Vozidlo nám dokáže predstaviť veľa prekvapení, ale najviac nepríjemné - zlyhanie štartu motora. Ak keď otáčate kľúč zapaľovania, počujete nejasné skus alebo ticho, potom štartér neprevodí motor. Najťažšou vecou v tejto situácii je určiť príčinu, pretože sú príliš veľa a nemožné poskytnúť všetko. V tomto článku budeme zvážiť najdôležitejšie body, ktoré vedú k tomuto členeniu.

Štartér, zariadenie a účel

Štartér je zariadenie, ktoré prevádza elektrickú energiu na mechanické, aby spustil motor. V skutočnosti je štartér jednosmerný motor. Podľa zákonov magnetickej indukcie, ak preskočíte prúd cez rám z vodivého materiálu, ktorý je v magnetickom poli - rám sa otáča.

V starterovej situácii je rámec rotor (kotva) otočený v magnetickom poli, ktorý je tvorený permanentnými magnetmi alebo navíjaním statora. Prúd na rotor sa dodáva posuvným kontaktom uskutočneným vo forme kolektora a uzla kefy. Jeden pár kefiek je spojený s hmotnosťou štartéra, a druhý pár je pripojený k "mínus" drôtu batérie pomocou relé navíjania. Ten sa skladá z dvoch cievok - zadržiavanie a zatiahnutie. Ak chcete nakresliť jadro, vyžaduje relatívne veľkú silu, v dôsledku čoho sa používajú obidva cievky, keď v statickom stave je dostatok jedného držaného vinutia, resp. Konzumujúce menej prúdu.

Pre angažovanosť zotrvačníka a kotevného hriadeľa v štarteri poskytuje BENDIX. Tuhá spojka je nemožná, pretože v čase spustenia zotrvačníka prekročí rýchlosť štartéra. S tuhou spojkou sa rotor začína otáčať rýchlosťou motora, ktorý bude nevyhnutne viesť k jeho poškodeniu pod vplyvom odstredivého sily.

Konštrukcia Benci je podmienene rozdelená do troch skupín - valčekové spojky, pohony a takzvané "Strsts".

Podľa typu prenosu krútiaceho momentu sa rozlišuje "Classic" (forward) a prevodový štartér.

NEPOUŽÍVAJTE STARTER - Skontrolujte batériu

Po prvé, venujte pozornosť nabíjateľnej batérii. Môže byť vypustený, na termináloch alebo na hmote hmotnosti, ktorá je pripojená k telesom automobilu. Jednoducho skontrolujte batériu - odstráňte terminál "mínus" a vyrábajte napätie. Ak je to menej ako deväť voltov, musí byť batéria nabitá.

Ak je batéria nabitá, skontrolujte kontakty svoriek, najmä "mínus" drôt AKB, ktorý má jednu nepríjemnú nehnuteľnosť - kontakt je schopný pravidelne sa objavovať a zmiznúť. Skúste ho odskrutkujte, vyčistite ho a zbierajte. Ak to problém nevyriešil, pokračoval.

V niektorých prípadoch, zatiahnuté relé kliknutia, ale motor odmietne zvitok, čo je tiež samotná batéria. Súčasne sú riadiace lampy na palubnej doske vhodné alebo vychádzajú vôbec. V tejto situácii by sa mala batéria nabíjať a premýšľať o dôvodoch, ktoré viedli k úplnému vypúšťaniu batérie.

NEPOUŽÍVAJTE STARTER - Skontrolujte bezpečnostný systém

Niekedy sú bezpečnostné systémy tiež schopné prezentovať niektoré prekvapenia. Zistite príčinu pomerne jednoduchú, ale je ťažké ho opraviť. Faktom je, že v štandardných imobilizátoroch niektorých Auto a signalizácie s Autorunmi sú schopné vzniknúť určité nezrovnalosti, ktoré sa časom prejavujú. Tento problém je relevantný pre Ford Focus Car 2 2007-2008.

Bez akýchkoľvek dôvodov, štartér úplne odmietol pracovať, hoci všetko svedčilo, že kontakty boli spoľahlivé a elektrické zariadenia je normálne. Na Ford a niektoré iné vozidlá sa problém vyriešila nahradením štandardného imobilizéra. Okrem toho to urobili úradníci v záruke. Bolo ľahké zistiť, prečo sa dá ľahko - cez tlačidlo, aby sa obtok všetky systémy, batéria z batérie pre štartér bola spustená, v dôsledku čoho pracoval. Puzdrá nie sú konštantné, ale boli nemožné resetovať túto možnosť.

NEPOUŽÍVAJTE STARTER - Skontrolujte relé navíjacieho štartéra

Skontrolujte, či je relé navíjacieho štartéra jednoduché. Je potrebné priamo z batérie, aby ste predložili napätie do typu ReLoe Steel (na rozlíšenie tohto drôtu je ľahko, je to tenké). Ak motor normálne zvráti - problém je v samotnom relé. Vo všetkých pravdepodobnostiach boli vypálené piaty kontakty. Ak chcete odstrániť poruchu, vyberte relé a vyčistite náplasť. Treba však mať na pamäti, že takéto relé nie je schopné dlhodobo slúžiť, pretože výrobcovia aplikovali špeciálnu vrstvu na kontaktné borovice, ktoré sú proti elektrickej korózii. A keďže teraz neexistuje žiadna vrstva, pri ďalšom čase môžu kontakty veľmi skoro horenie.

Známky rozpadu relé navíjača

1. Štartér sa točí v dobrom a bzučaní, ale motor sa nezobrazí.
2. Štartér je všeobecne tichý.
   
3. Bendix nie je zahrnutý do priľnavosti s zotrvačníkom, nekrúti motor a kôry.
4. Relé navíjacieho zariadenia sa spustí, ale motor sa nezobrazí.

Bendix Starter, skontrolujte opotrebovanie

S Bendixom je situácia zložitejšia. Ak ju chcete skontrolovať, zatvorte dve sily relé. Prúd teda pôjde okolo relé a objaví sa možnosť, že sa zistia, či je štartér točí. Ak sa točí a bzučate dobre, znamená to, že Bendix nie je zahrnutý do angažovanosti s zotrvačníkom. Bendix je prevodový stupeň, ktorý je na tom istom hriadeli s kotva štartéra a je určený na prenos krútiaceho momentu elektromotora štartéra do auta. Keď je zapnutý zámok zapaľovania, relé relácie sa spustí, ktorý odovzdáva navíjačku štartovacieho napätia a tiež zvyšuje tkané koleso zotrvačníka motora s ohromným momentom, ktorý prechádza krútiacim momentom. Pri spustení motora, zapne sa kľúč zapaľovania do pracovnej polohy, relé neslúži prúdu, zotrvačník vyjde z angažovanosti s Bendixom a štartérom sa zastaví.

Ak boli zuby dôrazne ulovené v zariadení Bendix, neposkytuje spoľahlivú priľnavosť s zotrvačníkom a zvitkami v nečinnosti.

Okrem toho, keď sa motor spustí, počuje sa odlišná trhlina. To isté sa stane, ak sa nosí nadobúdacie zariadenie zotrvačníka. Tieto problémy sú riešené len nahradením Bendixu a odtoku zotrvačníka. Ak chcete vymeniť tieto, budete musieť demontovať prevodovku a na opravu Bendixu - úplne rozoberte štartér.

Štartovacie puzdrá, v akom stave sú

V zadnej a prednej časti štartéra sú ložiská alebo rukávy. Na nich sa na nich otáča hriadeľ. Ak sú nosené, príznaky sú iné - relé môžu kliknúť, avšak neprehĺdať štartér, pretože hriadeľ stratil zarovnanie a primárne vinutie sa zatvára so sekundárnym. V tomto prípade hrozí nebezpečenstvo pálenia vinutia, ktoré je schopné viesť k skratu, umiestneniu vodičov a v najhoršom prípade - k ohňu.

Ak sa štartér nerozpúšťa, ale relé zatiahne, nedržte ho na dlhú dobu. Po niekoľkých pokusoch môže hriadeľ spustiť motor, keď sa objavia prvé príznaky, je potrebné vymeniť rukáv, pred porušením štartéra. V tomto prípade by nemal.

Štartér kefy, aké nosenie

Elektromotor štartéra funguje len vtedy, ak je napätie batérie privádzané do primárneho vinutia. Kefy majú silne obmedzený zdroj, pretože sú vyrobené z grafitovej kompozície, ktorá má vlastnosť na rýchle opotrebenie. Niektoré modely sa vyznačujú prítomnosťou komplexnejšieho elektrického systému, ktorý je zviazaný tak, že v prípade opotrebovania kefiek nie je prúd privádzaný do relé navíjacieho zariadenia a keď je zapnuté zapaľovanie, štartér môže nie.

Táto schéma je poskytovaná pre VZ 2110 a novej vstrekovacej dopravy. V tomto prípade, na riešenie problémov, by ste mali rozobrať štartér, dostať sa do uzla kefy a vizuálne posúdiť stav kefy.

Štartér navíjanie, čo je opotrebovanie vinutí

Štartér je bežným elektromotorom elektromotorom so všetkými ochoreniami, ktoré sú prirodzené, z ktorých jeden je opotrebovanie vinutí. Ak je začiarknuté štartér, keď sa motor spustí, je začaté fajčiť - toto je jasné znamenie, že čoskoro zlyhajú. Ak ste niekedy demontuli štartér, v ktorom vinutia vyhoreli, viete, že ochranný lak na nich horí, a oni sú tmavšie. Najčastejšie sa to stane, ak motorista už nie je štartér.

Štartér sa nemôže zdvíhať dlho. Maximálne trvanie jeho prevádzky je niekoľko sekúnd, a neskúsení motoristi sú schopní otočiť motor, ktorý sa nezačne z rôznych dôvodov, niekoľko minút pred prehriatím spustenia navíjania alebo plného vybitia batérie. V tomto prípade sa spravidla musíte rozlúčiť so štartérom, pretože previnice vinutí - postup je dosť nepríjemný a drahý. Najčastejšie je ľahšie vymeniť štartér ako navíjacie vinutia.

Stroj sa nespustí, štartér nie je otočený motor na horúcom, prečo

Pomerne bežným problémom je, keď štartér s obtiažnosťou roluje motor na horúce alebo sa neroztopí, keď je batéria nabitá, a na chladnom motore, spustenie sa vykonáva bez problémov. Na záchranu sa môže prísť len zdravá logika alebo skúsený automobilový mechanik. Ak je zapaľovanie nastavené, elektrické zariadenie je v poriadku a sviečky sú suché, znamená to, že je to v prípade štartéra.

Pri behu motora sa zahrieva, čo je celkom prirodzené. Štartér sa s ním zahrieva, a v ňom sú pri zahrievaní rôzne mechanické páry, ktoré sa rozširujú. Po prvé, môže byť nesprávne zvolené vo veľkosti štartovacích puzdier, ktoré sú vyhrievané, skrútené hriadeľ a neumožňujú štartér otáčať na plnú silu. K dispozícii je tiež možnosť, že príkon z batérie do štartéra sa stratí. Pozrite sa na všetky kontakty a terminály. Vo väčšine prípadov je problém v nich, avšak, ak štartér nedávno opravený, to znamená, že rukávy sú vína.

Tipy Profi Ako spustiť auto

Každá samostatná situácia ťažkého spustenia vozidla je individuálna. Tento článok obsahuje len najčastejšie príčiny tohto členenia. Hlavnou vecou nie je stratiť svoju vyrovnanosť a zahrnúť deduktívnu metódu.