Ak je zaťaženie chýba, škrtiacou klapkou je úplne uzavretá. Motor však pokračuje vo svojej práci a neustále podporuje revolúcie, ktoré poskytujú možnosť, že ho opäť spustí pri každom zastávke. Je to spôsobené regulátorom s voľnobehom, pretože umožňuje dostatok vzduchu do príjmovej dráhy. Rozdelenie takéhoto malého prvku je schopný významne komplikovať používanie vozidla podľa toho, každý nadšenec vozidla by mal poznať princípy regulátora nečinnosti, kde sa nachádza a ako identifikovať príčiny jeho zlyhania. Informácie o metódach obnovenia regulátora nečinnosti budú celkom zaujímavé a užitočné pre každého vodiča, ktorý je nezávisle opravený jeho vozidlom.

Aké stroje značky majú voľnobežné problémy

Majitelia vozidiel vozidiel AvtovaZ musia byť schopní skontrolovať regulátor nečinnosti, pretože jeho zlyhanie neznamená indikátor "Kontrola motora" na palubnej doske.

Je to z tohto dôvodu, že majitelia domácich vozidiel často začínajú kontrolovať auto z iných uzlov, najmä nasávacieho systému, a to len potom ísť do nečinného snímača, hoci v skutočnosti je to z neho, ktoré by sa malo začať začať. Pre majiteľov cudzích vozidiel alebo moderných modelov Vázu nie je takýto problém relevantný, pretože zlyhanie nečinného ovládača je ľahko diagnostikovaná pomocou špeciálneho skenera a zobrazí sa na prístrojovej doske.

Prečo nečinnosť

Regulátor nečinnosti sa často označuje ako XX senzor. Je to tak malé, čo je umiestnené na dlani dospelej. Snímač voľnobehu sa skladá z troch hlavných častí - kužeľovej ihly, ktorá je určená na zmenu šírky pásma dýzy, pružiny a stupňovitého elektromotora s tyčou.

Takéto zariadenie je schopné zmeniť prierez priechodu kanála, ktorý je zodpovedný za príchod vzduchu k motoru počas uzavretej škrtiacej klapky. Po zapnutí zapaľovania sa regulátor voľnobehu automaticky vytiahne tyč, až kým ihla nespadne do kalibračného otvoru. Počas spustenia motora, snímač voľnobehu automaticky otvára priechod, ktorý umožňuje motor získať dostatočné množstvo vzduchu na stabilnú prevádzku. V prípade príliš nízkej teploty chladiacej kvapaliny je regulátor XX poskytnúť viac vzduchu, čím sa zvýši zvýšenie otáčok motora na urýchlenie vykurovania. Vozidlo sa teda môže okamžite začať, nie je zahriatie motora bez rizika zastavenia.

Regulátor voľnobehu je vždy umiestnený v blízkosti snímača polohy škrtiacej klapky. Je možné ho rozpoznať v typickom plastovom kryte elektromotora, ktorý silne vykonáva nad povrchom agregátu. Trvá drôt, ktorý sa pripája ku konektoru v blízkosti alebo vetvy z spoločného zväzku spojeného s riadiacou jednotkou. Tu je potrebné byť viac blízko, pretože na moderných vozidlách môže byť regulátor voľnobehu často umiestnený pod spoločným puzdrom, ktorý chráni montáž škrtiacej klapky.

Bez ohľadu na to, ako zvláštne to znelo, ale motor je najťažšie pracovať na malých rýchlostiach. To sa deje z niekoľkých dôvodov:

1. Zima a motor sa musí zahrievať normálne.

2. Medzi prívodom a výfukovým koľajovateľom je tlakový rozdiel, ktorý vedie k hádzaniu spaľovacích produktov späť do valcov. Tým sa znižuje účinnosť motora, ktorý vyvoláva rýchle opotrebovanie častí a zvyšuje percentuálny podiel v výfuku oxidu uhličitého.

To všetko je spôsobené pomalým dodávkou zmesi vzduch-paliva do výfukového systému v tomto štádiu. Následne je horšia, čo znižuje jeho účinnosť.

Rýchlosť motora v nečinnosti môže plávať z mnohých dôvodov, ale môžete si vybrať najbežnejšie z nich:

1. Ak sa vodiace ihly vymazali.

2. Ak drôt exploduje vo vnútri snímača.

Ako zistiť príčinu rozbitia

Existujú dve metódy, ktoré pomôžu diagnostikovať príčinu chyby:

1. DEMONTAnt snímač a znova pripojte štvorpíkový konektor. Predný prst na konci ihly ihlu regulátora nečinnosti. Budete potrebovať asistenta, ktorý zapne zapaľovanie. Ak sa snímač XX postúpil ihlu, znamená to, že funguje a dôvod, prečo potrebujete vyhľadávať v polohe škrtiacej klapky, pretože príznaky zlomu sú veľmi podobné.

2. Regulátor demontujeme a používame multimeter merať hodnotu odporu v vinutiach senzora. Medzi kontaktmi A - B a koeficient by mal byť umiestnený v rozsahu 40-80 ohmov. Ak je všetko v poriadku, je potrebné ďalej produkovať krížové merania - medzi B - C a A - D. Zariadenie by malo vykazovať znak nekonečna - prestávka reťazca.

Žiadny snímač voľnobehu nefunguje, ako eliminovať členenie

Veľmi často je príčinou poruchy regulátora nečinnosti jeho silné znečistenie. Ak chcete odstrániť poruchu, musíte ho vyčistiť:

1. Pripojte vodiče a odskrutkujte skrutky. Ak je snímač voľnobehu upevnený lakom, budete musieť odmietnuť celý uzol škrtiacej klapky.

2. Umyte si bavlnu prútik v špeciálnom nástroji alebo alkohole a opatrne utrite kontakty.

3. V prípade silných kontaminantov kužeľovej ihly, pružín alebo tyčinky by sa mali použiť prostriedky WD-40 na odstránenie usadenín.

4. Skontrolujeme stav škrtiacej klapky a v prípade potreby ju vyčistime.

5. Namontujte regulátor nečinnosti a skontrolujte jeho výkon.

Okrem toho, príčiny poruchy snímača môžu byť roztrhaným drôtom. V tejto situácii je potrebné vyčistiť platformy kontaktov, spájajú sa a pokrývajú lakom, že korózia by mala vplyv na spoľahlivosť uzla. Nie všetky poruchy snímača XX však možno vyriešiť jednoduché čistenie. Napríklad produkcia tyče, viera kužeľovej ihly alebo zničenie motora je riešená len kompletnou výmenou snímača.

Čistenie škrtiacej klapky

1. Ukážte zariadenie. Na to oslobodíme trup škrtiacej klapky zo zvlnenia vzduchu. Oddeľte hadice chladiacej kvapaliny a skontrolujte, či všetky tekutiny prúdi.

2. Vyberte tesnenie škrtiacej klapky a samotný klapka.

3. Vyčistite základňu nasávaného potrubia v prítomnosti kontaminantov.

4. Po čistení je žiaduce kúpiť nové tesnenie.

5. Na čistenie škrtiacej klapky bude dostatok aerosólov a obyčajnej tkaniny.

6. Aerosól sa musí aplikovať na povrch a nechať 15 minút.

Senzor škrtiacej klapky nefunguje, ako zmeniť

1. Zvážte mínusový terminál s nabíjateľnou batériou.

2. Stlačte plastovú západku na snímač škrtiacej klapky a odpojte drôty.

3. Odstráňte senzor odskrutkovaním upevňovacích skrutiek.

4. Nainštalujte nový snímač škrtiacej klapky v opačnom poradí.

Ako vyčistiť karburátora alebo vstrekovač, priebeh práce je štylizovaný

Vyčistite vstrekovač:

1. V pracovnom stave motora odstránime poistku, ktorá je zodpovedná za jeho prevádzku.

2. Svorky dýz, čerpania a reverzibilných hadíc paliva a odskrutkujte koľajnicu s dýzami.

3. Vyberte krúžky trysiek.

4. Drôty berieme s terminálmi a pripojíme k zdroju napájania.

5. Nájdite päť-farmaceutickú injekčnú striekačku na širokú stranu dýzy, aby ste zabezpečili hustý prostriedok na báze dýzy.

6. Vypracovať operáciu ventilu stlačením a uvoľňovaním tlačidla spínača.

7. Po niekoľkokrát prechádza tekutina cez trysku, je potrebné ho na chvíľu opustiť a postupovať postup.

8. Vyrábame montáž v opačnom poradí.

Vyčistite karburátor:

1. Riadiť karburátor podľa bezpečnostných pravidiel.

2. Všetky kovové časti vložíme do predpraveného kontajnera.

3. Vylejte čistiaci prostriedok a chvíľu počkajte.

4. Opláčame všetky časti pod prúdom vody, odstránenie všetkého znečistenia.

5. Sme všetky prvky a vyrábame zadnú montáž.

Zbierať karburátor je vlastne veľmi ťažké. Pre tento, buďte trpezliví a zbierať všetko podľa pokynov.