeho napätia na relé:

• Na svorkách batérie Zlý kontakt.
• Zoradenie batérie.

Ak nemôžete počuť nič, keď sa otáčate, skontrolujte, či je prístrojová doska svieti. Možno, že hmota len spadla z batérie. Ak je prístrojová doska žiaria, potom dôvody, pre ktoré sa štartér neprekročí, ako:

• Skrat. Ak sa na začiatku vyskytne skrat, začína sa zahriať a javí sa charakteristický zápach a dokonca dym.
• Chybné zapaľovacie relé.
• Kontaktná skupina sa zrútila v zámku zapaľovania.

Štartér 2109 otočení a stroj nespustí, možné príčiny

Často často príležitosť, keď štartér zvrat, ale motor odmietne začať. Takže, ak štartér otáča kľukový hriadeľ, znamená to, že niečo neprichádza do valca: iskru alebo zmes paliva. Po prvé, hľadáme iskru, za to, čo odstrániť vysokonapäťový drôt z ktorejkoľvek sviečky, priveďte do hmotnosti do vzdialenosti centimetra a prejdite cez štartér.

Ak iskra nejde do sviečky, skontrolujte, či je na kaučuku. Ak to chcete urobiť, odstráňte centrálny drôt od distribútora, priveďte do hmotnosti do vzdialenosti centimetra a prejdite cez štartér. Ak skĺznete iskru z zapojenia do hmoty, môžeme dospieť k záveru, že problém spočíva v distribútori zapaľovania: Skontrolujte posuvník, prečítajte si kontakty.

Ak iskra nejde na gumu, znamená to, že systém zapaľovania je diagnostikovaný. Existujú dve možnosti pre následné riešenie problémov:

• Použite diagnostické zariadenie systému zapaľovania.
• Manuálna porucha detekcie.

Ak máte zariadenie, pripojte ho do ruptúry spínacieho okruhu. Z prepínača musíte odstrániť konektor a pripojiť sa k konektoru zariadenia. Druhý konektor zariadenia je umiestnený na spínač. Ďalej zapneme zapaľovanie: Mal by existovať lampa snímača haly a napájacieho zdroja systému zapaľovania. Keď sa štartér otáča, impulzné lampy z halového snímača a ovládacieho svetla spínača. Ak riadiaca lampa spínača nebude blikať, vymeňte prepínač.

Ak snímač haly nejde impulzov, rozoberajte distribútor zapaľovania, aby sa zabezpečilo, že sa vráta traver, keď sa štartér otáča. Ak sa štartér otáča, ale neexistuje žiadny bežec, potom sa rozpadolový remeň. Ak sa posuvník otáča, ale z halového senzora nie je žiadny signál, zmeňte senzor haly.

Ak je však iskra, motor nespustí, demontuje kryt vzduchového filtra. Skúste spustiť motor bez krytu filtra. Ak ste začali, potom vzduch nevstúpi do karburátora, filter je skórovaný alebo pokrytý olejom.

Ak ste nespustili, úplne odstráňte filter s vekom a odskrutkujte hadicu paliva z palivového čerpadla do karburátora. Po otočení štartéra by mali byť striekajúce palivo. Ak nie je sparinky, to znamená palivové čerpadlo alebo palivo z nádrže nie je doručené.

Ak sa palivo postrieka pri otáčaní štartéra, odskrutkujeme palivovú čiaru palivového potrubia z karburátora. Odrežte návrat prsta a vyfúknite ústa do krmiva. Ak vzduch prechádza do floatovej komory, potom palivo prejde, a musíte fúkať s karburátorom stlačeného vzduchu.

Ak vzduch nevstúpi do komory Float, skontrolujte filter z karburátora. Odskrutkujte ho a vyčistite. Ak to nepomôže, pravdepodobne zabitie ihlového ventilu. Je potrebné, aby karburátor na boku karburátora, buď stlačený vzduch do prívodného otvoru. Ak nefunguje vzduch, zmeňte ihlový ventil.

Ak vzduch prechádza, keď je veko odstránené, ale neprechádza, keď sú palivové trysky upchaté karburátorom. V tomto prípade by mal byť karburátor úplne prepláchnutý. Ak však po vykonaní aktivít činností urobili, nezačína, musíte odskrutkovať sviečky a skontrolovať, či sú naplnené palivom. Ak sa namočia - suché.

Vyššie uvedené techniky pomôžu urobiť VZ 2109 viac ako 90% prípadov. Ale s ťažkým diagnostikovaním problémov, ako je zlá alebo chýbajúca kompresia v motore, skĺzol časový pás, karburátor nie je nastavený, mali by ste kontaktovať sto.

Možné poruchy Štartér VZ 2109

Ak sa prístroj nespustí, je potrebné skontrolovať vodiča

Ak vaše auto sa nespustí, najprv skontrolujte, či je palivo v nádrži. Je možné, že ste jednoducho zabudli ju vyplniť svoje nepozornosti. Ale ak je palivo, však motor nenaskočí, je potrebné skontrolovať tieto systémy:

• Skontrolujte batériu. Môže byť vypúšťané.
• Ďalej skontrolujte sviečky. Je pravdepodobné, že sviečky sú naplnené palivom a vlhké sviečky nie sú schopní dať iskru.
• Skontrolujte, či sú poistky nie sú prepracovaný - vstrekovač nespustí, ak zlyhajú aspoň jedna z poistiek.
• Pozrite sa na štartér.
• Skontrolujte palivový systém.
• Skontrolujte vzduchový filter. Možno, že upchaté.

Uvedené dôvody sú najčastejšie, v dôsledku čoho sa motor nespustí, ale sú tu aj mnoho ďalších, vedľa nich.

Nástroje, príslušenstvo, spotrebný materiál

Rozobrať štartér, budete potrebovať tieto nástroje a materiály:

1. Pasatia.
2. Plowstap prstene.
3. CAID alebo roh kľúče na "17", "13" a "10" mm.
4. Hammer.
5. Rozdeliť skrutkovač.

Bezpečnosť pri práci

Pred demontážou štartéra odpojte mínus pól batérie.

Ako demontovať spúšťač VAZ 2109 (krok za krokom)

Poradie práce:

1. Odstráňte štartér z vozidla.
   
2. Na štartéra odbočíme maticu dolnej kontakt závory relé.
   
3. Odstráňte podložku a odpojiť výstupné špičku vinutia statora.
   
4. Obraciame sa okolo dvoch upevňovacích skrutiek relé.
   
5. Vyberte relé, pre ktoré potrebujete odpojiť kotvu z páky, zdvihnutie štartovacie relé.
   
6. Vezmeme-out kotvu a pružinu z relé.
   
7. Odstráňte tesniaci krúžok.
   
8. S pomocou trubky vhodné pre priemer, obmedzujú obmedzujúce krúžok z poistného krúžku.
   
9. Odstráňte zámok, a potom obmedzujúce krúžok.
   
10. Obraciame sa na dve skrutky a odstráňte štartovací ochranný kryt.
    
11. Odstráňte poistný krúžok.
    
12. Odstráňte nastavovacie podložky.
    
13. My vypnúť matice z rozhodujuca únikov.
    
14. Zo strany hlavičky, odstráňte kryt štartéra.
    
15. Skrutkovač stlačením pramene izolovanými kief a odstrániť kefy z držiaka kefy.
    
16. Vyberte držiak kefy.
    
17. Odstráňte kryt štartovacieho zariadenia sa statorom.
    
18. Odstráňte plastový zastavenie páky.
    
19. Zo strany pohonu odstráňte kotvu z krytu štartéra.
    
20. Odstránime prostredná podporu zo strany kotviaceho stromu.
    
21. Odstráňte štartovacie krúžok zo štartovacieho disku.
    
22. Platňa sa vyberie podložku.
    
23. Odstráňte tvrdohlavý puk.
    
24. Odstráňte spojku s pákou.
    
25. Odstráňte najodolnejšie krúžok.
    
26. Obraciame sa cez dva upevňovacie skrutky relé krytu.
    
27. My vypnúť matice z kontaktu relé skrutky.
    
28. Pomocou spájkovačky, odpojíme reléové terminály ako s vinutím.
    
29. Odstráňte relé kryt.
    
30. Odstráňte tesniaci krúžok.
    
31. Vyberte kontaktné dosku tyče.
    
32. Vyberte vratnú pružinu od tyče.
    
33. Odstráňte poistný krúžok.
    
34. Odstráňte izolačnú podložku.
    
35. Odstráňte kontaktné dosku.
    
36. Odstráňte izolačný objímku.
    
37. Vyberte podložku.
    
38. Odstráňte tlmiace pružinu.
    
39. Vezmite kontaktné skrutky z relé krytu.
    

Opravárske práce pri demontáži štartér VAZ 2109

Poradie práce:

1. Vyčistite všetky prvky štartéra pred znečistením.
2. Skontrolujte vinutie statora, za ktorú by ste mali obrátiť na kontrolkou s napätím 220 V na strane striedavého prúdu a pripojiť drôt k jednému výstupu vinutia statora a druhý koniec konci reťazca ku skrini. Ak je svetlo popáleniny, izolácia vinutia je poškodený. Meníme statora alebo vinutia. Rovnakým spôsobom, skontrolujte, či druhá vinutia statora.
   
3. My prehliadnuť kotvu štartéra. Ak sú škrabance, riziká alebo je znečistený, bodnutie ju sklenenú kožou (plytký). S výrazným drsnosti kolektora, alebo ak sú prítomné medzi doskami sľudy výkony, je nutné, aby čerpadlo kolektor na sústruhu a stabilizovať sa sklenenou kožou (plytký).
   
4. Ak je kotva kotva so žltým ložiska, je potrebné ho odstrániť s malou okom, inak to bude mať za následok zablokovanie ozubeného kolesa. Ak sa na povrchu drážok a kohútikom hriadele hriadele, zadiera nahradiť kotvu štartéra.
   
5. Skontrolujte spoľahlivosť spájkovacích zásuviek na vinutie vinutia na zberateľské dosky. Pozeráme sa na vinutie kotvy na koncoch kotvy. Je dôležité, aby priemer vinutia bol menší ako kotvový železný balíček. Ak je viac, kotva podlieha nahradeniu.
   
6. Skontrolujte vinutie kotvy s 220 V napätím v obvode napätia. Pripojte vodiče na kotvové jadro, ako aj na zberačovú dosku. Ak sa svetlo rozsvieti, potom je tu uzavretie zberačnej dosky alebo kotviaceho navíjania na "hmotnosti". V tomto prípade zmeníme kotvu.
   
7. Držte prepážku nadýchanú, skontrolujte zariadenie v rôznych smeroch. Stojí za zmienku, že štartovacie zariadenie by malo byť voľne otáčané len v smere hodinových ručičiek. Pri otáčaní zariadenia na oboch stranách, musíte vymeniť jednotku štartéra.
   
8. Nosíme na hriadeli pohon hriadeľa. Je dôležité, aby sa jednotka štartéra voľne pohybovala pozdĺž štrbín hriadeľa.
   
9. S opotrebovaním alebo podstatným poškodením prvkov štartéra by ste mali vymeniť disk. Ak sa nachádzajú obavy na pristávacej časti zubov, je potrebné posilniť ich jemný brúsny papier malého priemeru.
   
10. Skontrolujeme strednú podporu a kryt hlavičky z kolektora. Ak sa na strednej podpore a položení štartéra objavila prasknutá, mali by sa s nimi nahradiť. Skontrolujte aj puzdrá v štartovacom veku a strednej podpere, kde sa hriadeľ kotvy otáča. Ak ste našli silné opotrebenie alebo mechanické poškodenie, vymeňte strednú podporu alebo kryt štartéra chybnými rukávmi.
    
11. Skontrolujeme rukáv kľukovej skrine spojky. Ak je na objímke, mušle alebo príznaky opotrebenia, vymeňte rukáv.
    
12. Štartérové \u200b\u200bkefy, ktoré sa nosia na výšku menej ako 12 mm, musia byť vymenené.
    
13. Skontrolujte, ako sú kefy presunuté do držiakov. Mali by sa ľahko pohybovať bez väzenia. Skontrolujte aj upevnenie držiakov kefy. Je dôležité, aby boli pevne a bezpečne fixované.
    
14. Je potrebné, aby držiaky kefiek nemajú "hmotnostnú" uzavretie. Toto je možné skontrolovať kontrolnou kontrolkou.
    
15. Dynamometer Skontrolujte silu pružín, ktoré stlačte štartérové \u200b\u200bkefy. Ak to chcete urobiť, vložte kotvu do krytu štartovacieho zariadenia z pohonu, namontujte kryt a držiak kefy. Kefa vložíme do držiakov pásu. V čase, keď je pružina rozbitá z kefy, sila by mala byť 9,0-11.0 N.
    
16. Ommeter Skontrolujte odolnosť vinutia relé navíjania. Odolnosť pridržiavacieho vinutia by mala byť 0,725-0,795 ohmov a retrective - 0,52-0,59 ohmov pri teplote vzduchu +15 - +25 stupňov. Kotevné relé by sa malo ľahko pohybovať v puzdre.
    
17. Skontrolujeme kontaktné skrutky krytu relé. Spálené hlavy skrutiek. Vyčistite plytké oko. Ak hlava tvrdo spáli, rozširujú skrutky o 180 stupňov tak, aby stlačili na dosku v neznesiteľnej strane. S silným opotrebovaním povrchu kontaktnej dosky sa môže otáčať na kontaktné skrutky s druhou stranou.
    

Ako zbierať a nainštalovať štartér VZ 2109

Zostava štartéra sa vykonáva v opačnom poradí. Pri montáži vykonajte nasledovné:

1. Závery vinutia musia byť spoľahlivo spájkované s terminálmi relé.
   
2. Namažte žľabu a otvory hriadeľovej kotvy štartéra.
   
3. Ďalej namažte medziľahlé nosné rukávy a zadnú časť štartéra.
   
4. Potom namažte relé špičky armatúry ...
   
5. ... a sloty o predbiehajúcej spojke.
   
6. Výberom nastavenia podložiek, nastavte axiálnu medzeru hriadeľa kotvy štartovacieho zariadenia. Nemalo by to byť viac ako 0,5 mm.
   
7. Podpora na páčke je namontovaná Radou na kotvu.
   
8. Je potrebné, aby spojovacie svorky prešli izolačnými trubicami.
   
9. Keď pripojíte páčku na špičku kotvy, je dôležité, aby bol jazyk na tomto hrote zameraný dole.
   

Tipy Prof.

Odporúčame vidieť ďalšie video: