Letné teplo je schopné dodávať vlastníkov automobilov o nič menej obavy ako zimné mrazy. V takom čase si vozidlo potrebuje osobitnú starostlivosť. Najbežnejší problém, ktorý sa vyskytuje v horúcich dňoch, je prehriatie motora. Nie všetci vodiči vedia, čo robiť s prehriatím a ako správne dať motor, ak takýto problém vznikol.

Pravidlá jazdy autom v horúcich dňoch

V lete sa salón vozidla dôrazne trpí zvýšenou teplotou. Len pár hodín nečinnosti pod slnečným a plastovým palubným panelom môže prasknúť.

Teplo je nebezpečenstvo a pre elektrické spotrebiče - relé, rozhlasové záznamníky a rôznorodé senzory. Optimálny výstup zo situácie je tónovanie okuliarov. Prehriatie kreditu môže tiež pomôcť závesom na Windows alebo ochrannej obrazovke, ktorá je inštalovaná pod čelným sklom.

Okrem toho by malo byť parkovanie vozidla zvolené v tieni. V neprítomnosti takejto príležitosti je potrebné pokryť vozidlo so špeciálnym ochranným puzdrom, ktorý bude tiež chránený aj na ochranu salónu vozidla, jeho farba a lak z vyhorenia. Okamžite by sa mali okamžite jazdiť aj malé znečistenie, najmä vtáčie vrh. V opačnom prípade sa riziká vozidla pokryté spotmi v dôsledku nerovného vyhorenia farby.

Chcel by som tiež poznamenať, že aj mikrokracia alebo malý chlad je schopný spôsobiť, že sklo sa v tepla. Najmä, ak vozidlo stálo na nerovnomernej platforme, ktorá prispieva k väzbe tela. Včasná a pravidelná oprava čipov a mikrotrhrákov vás budú stáť výrazne lacnejšie ako úplná výmena skla.

MUSIE MOŽNOSTI MÔŽU MÔŽE POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO DNI. Pre mnoho vodičov je vozidlo prerušené na ceste, je obvyklé, z toho pod kapoty, ktorá ide dym. Je však oveľa jednoduchšie zabrániť poruchám, ako sa potom zaoberať ich dôsledkami.

Chladiaca tekutina pre auto, čo si môžete vybrať

Existujú štyri typy chladiacej kvapaliny - hybridné, štítok, tradičné, karboxylát. Väčšina z nich sa vykonáva na základe zmesi vody a etylénglykolu. Rozdiely medzi značkami a typmi nemrznúcej zmesi len v prídavných látkach:

1. V tradičných nehodnoteniach sú obsiahnuté prísady na báze amínov, fosfátov, nitridov, borítov a kremičitanov. Všetky z nich sú súčasne prítomné. Na ochranu chladiaceho systému z korózie sa táto nemrznúca zmes vzťahuje jeho špeciálnym filmom zo silikátov. V priebehu času rastie veľký film. Počas zahrievania na 105 stupňov Celzia prísady sú schopné zrazeniny. Zloženie chladiacich kvapalín nie je zriedka neobsahujúce slovo "tosol", avšak v tom istom čase nemajú nič spoločné s Tosolom, ktorý bol prepustený v Sovietskom zväze. Tradičné chladiace kvapaliny sú najlacnejšie, ale sú drahšie na použitie ako akékoľvek iné v dôsledku malého servisného života. Niekedy je Tosol schopný otočiť žltnutie po polovice roku prevádzky, čo je jasné znamenie korózie.
   
2. V zložení hybridných nemrzentných zdrojov tiež obsahujú anorganické prísady, avšak ich časť je nahradená aditívami, ktoré sú založené na karboxylových kyselinách. Ak existuje nápis na obale tejto nemrznúcej zmesi, že neobsahuje boraty a kremičitany, to znamená, že amíny, dusičnany a fosfáty, ktoré obsahuje. Takáto nemrznáša zmes je schopná slúžiť dva roky. Môže sa naliať do akéhokoľvek vozidla, ale nie je možné zmiešať s nemrznúcou zmesou, ktorá je založená na karboxylových kyselinách. Ale po Tosle je možné ho naliať bez obáv. Na základe klasifikácie Volkswagenu sa táto anteriálna zmes označuje typ G11.
3. Karboxylátové nemrznúce misie majú zápis - G12 alebo G12 +. Používa sa pre automobily všetkých typov. Doživotu až tri roky. Tieto látky majú jednu funkciu - v ochrannom antikoróznej fólii, malá hrúbka sa vyskytuje len v mieste, kde sú korózie ohniská. G12 + Je možné zmiešať s andifritou G11 a Tosolom, ale nevyhnutne znižuje životnosť.
4. 
   G12 sa nedá miešať s TOXOL. Ak ho nalejete do motora, premyje sa jednoduchou vodou po nemrznúcej zmesi, začne sa kučeravé. K dispozícii je jemná pozastavenie kusov umyteho silikátového filmu. Preto najprv musíte odstrániť film s kyslým splachovaním, opláchnite vodou, potom, čo plní čerstvú kvapalinu.
5. Zvýšená nemrznáša zmes s označením G12 ++ je menej častá ako iná nemrznáša zmes a náklady oveľa viac. Uvedomiť si ich výhody - večný život - musí sa naliať na dopravník. Môžu byť zmiešané s inou nemrznúcou zmesou, ale zníži životnosť. Preto vyplniť túto nemrznútku do obchodného vozidla nie je odôvodnené.

Je možné naplniť chladiaci systém vodou

V skutočnosti, obyčajná voda je schopná vyrovnať sa s chladením motora, ale existuje niekoľko dôvodov, pre ktoré sa chladiaci systém neodporúča pre vodu:

1. Na moderných vozidlách sú prvky chladiaceho systému motora vyrobené s zliatinami hliníka, že tuhá voda môže urobiť, že nevyhnutne viesť k korózii.
2. V chladiacom systéme, voda prechádza cez tenké otvory radiátora a zase je upchatý časom, čo vedie k neustálemu prehriatiu motora.
3. V zimnej sezóne je voda schopná zmraziť, v dôsledku čoho bude začiatok motora ťažké. Okrem toho, voda zmrazená v expanznej nádrži je schopná ju zlomiť alebo poškodiť prvky motora.
4. Ak neexistuje žiadna kritická a nemrznúca situácia v ruke, môžete pridať vodu do chladiaceho systému, avšak viesť do cieľa, úplne nahradiť nemrznúcu zmes. Okrem toho je možné naliať iba destilovanú vodu. Vodná voda je stapidicky zakázaná, pretože môže poškodiť chladiaci systém a prvky motora.
   
5. Môžete len naliať vodu v kritických situáciách len v starých autách, sú to stále tolerantné, ale v moderných zahraničných vozidlách je to nemožné, pretože to môže premeniť problémy pre vás.

Prehriate motor, akcia vodiča
Čo robiť pri prehriatí

1. Ak motor prehriatý, v prvom rade, je potrebné zastaviť vozidlo na strane cesty.
2. Nasledujúci motor Moach a otvorte kryt kapoty.
3. Počkáme, kým sa motor ochladí a potom otvorte expanznú nádrž, aby ste skontrolovali hladinu kvapaliny v chladiacom systéme. V povinnom, dodržiavajte bezpečnostné opatrenia, pretože chladivo generálneho opravu je schopné posypať z krku, čo povedie k popáleniu ľudského tela.
   
4. Potom naplníme chladiacu tekutinu do normálu, ako posledná možnosť, môže byť pridaná voda. V žiadnom prípade nie je voda na hornej strane studenej vody (takže je chladný rýchlejší). V opačnom prípade sa poskytuje generálna oprava motora.
5. Teraz spustíme motor a skontrolujeme výkon ventilátora. Je potrebné odpustiť všetky hadice s výhľadom na termostat.
6. Keď sú úniky zistené nemrznúce zamrzovú zmes, skúste ju odstrániť alebo znížiť ho.
7. Ak je všetko normálne, ale sú zachované príznaky prehriatia, nezabudnite pokračovať v službe Service Station.

Ako utopiť motor pri prehriatí

Pravdepodobne si mnohí myslia, že pri prehriatí motora sa musí tak rýchlo topiť. Nie je to však. V skutočnosti musíte zastaviť vozidlo a zapnúť sporák na maximálnu úroveň asi desať minút. Iba potom, čo môže byť motor zaseknutý. Okamžite to nerobte, pretože v dôsledku reznej zastávky mechanizmu a pod vplyvom vysokých teplôt je motor jednoducho zaseknutý. Koste sú tiež potrebné na zapnutie teploty motora.

Dôsledky prehriatia motora

Dôsledky prehriatia motora priamo závisia od závažnosti prehriatia:

1. Ak motor prehriatý slabo (čas prehrievania nie je viac ako desať minút), to znamená, že by nemal byť vôbec žiadny účinok. Možno, že malé piesty budú plakať.
2. S miernou závažnosťou prehriatia (viac ako dvadsať minút) je možné zakriviť alebo prasknúť v GBC, cvičiť tesnenia GBC, zničenie interočných oddielov a tak ďalej.
3. Pokiaľ ide o silné prehriatie motora, následky sú deštruktívne - ventilové hniezda vyletieť, pod vplyvom piestu kľukového hriadeľa prestávky na dve časti, všetky časti paliva sú zničené, úplné zničenie motora a tak ďalej.