Prvky zavesenia vozidla zahŕňajú veľa rôznych častí - držiaky, páky, pružiny, tlmiče, ložiská, tak ďalej. Každý z nich má svoj vlastný účel, ale len dobrý stav všetkých prvkov a suspenzných uzlov tvorí podmienky pre bezpečnú jazdu vozidla. S silným opotrebením môžu slúžiť ako zdroje cudzích zvukov - pískanie, zaklopujú a tak ďalej. Jedna z týchto zložiek priamo ovplyvňujúcich otáčanie vozidla (indikátor indikujúci správanie vozidla zase, otáčanie je neutrálne, redundantné a nedostatočné) je referenčný tlmič. O tom ďalej v článku.

Suspenzia macphersona, zariadenia a účelu

Suspenzia MacPherson je jedným z najbežnejších typov automobilového odpruženia. Hlavným konštrukčným prvkom suspenzie je stojan na absorpciu šoku, v dôsledku čoho suspenzia tiež získal názov "kyvnú sviečku". Pre predné kolesá sa používa väčšinou "Sviečka. Použitie suspenzie MACPHERSON umožnilo prekročiť prevodovku a motor v priestore rotora a viedol jej širšie použitie v modernom automobilovom priemysle.

Suspenzia MacPherson pozostáva z:

1. Priečna stabilita stabilizátora.
2. Odpisy.
3. Otočná päsť.
4. Priečna páka.
5. Subframe.

V suspenzii MacPherson hrajú kľúčovú úlohu podporné ložiská. Je to oni, kto sú tzv. Spojenie medzi telom autom a predným odpružením. Kvalita bezpečnosti údajov, pohodlia a jazdy závisí od stavu údajov prvkov.

Nosnosť stojana absorbéra nárazov, zariadení a princípu prevádzky

Podperné ložisko, na rozdiel od zvyčajného valivého ložiska, má veľkú hrúbku vonkajšieho krúžku. V tomto ložisku by valcové valce hrali úlohu valcovania. Každý takýto valček je kolmý na predchádzajúci a aby sa od neho oddelil pomocou separátora. Tento dizajn dáva samostatnú možnosť prevziať zaťaženie z akéhokoľvek smerovania.

Základné variácie nosných ložísk používaných v moderných vozidlách:

1. Jedno-separovaný typ referenčného ložiska. V takomto ložisku je vonkajší krúžok rozdelený na jednom mieste, s ktorým sa tuhosť zvyšuje. Toto ložisko sa používa na otáčanie vonkajšieho krúžku s veľkou presnosťou.
2. Ložisko s oddeleným vonkajším krúžkom na otáčanie vnútorného. V tomto ložisku je vnútorný krúžok pripojený k puzdru, pri vonkajšom oddelení. Tento model sa používa tam, kde sa vyžaduje presnosť vnútorného krúžku.
3. Ložisko, v ktorom sa vnútorný krúžok oddelí na otáčanie externého. V tomto modeli sa vnútorný krúžok oddelí a vonkajší je pripojený k puzdru. Tento typ nosných ložísk sa používa tam, kde je potrebná presnosť otáčania vonkajších krúžkov.
4. S vstavaným vonkajším alebo vnútorným krúžkom. V tomto modeli sa upínacie príruby nevyžadujú v dôsledku prítomnosti montážnych otvorov. Okrem toho konštrukcia nosného ložiska s vloženým krúžkom poskytuje tesnenia, ktoré je schopné poskytnúť konštantnú presnosť otáčania a eliminovať vplyv inštalácie. Tento typ ložiska sa môže aplikovať na otáčanie vnútorného a vonkajšieho krúžku.

Príznaky poruchy ložiska

1. V dôsledku prítomnosti mechanického spojenia ložiska a nosných šálok regálov, dokonca aj najmenší odpor bude okamžite dávať v tele špecifickými zaklopami.
2. Pri otáčaní v oblasti podporných šálok je počuť Creak.
3. Rotácia stĺpika riadenia sa stáva ťažkou, najmä to je zrejmé na vozidlách bez volantu zosilňovača.

Diagnóza ložísk

Podrobnejšia diagnostika môže byť vykonaná pomocou asistenta:

1. Po prvé, musíte otočiť kapucňu a požiadať o asistenta otáčať stĺpik riadenia (ak je zosilňovač volant, musíte spustiť motor). Ďalej dajte ruku na podporu, po ktorej budete cítiť kliknutie a údery. Presnejšia porucha sa dá určiť pomocou auto stetoskopu. V prípade neexistencie také, je vhodná bežná lekárska.
   
2. S pomocou partnera, hojdame vozidlo z jednej strany do druhej. Ak je podpora chybná, musia sa vypočuť.

Nástroje, príslušenstvo, spotrebný materiál

1. Kľúč CAID (rukoväť musí byť zakrivená).
2. Špeciálna hlava určená na demontáž regálov.
   
3. Pružiny.
4. Dynamometrické tlačidlo.
5. Ratchet so súborom hláv.
6. Kľúč pre tyč.
7. Dlhá hlava (sviečka).

Ako zmeniť podporu predného nosiča s ložiskom (fázovaná práca)

1. Po prvé, úplne demontujeme stojan. Ak chcete začať s, mali by ste sa odskrutkovať pomocou dvoch tlačidiel Horný tlmič.
   
2. Spodná časť regálu sa odstráni tradičným spôsobom alebo jednoducho odchyľuje s hromadu podpory, pre ktorú je vozidlo zdvihnuté zdvihákom. Ďalej sa odstráni podpora.
3. Ak je referenčné ložisko chybné, dáva zmysel skontrolovať celý uzol tlmiča.
   
4. Po odstránení regálu s podporou by ste mali starostlivo vyčistiť miesto výsadby z nečistôt a skontrolovať mechanizmus na poškodenie korózie. Ďalej čistíme kov z korózie, ak existuje, pokračujeme v konverzátore hrdze a farbou.
5. Stará podpora, najmä s poškodením, nie je predmetom opravy, takže musí byť zmenený na novom.
   
6. Potom musí byť regál zostavený bez demontáže pružín poter a nainštalovať aktualizovaný uzol na mieste. Nezabudnite zmierniť značku polohu tyče a všetky upevňovacie matice, aby sa uložil uhol kolieska.
   
7. Stojan musí byť upevnený na spodnej páke suspenzie a potom opatrne zdvihnite uzol pomocou konektora. Odporúča sa vykonať túto operáciu s asistentom. Prvý mechanik vyvoláva konektor, druhý - riadi zarovnanie výsadby.
8. Ale môžete urobiť naopak - Zdvihnite telo auto, takže prívesok s kolesom na zemi. Potom pripojte a opravte podporu. Ďalej pomaly spustite konektor, zároveň zosúladiť tlmič nárazov v nosnom mieste podpory. Táto inštalácia umožňuje prirodzenejšie umiestniť prvok v zásuvke výsadby.
9. Po zmenšovacej tyči do otvoru nosiča utiahnite upevňovacie matice.
10. Nezabudnite demontovať priliehajúce pružiny stojana po upevnení všetkých detailov. Na konci opravy by ste mali vykonať skúšobnú cestu na kontrolu výkonu riadenia a absencie cudzieho hluku.

Ako vymeniť nosné ložisko, krok za krokom

Ak je všetko v poriadku s podporou, a porucha leží len v ložisku, je možné oddelene nahradiť ho, pre ktoré sme demontovať stojan s podporou (postup je opísaný vyššie) a demontujte ho (konštrukcia všetkých Rôzne, ale zásada je približne rovnaká), po ktorej vyrábame audit ložiska. Typicky sú gule nerovnomerne opotrebované, žľazy sú zničené, na klipe sú bundy. Potom zmeňte referenčné ložisko a nastavte všetko v opačnom poradí.

Oprava nosného ložiska, má zmysel opraviť alebo lepšie dať nové ložisko

Napriek tomu, že ložiská, najčastejšie, môžeme tiež pristupovať k jednotlivým komponentom, nedáva zmysel opraviť ich. Po prvé, náklady na ložisko sú malé, a po druhé je to dostatočne zodpovedný uzol, v dôsledku čoho nahradenie žliaz alebo guľôčok s remeselnou metódou nevedie k ničomu dobrého. Preto - jednoznačná náhrada.

Referenčné ložisko, zmena oboch alebo jedna

Jedna zmena ložiska alebo okamžite - neexistuje žiadny názor. Výmena pary sa spravidla uskutočňuje viac z dôvodu zaistenia. Pracovníci STRS diagnostikujú túto potrebu, na základe stavu automobilového pozastavenia ako celku. Stáva sa tiež, že je nepraktické nahradiť druhé ložisko - prečo vyhodiť dobre pracovnú časť?

Podpora predného tlmiča pilier Ak je ložisko v dobrom stave, je možné vykonať rekonštrukciu podpery stojana tlmiča nárazov

Ak je ložisko normálne, a príčinou kože je opotrebovanie klapky alebo iného prvku, ktorý nie je zodpovednou konštrukčnou jednotkou, potom môže byť podpora opravená. Napríklad, ak je gumový vankúš dobrý, ale počas prevádzky, zmenila veľkosť, môžete kompenzovať zmršťovanie pomocou tesnenia vyrobeného na stroji. Samozrejme, že nebude možné vrátiť sa k podpore 100 percentuálneho podielu výkonu, ale je možné poskytnúť najazdených kilometrov pár tisíc kilometrov a bez explicitných problémov s bezpečnosťou a komfortom.

Tipy Prof.

Hoci podpora regálu tlmiča stojana je zodpovedným uzlom, je možné obnoviť jeho výkon bez kontaktovania služby. V závislosti od závažnosti poškodenia je potrebné si vybrať medzi opravou, nahradením opotrebovaných položiek alebo inštaláciou nového uzla. Riešenie závisí od nákladov komponentov a vašich kvalifikácií.