S nástupom tepla z vodičov sa objaví nový problém - prehriatie motora. Tento fenomén sa môže vyskytnúť na ktoromkoľvek aute. To platí najmä pri zvýšenej teplote vzduchu a dopravných zápch. V tomto prípade môžu byť dôsledky celkom odlišné: z prerušeného alebo zlyhaného výletu na generálne opravy elektrickej jednotky. Nie je zriedkavé prehriatie, môže znamenať deformáciu hlavy bloku valca alebo "ťuknutie" piest vo valci. Vozidlo v normálnom technickom stave sa nedeje nezávisle. Vďaka vysokej rýchlosti jazdy je to spôsobené vyfukovaním radiátora pri blížiacom toku vetra a ventilátor chladiaceho systému sa spustí pomalým pohybom. O tom ďalej v článku.

Chladiacu kvapalinu, ktorá vedie k používaniu chlade s nízkou kvalitou

Nie je zriedkavé, že varu motora sa vyskytuje v dôsledku použitia chladive kvality alebo použitia nemrznúcej zmesi, nie je určená pre tento model auta. Preto je veľmi dôležité monitorovať výrobcu a kvalitu chladiacej kvapaliny, ktorú si zakúpite pre vaše vozidlo. Nemali by ste vyliezť na auto na vodnej diéte, pretože každé vozidlo "živí" určitou nemrznúcou zmesou. Pamätajte si, že voda sa varí pri teplote sto stupňov a dobrá nemrznúca zmes - pri teplote 150 stupňov Celzia.

Možné príčiny varu

Dôvody posilňovania elektrickej jednotky sú mnohé, zvážte najčastejšie.

chladiaci únik kvapaliny v systéme

Odslaba chladiaceho systému je najčastejšie spôsobená opotrebovaním tesniaceho čerpadla, oslabenie dotiahnutia svoriek, trhlín v hadice, poruchy chladiča, žeriavu ohrievača a iných dôvodov. Môže tiež vzniknúť v dôsledku použitia chladených kvapalín s nízkou kvalitou a kvapkami ostrého teploty.

zAHRANIČNOSTI VYMOSTI

Ďalšou najčastejšou príčinou prehriatia auta je vzduch (to znamená para) korku v hadice chladiaceho systému. Aby ste ho eliminovali, opatrne vyštekli všetky hadice. Ak nie sú žiadne dopravné zápchy, pozrite sa na dôvod na akomkoľvek inom mieste.

Ako získať vysoko kvalitnú nemrznúcu zmes a nemrznúcu zmes, aby ste venovali pozornosť pri nákupe

Pri výbere nemrznúcej zmesi je žiaduce uprednostniť prostriedky, ktoré odporúča váš stroj od výrobcu, pretože je presne výrobca, ktorý vie, že kovy je vyrobené telo elektrickej jednotky a čo je lepšie naliať do Systém ho nespustí. Okrem toho sú stále plastové, gumené a hliníkové prvky, ktoré sú tiež dostatočne vyberané na zloženie toosólu.

Ak potrebujete pridať nemrznúcu zmes, musíte presne vedieť, čo je v súčasnosti zakryté v systéme, inak existuje riziko, že je nebezpečný "mix", ktorý môže znamenať vážne problémy. Je lepšie zlúčiť Tosol úplne a nalejte nový, bude to oveľa lacnejšie ako po uložení, aby ste získali problémy s CO, RAID a SCALE.

Pri nákupe nemrznúcej zmesi by sa mala vyplatiť nasledujúcim značkám: Celkom, Texaco, Shell. Ak je váš rozpočet obmedzený, dávajte prednosť "našim" výrobcom: BASF, VAMP, SINTEC, LUKOIL. Výber vysoko kvalitného chladiacej kvapaliny by ste mali venovať pozornosť svojmu vzhľadu. Je potrebné vyhnúť sa falzifikácii, ktoré sú najviac ľahko určené nasledujúcimi funkciami:

• Ostrý nepríjemný zápach.
• Príliš nízke náklady.
• Balenia zlej kvality.
• Sediment.
• Kvalitná tlač na štítku alebo chybe.
• Neexistuje žiadny indikátor pH. Minimálnej hodnoty 7,4-7,5. Čo je indikátor viac, tým lepšie.

Chladiaci systém, účel, zariadenie, princíp

Účelom chladiaceho systému ochladzuje prvky motora, ktoré sa vyhrie v dôsledku jeho prevádzky. Na modernom aute, chladiaci systém, okrem hlavnej funkcie, tiež vykoná iné možnosti, ako napríklad:

1. Zahrieva vzduch do klimatizácie, vetrania a vykurovania.
2. Vysoko chladný olej v systéme mazania.
3. Chladí strávené plyny v recirkulačnom systéme.
4. Chladný vzduch v systéme turbodúchadiel.
5. Chladí pracovnú tekutinu do automatickej prevodovky.

V závislosti od spôsobu chladenia existujú také typy chladiacich systémov: vzduch (typ otvorenia), kvapalina (uzavretý typ) a kombinované. Na automobiloch bol najaký systém kvapalného chladenia. Poskytuje efektívne a jednotné chladenie a vyznačuje sa menšou úrovňou hluku.

Konštrukcia chladiaceho systému dieselových a benzínových motorov je podobná. Chladiaci systém elektrickej jednotky obsahuje hmotnosť komponentov, najmä chladiaci chladič, výmenník tepla ohrievača, olejový radiátor, odstredivé čerpadlo, ventilátor chladiča, termostat a expanzný nádrž. Ak chcete nastaviť prevádzku systému, používajú sa ovládacie prvky.

Poruchy v chladiacom systéme, čo ohrozuje auto

Poruchy chladiaceho systému zahŕňajú porušenie teploty režimu, v dôsledku čoho môže dôjsť k prehriatiu motora. Tam je takýto poruchy chladiaceho systému:

• Nízka úroveň chladiacej kvapaliny.
• Porucha teploty.
• Porucha snímača teploty.
• Čistenie GBC a horiacich tesnení; Chyby trysiek (upchávanie, mechanické poškodenie, narušenie upevňovacej tesnosti).
• Trhliny v bloku valca alebo bloku chladiacej košele.
• Porucha ventilátora tuku.
• Poruchy termostatu.
• Poruchy odstredivého čerpadla (opotrebovanie, tesnosť poruchy, riadenie jednotky).
• Poruchy chladiča (narušenie tesnosti, kontaminácia vonkajšieho povrchu, upchávanie jadra).

Možné poruchy v chladiacom systéme

termostat nefunguje, dôvody, prečo eliminovať

Keď sa problémy s termostatom môže napájacia jednotka prehriatá alebo nie je prejsť na prevádzkovú teplotu, zostávajúca studená. Ak chcete zistiť, či je termostat príčinou prehriatia motora, spustite napájaciu jednotku a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu. Treba tiež skontrolovať teplotu, na ktorú sa horná vložka termostatu zahrieva a samotný termostat. Ak zostali zima, keď motor naďalej zahrieva, hovorí o poruche termostatu.

Existuje ďalší spôsob, ako skontrolovať termostat, odstránenie z auta: vynechať termostat do ľubovoľnej kapacity s vodou, postupne zvyšovať jeho teplotu a kontrolovať tento proces. Keď teplota vody dosiahne 78-85 stupňov Celzia, ventil normálne pracovného zariadenia sa začne vybíjať. Ak sa to nestalo, potom je termostat chybný.

Pamätajte si, že chybné fungovanie termostatu môže tiež spôsobiť nemožnosť zahriať motora na prevádzkovú teplotu. V zime môže plne zbaviť vlastníka možnosti začať svoje vozidlo.

ventilátor chladiča nefunguje, prečo sa odstrániť

Skontrolujte, či je ventilátor radiátor veľmi jednoduchý, musí byť priamo pripojený k batérii. Ak sa ventilátor zapne, znamená to, že je správne. Ale ak sa nezapne, opravte ho alebo ho nahradil.

skóroval radiátor, dôvody, prečo eliminovať

Skontrolovali ste radiátor v poruche, skontrolujte, ako sa to uskutoční. Ak sa normálne zahrieva len v hornej časti, a nižšie oddelenie spolu s ističkou hadicou zostáva tak chladno, s najväčšou pravdepodobnosťou, dôvod je v jeho kontaminácii.

Chladiaci chladič je skórovaný, to je kontrolované nasledovne. Prvým znakom je bahnitý a špinavý toosol. Ak to nefungovalo, aby sa určil Tosol, poskytol vyhrievaný motor približne 1500 otáčok. Potom stlačte vstupné potrubie, ktoré pochádza z motora do chladiča. On je na ústach kameňa a nebude sa s nimi zaobchádzať s prstami. A výstup je mierna, môže byť ľahko sledovaná prstami. Niekedy sa stlačí sám seba, ak je dostatočne ostro a vysoko zvýši rýchlosť na horúcom motore.

Pre vykurovacie telesá rúry sú schopné spôsobiť závažnú odporu tekutiny, ktorá nimi prechádza, a práve v dôsledku toho, tlak čerpadla je aktivovaná na vstupe do chladiča. Potom sa na výstupe z trysky bude jednoducho plusing z vákua. Môžete sa pozrieť na aute a na druhej strane rovnakej značky, a potom porovnávať výsledky. Ak bol chladič upchatý, vyčistite ho splachovanie.

Umyť radiátor, je nutné nosiť celofán na sacích a výfukových trysiek. Prvé naliať dva litre vody do chladiča. Kladený na neho veko a otočte ju odhora dole tak rýchlo, ako je to možné. Teraz vypustiť vodu a naplňte návaly (podlaha jar pohára do dvoch litrov vody). Pozrite sa na radiátor a nechal ho vyniknúť po dobu piatich minút. Opakujte postup. Za to, že je potrebné, aby všetky kanalizácie a opláchnite chladič dobre.

Ak máte medený chladič na aute, že je žiaduce, pomocou spájkovacie lampy, dumpingové do horného a dolného viečka, a potom skúmať tenký prúžok kovu bez ostrých plochách.

Možné závady motora, ktoré vedú k varu

prenos Mallings

Problémy v kontrolnom stanovišti môže tiež viesť k prehriatiu pohonnej jednotky. Napríklad, použitie non-uvoľnená brzda, ktorá so sebou nesie auto náradie, zvýšenie zaťaženia motora a prehriatím. Parkovacia brzda môže byť skrútený. A aj keď vozidlo spomalí nevýznamne, je dosť k prehriatiu motora v horúčave.

cez autá

To nie je len zriedka, motor sa prehrieva v dôsledku príliš silné preťaženia z pohonnej jednotky. Napríklad sa takéto situácie sa veľmi pomalej jazdy na mestské dopravné zápchy alebo krajín cestách. Takže tento nevzniká, je nutné uviesť motor krátkodobú úľavu.

Tipy Prof.

Je to oveľa jednoduchšie, aby varoval prehrievanie motora, ako bojovať s následkami. Niektorí ľudia sa domnievajú, že prehriatie pohonnej jednotky dôjde okamžite. V skutočnosti to tak nie je. To môže rýchlo zahriať iba určitú malú lokálnu časť motora. A potom to bude mať za následok prehrievanie k zvýšeniu teploty v celom systéme. Pôsobí ako v kanvici. Spočiatku, vodné člny na jeho dne, a potom po určitej dobe celá kanvica varí.

Preto je najjednoduchší a účinný spôsob, ako zabrániť prehriatiu, je konštantná regulácia teploty nad senzorom. Výhodne aspoň raz za 5 minút, aby ste venovali pozornosť nástrojom. Takže uvidíte zvýšenie teploty v motore a môže reagovať včas, bez následkov.