Väčšina vodičov zanedbávajú pravidelne kontrolovať stav vzduchového filtra a dávajte si pozor na to len vtedy, keď motor začne "borovice, úprimne" spojka ", alebo existujú jasné značky, že vzduchový filter nie je v poriadku. V iných prípadoch, pod kapotou, nikto sa nepozerá.

Čo signalizuje prítomnosť oleja vo vzduchovom filtri

Olej, ktorý sa objavil vo vzduchovom filtri, samy o sebe nie je žiadna škoda na stav motora nemôže byť aplikovaný, ale samotná skutočnosť jeho vzhľadu je dôvodom na vážnu kontrolu stavu motora a prípadne jeho generálneho opravy, ktorý je známe, je veľmi lacné.

Dostupnosť oleja vo vzduchovom filtri môže naznačovať množstvo problémov. Dôvody, prečo sa mazivo motora objaví v takomto nezvyčajnom mieste, môže byť absolútne odlišný a každý vodič musí byť pripravený pre takéto prekvapenia. Ak sa ponoríte do princípu prevádzky vnútorného spaľovacieho motora, potom nie je nič nezvyčajné pri vzhľade oleja vo filtri.

V procese prevádzky motora v Carterovej, dva, zamerané na seba, prúdiť plyny vzduchu a kľukovej skrine. Keď sa palivo vstrekne v motore, vytvorí sa zmes plynu, ktorá spadá do kľukovej skrine motora. Ak funguje, potom sú všetky zmesi použitých plynov úplne načrtnuté. V skutočnosti, obe toky, vzduch a plyn, prechádzajú rovnakým spôsobom. V procese opotrebovania motora sa olej pád do výfukových plynov, čo v dôsledku toho sa ukáže vo vzduchovom filtri.

Možné príčiny oleja vo vzduchovom filtri a vyriešiť metódy

Najzákladnejší a najzávažnejší dôvod na vzhľad oleja vo vzduchovom filtri - opotrebovanie motora, takže by sa mali kontrolovať, ak existuje kompresná porucha. Indikátory všetkých valcov by sa nemali líšiť od seba viac ako jednu atmosféru. Ak rozdiel prekročí tento ukazovateľ, je potrebné vykonať podrobnejšiu diagnostiku, pretože pravdepodobne bude mať čas na prepracovanie motora. Ďalšie potvrdenie o potrebe opravy motora je veľká spotreba oleja a modrý výfukový výfuk.

znečistené plyny hadice, čo majú robiť

ak je kompresia v normálnom rozsahu, potom situácia nie je taká vážna. V tomto prípade môže byť príčina uvoľňovania oleja do vzduchového filtra kontaminovaná hadicou a kanálmi, podľa ktorého sa plyny odstránia z kľukovej skrine motora. Ak chcete odstrániť problém, stačí sa odpojiť na čistenie a opláchnutie všetkých hadíc, kanálov a jednotiek, cez ktoré prechádzajú výfukové plyny.

Okrem čistenia vetracích kanálov kľukovej skrine môže byť použitý jeden spôsob, ktorý pomôže úplne eliminovať olej vstupujúci do vzduchového filtra. Podstatou je odpojenie prívodnej hadice plynu z kľukovej skrine z kľukovej skrine, predĺžiť ho a odoberte motor nižšie, aby výfukové plyny voľne vychádzali. V rovnakej dobe, samotná montáž sa musí utopiť. Nie je potrebné zabúdať, že ide o dočasné opatrenie a otázka vetrania kľukovej skrine nie je možné zanedbávať.

Škrtiacu klapku nefunguje

Ďalším dôvodom, vďaka ktorým môže byť olej vo vzduchovom filtri. Ak sa na povrchu škrtiacej klapky nahromadí silná vrstva Nagar a ďalších zlých sedimentov, tlak v systéme odstraňovania výfukových plynov sa výrazne zvýši. Ako výsledok - olej začína postupne stlačiť cez žľazy a vstupuje do trysky vzduchového filtra. Kontaminovaná klapka sa musí vyčistiť. Nie je to tak jednoduché, to nie je vždy pomôže sprej na čistenie, pretože odstraňuje iba svetelné znečistenie.

V tomto prípade sa odporúča navštíviť auto služby, ale ak existuje niekoľko skúseností, môžete robiť všetko sami:

Škrtiaca klapka sa nachádza priamo pred sacím potrubím. Najprv musíte odstrániť dekoratívny plastový kryt z motora (ak je k dispozícii vo vašom modeli AUTO). Potom odskrutkujte zástrčku expanznej nádrže, aby ste znížili tlak v chladiacom systéme. Potom by ste mali odstrániť vetraciu hadicu vzduchovej dýzy, ktorá musí byť preskúmaná na prítomnosť oleja. Ak je olej, znamená to, že ventilačný kanál bol brzdený v uzle škrtiacej klapky.

Teraz berieme kruciformový skrutkovač a odskrutkujte klipy na dvoch svorkách, po ktorých odstránime hadice vykurovanie klapiek (ak si želáte, môžete hadicu utopiť zhone s bežnými zapaľovacími sviečkami). Vytiahneme hadicu vetracieho systému palivovej nádrže (pre to musíte oslabiť ďalšiu svorku), po ktorej zostáva len na odstránenie kábla a dvoch škrtiacnych nuts. Polovica práce, môžete pokračovať priamo na čistenie klapky z nečistôt a vkladov. Ak to chcete urobiť, spracováva klapka a klapka a všetky kanály sú v blízkosti.

Nezabudnite skontrolovať a v prípade potreby vyčistiť kanál núteného vetrania, pretože ide o tento uzol, ktorý je intenzná. V prípade potreby môžete použiť dlhú ihlu alebo ihlu na čistenie.

Snímač škrtiacej klapky je tiež kontaminovaný časom, musí byť vytiahnutý a vyčistiť.
Potom odskrutkujeme upevnenie regulátora nečinného motora, po ktorom musí byť RXH odstránený. Teraz úhľadne opláchnite kanál v puzdre uzla.

Dôležitým bodom: Ak regulátor nečinnosti pracoval viac ako 100 000 kilometrov, mal by byť nahradený novým s tyčou (v prítomnosti spätného žiarenia alebo veľkej vrstvy nečistôt).

Tesnenie škrtiacej klapky musí byť nahradené novým. Teraz možno považovať za dokončenú prácu na čistenie škrtiacej klapky a vetracie kanály. Všetky časti starostlivo zbierajte striktne v opačnom poradí a skontrolujte výsledok vykonanej práce. A musí byť pocit okamžite - motor, pretože by dostal "druhé dýchanie", začne pracovať hladko, bez trhania a poklesu moci.

znečisťujúci olej

Depozícia produktov spaľovania olejov na hlavnom reflektori je jednou z hlavných príčin oleja vo vzduchovom filtri, keď sa zvyšky oleja nemôžu vrátiť na kľukovej skrini a spolu s plynmi vstupujú do vzduchového filtra.

Po extrakcii separátora oleja by sa mala preskúmať časťou - musí byť dostatočne mäkká a schopná absorbovať tekutinu, zastavenie. Ak je odlučovač oleja silne znečistený, musí sa čistiť alebo zmeniť. Ak ste problém nevymažili, môžete sa pokúsiť inštalovať ďalší separátor oleja. Skúsenosti na tento účel často používajú konvenčnú kovovú špongiu na umývanie riadu, čo účinne zabraňuje emisiám oleja.

Samozrejme, toto je dočasné opatrenie a špongia na prvej príležitosti by sa mala nahradiť pôvodnou časťou.

vzduchový filter je kontaminovaný

Mal by sa tiež čistiť samotným vzduchovým filtrom, bez ohľadu na to, ako sa zdalo, že paradoxne zdalo, že má túto akciu na prvý pohľad. Ak filter vynechá vzduchové a výfukové plyny, motor začne ťahať vzduch z rôznych miest, čo vedie k pohybu oleja v prívodnej dráhe. Výmena vzduchového filtra, kontrolu a čistenia lietadiel môže byť najjednoduchší a lacný spôsob, ako odstrániť problém.

dôvod v motore

Ako je uvedené vyššie, keď sa vo vzduchovom filtri objaví olej, najprv sa odporúča, aby ste skontrolovali kompresiu v valcoch. Táto operácia sa vykonáva len na dobre vlasovom motore, po ktorom sa kontrolujú indikátory zo všetkých valcov. Ak je rozdiel viac ako jedna atmosféra, potom to môže byť bolí, aby predpokladal, že prieskumné opotrebovanie motora sa stalo príčinou emisií oleja vo vzduchovom filtri.
Kompresia môže byť narušená opotrebovaním krúžkov oleja-reťazca, čo tiež vyžaduje vážny "chirurgický" zásah. Okrem toho je potrebné skontrolovať, v akom stave ventilov, pretože nesprávne medzery ventilu môžu spôsobiť emisie ropy do filtra.

Ak je všetko v poriadku a obavy s motorom, je potrebné skontrolovať kľukovú skriňu motora - presnejšie, umiestnenie tesnení, ktoré zabezpečujú tesnosť mazacieho systému a neumožňujú prúdenie oleja. Ak chýbajú tesniace tesnenia - toto môže byť okamžite určené celkovým opotrebovaním, otvormi a veľkými trhlinami, ktoré musia byť vymenené. Mimochodom, vzduchový filter a separátor olejov by sa mal zmeniť v každom prípade, bez ohľadu na príčinu úniku oleja.

Keď príčina oleja vo filtri nemôže byť vytvorená nezávisle, pred demontážou motora, musíte hľadať pomoc pri skúsenom špecialiste - s najväčšou pravdepodobnosťou, takéto prípady sa už stretli v jeho praxi, a to bude schopné rýchlo odstrániť poruchu . Pamätajte, že profesionálne mechanizity na čerpacej stanici budú diagnostikovať motor oveľa presnejšie a rýchlejšie, ako to urobíte sám, čo vám umožní obnoviť normálnu prevádzku motora bez zbytočných problémov.

Ako odstrániť malé poruchy, stručne napísali vyššie - existuje dosť veľa spôsobov. Ale ak motor hodí olej do vzduchového filtra, pretože jeho komponenty sú umiestnené, ako sa hovorí "na poslednom potopení", potom je metóda len jedna - motorová oprava. Oprava valcov, výmena piestov, krúžkov a ventilov, ako aj oleja a kompresných krúžkov., SLOVI a iné časti, ktoré môžu byť príčinou úniku ropy - všetky tieto náklady majitelia vozidiel v okrúhlom sume. Najmä výmena piestov, ventilov a nudných valcov - za cenu týchto prác "ťahať" na polovicu nákladov na nový motor.

Tipy, ako oneskoriť generálny opravu motora

Ak je nainštalovaný dôvod, prečo sa nainštaluje olej do filtra, a nie je čas a prostriedky na vykonávanie generálnej opravy motora, môžete použiť jeden spôsob, ktorý umožňuje motor natiahnuť trochu viac. Samozrejme, že účinok bude krátkodobý a nebudú sa vyhnúť reštaurácii - motor motora sa môže zvýšiť o približne 500 km.

Ak chcete zdržať generálne opravy motorov, musíte vykonať niekoľko nekomplikovaných akcií:

• Vyberte hadicu z montáže, ktorá berie plyny kľukovej skrine.
• Pevne plytvanie armatúry, takže plyny nie sú skrze s olejom.
• Urobíme vetranie kľukovej skrine pomocou dlhej hadice, ktorú preskočíme pod motorom.

Treba poznamenať, že v zime bez extrémnej potreby by sa takéto manipulácie nemali vykonávať, pretože predĺženie hadice vedie k zlému zahrievaniu škrtiacej klapky.

Po opravách je potrebné zmeniť olej, aj keď ide o odstránenie malých problémov opísaných vyššie. Nezabudnite nasledovať odporúčané periódy údržby motora a včas meniť spotrebný materiál.

Pri výmene oleja venujte pozornosť svojej farbe a konzistencii - vývoj úplne čiernej farby s pevnými časticami je správna predvoľba plnej diagnostiky motora.