Porucha auta je rozhodne dosť nepríjemné ťažkosti, ale ak je vozidlo zapáli, je otázka opráv je odhadovaný úplne inak. Je potrebné povedať, že riziko zamrznutia vozidla je celkom rozumné, pretože produkty súčasného automobilového priemyslu sú zle proti ohňu a je schopný úplne horieť priebehu niekoľkých minút. Pokiaľ ide o príčiny takéhoto javu, sú vždy o niečo, a presne určiť, čo je prípad, to je možné len po hlbokej analýze dôsledkov incidentu.

Možné príčiny požiaru auta

Všetky príčiny požiaru vozidla možno rozdeliť do niekoľkých skupín. To zahŕňa: technické poruche vozidla, jeho konštrukčné vlastnosti, ľudský faktor a rad ďalších okolností, ktoré sa zoznámite.

ľudský faktor

Ľudský faktor je zriedka spôsobená požiarom vozidla. Vďaka svojim neopatrným akcie, majiteľ vozidla môže ľahko vyprovokovať ho. V tejto otázke, môžete zvýrazniť určitý počet väčšiny typických situácií.

Oheň benzínu, nafty a ostatných technických kvapalín. V tomto prípade je dôvodom pre osvetlenie horľavých materiálov je nedbalosť vodiča, ktorý je rozliatej do motora, po ktorom sa tekutina môže dostať do kolektora. Samozrejme, rovnako ako všetky ropnými produktmi, oleja svieti pri teplote 450 stupňov Celzia, a tento požiar nie sú neobvyklé.

Ale nie všetky pracovné tekutiny sú rovnako reagujú na určitých okolností. Napríklad brzdy flammifies tekutina iba za podmienky prítomnosti otvoreného ohňa, ale jeho hit v ohni zvyšuje len plameň, takže je pomerne ťažké stanoviť zameranie zapálenia.

Prehriatím výfukového systémuto je ďalší možnou príčinou požiaru, ktorý spolu s prehrievaním motora, môže spôsobiť požiar rozliateho benzínu či mazacie kvapaliny. Mimochodom, chcel by som poznamenať, že teplota výfukového potrubia je schopný dosiahnuť 600 stupňov Celzia.

Neúplného spaľovania horľavej zmesi má za následok skutočnosť, že časť benzínových výparov môže dostať do výfukového potrubia, v ktorom sa vyskytujú ďalšie detonáciu, sprevádzané prehriatie katalyzátora. Výsledkom je, že indikátory teploty dosahuje 1200 stupňov Celzia, čo môže ľahko spôsobiť požiar v cieli vozidla a jeho náterom.

Za zmienku stojí, že pátranie po mieste požiaru je pomerne zložitá práca, ktorá často trvá nie jednu hodinu času. A v prípade, že poistka blok prežil, je možné, že jeho kontrola ukáže k smeru vývoja vnútorného požiaru elektroinštalácie, aj keď oddelenie drôtov spálené Braz nie je otázkou toho.

Okrem toho, v dôsledku svojej dĺžky, veľké množstvo drôtov nemá poistky a stávajú veľmi krehké pri prehriatí. Ak je k skratu došlo k hmotnosti hmoty, môžete určiť umiestnenie uzáveru na základe stopy taviacich elektroinštalácie.

dámy a nevýhody automobilového dizajnu

V tejto situácii je hlavným vinníkom požiaru vozidla je jeho výrobca, pretože aj drobné opomenutie v návrhu auta vytvoriť podmienky pre oheň. Prirodzene, keď nevýhody určitého modelu stanú explicitné, výrobca môže odvolať svoje výrobky z trhu, ale ľudia, ktorí už prišli o náhradu škody nie sú ľahšie z tohto. Je pravda, že v tomto prípade je to celkom reálne dosiahnuť materiálne škody.

Napríklad, nie je to tak dávno, Ford autoconecern bola nútená stiahnuť svoje vozidlá z predaja, pretože ich benzobac mal významný defekt schopný zápalu. Justice by malo byť povedané, že všetky hlavné výrobca automobilov aspoň raz, ale ešte mal zodpovedať svoje výrobky do zdokonaľovania.

vozidlá v automobilovom elektrickom systéme

V zozname najčastejších príčin požiarov, tento faktor je na druhom mieste. Konštrukcia akéhokoľvek dobíjacie batérie je pomerne komplikované, a to najmä pokiaľ ide o prvky hybridných a elektrických automobilov. AKB sa môže ukázať, výbušný plyn v motorovom priestore a každá sebemenší uzáver môže mať za následok požiar.

Avšak, batérie sama o sebe je pomerne častou príčinou ohňa, pretože vo väčšine vozidiel je veľmi ľahko poškodiť. To je dosť jednoducho upustiť akumulátor s veľkým množstvom vody alebo chladiacej kvapaliny, ktoré môžete dozvedieť z poškodenej trysky.

Navyše nezabudnite, že nebezpečenstvo, ktoré sú spojené s elektrickým systémom nie sú obmedzené len na boobspace a sú schopné spôsobiť vznietenie v akomkoľvek inom úseku vozidla.

poruchu palivového systému

Palivového systému poruchy patria takzvané "benzín" požiarov. Tento typ zapaľovania je často vysvetliť rôzne palivá plynové nádrže, palivové potrubie, rovnako ako systémy vstrekovania paliva. Táto otázka je obzvlášť dôležitá pri moderných vozov, kde je elektrické čerpadlo paliva swapu sa nachádza priamo v plynovej nádrži.

Dvojica benzínu môže byť samostatne množia pri teplote 430 stupňov Celzia, avšak, ak je iskra, tento proces môže začať pri teplote B - 42 stupňov Celzia. Tieto požiare najčastejšie začínajú na mieste inštalácie karburátora alebo vstrekovača, a s dlhom horenia, to je zriedka spôsobený deformáciou týchto častí a zvýšenie prívodu paliva do heartlamp.

Únik plynu v aute s plynovým zariadením

Na TC s plynovým zariadením, poškodené trubky pripojiť nádrž prevodovkou alebo hrnca s tryskami sa často stávajú zápal. Tiež, je základom pre požiaru vozidla nie je zriedka ruptúry membrány výparníka, silikónové trubice alebo nadmerné opotrebenie filtra. Tiež nie je potrebné zabudnúť na nepresnosti v nastavenia plynových zariadení, pretože v prípade, že parametre dodávky paliva sa neúspešne upravené pomery nie sú vždy dodržiavané, čo vedie k prehrievaniu motora a výfukového systému.

úniku nemrznúcej

Neskúsení majitelia automobilov by sa mohlo zdať, že pri zapálení CU je chladiaci kvapalina je najmenej nebezpečné, ale nie je tomu tak. To sa najčastejšie sprevádza majitelia starších vozidiel, aj keď v dnešnej dobe tento problém ohrozuje aj moderné TS. Môžu sa rozsvietiť v dôsledku úniku chladiva a jeho hit na horúci povrch motora a výfukového potrubia.

Herec zavedené skutočnosti, niektorí odborníci považujú nemrznúca zmes s nehorľavého materiálu, v dôsledku ktorej je pravý dôvod pre zapálenie môže zostať záhadou. Okrem toho pri vykonávaní vyšetrenie nie je len zriedka možné zistiť, že bezprostredne pred požiarom, vodič všimol pary prichádzajúce z motorového priestoru - typické duch z prehriateho motora.

A keď vodič zastavil, aby presnejšie diagnostikovať problém, auto jednoducho rozsvieti. Čo vás viedlo k požiaru? Rozhodujúcim faktorom je, že chladiaca kvapalina je zmes vody s etylénglykolom, ktoré sa odparí pri teplote 110 ° a jeho zapálenie nastane pri teplote 410 stupňov Celzia. V rôznych typov zážihových motorov (najmä vo variantoch s turbodúchadlom), tieto ukazovatele možné výrazne prekročené.

Skúšky vykonávané v laboratórnych podmienkach sa ukázalo, že zapaľovanie etylénglykolu zvyčajne dochádza iba vtedy, keď je únik chladiva unikli, to je, keď je horúca tekutina padá na výfukové potrubie a vriacou vodou, ktorá je súčasťou kvapaliny, bude začne vyparovať.

V dôsledku toho, je zostávajúce etylénglykol je schopný zapáliť dokonca aj pri teplote 120 stupňov, a to najmä v prípade, že je šumivé elektroinštalácie v blízkosti. V praxi sa to znamená, že náhodná iskra môže zapáliť pary tejto látky, po tomto etylénglykol začnú horieť stabilné a silnú plameňa. Samozrejme, ostatné prvky motorovom priestore sa aj v oblasti rizík.

Požiare, ku ktorým došlo v dôsledku nemrznúcich požiarov vždy vyzerať podpaľačstvo a tavenie hliníkových radiátorov sa vyskytuje v tvare písmena V podobe, tj. Zhora nadol. S chladnou, úplne chladený motor, zapaľovanie je v skutočnosti nemožné. Čo je to dôležitý fakt pri vyšetrení dôvodu zápalu vozidla.

podpaľačstvo

Úmyselné podpaľačstvo vozidla sa často stáva hlavným dôvodom k požiaru v poistných podvodov. Napríklad v prípade, že majiteľ vozidla chce získať odškodnenie poistenie a hlási krádež auta, takýto spôsob môže byť skryté dôkazy. Je pravda, že väčšina poisťovní už dlho vedia o metóde "nastaviteľný krádež", teda pre každého, aj tie výpočtu a smart "Warli" budú môcť dobre simulovať. Je pravidlom, že v procese skúšky, všetky aplikovanej triky sú popísané, čo znamená, že je možné získať trestné obdobie pre detailné trestného činu.

Niekedy je príčinou auta sa stáva poruchy vozidla, pretože podľa majiteľa vozidla, bude mať možnosť získať poistenie, nie je burdeless seba s ťažkosťami o opravu. Ale opatrne vykonaná prešetrenia bude zistiť pravdu, a to aj v prípade, že podpaľač bude starostlivo maskovať svoju prácu.

Nie zriedka úmyselné použitie podpaľačstvo skutoční podvodníci, ktorí ukradli všetky cenné veci z auta, a preto sa snaží "Check" stopy. V dôsledku toho sa majiteľ vozidla bude ťažké zistiť, čo bolo ukradnuté a kým.

samovznietenia

Nie vždy, pri požiari, auto by malo vyzerať na skrytý zámer, pretože to nie je len zriedka príčinou tohto javu je self-pálenie. Preto odborník pracuje na reštaurovanie okolností prípadu by mal dobre rozumieť koncepciu a zariadení automobilov.

Elektronická jednotka musí byť overená v prvom rade preto, že chybové kódy uložené v ňom môže výrazne ušetriť čas pri hľadaní poškodenej elektroinštalácie cesty, ktorá vedie k určitému spotrebiteľovi. Vzhľadom k tomu, že väčšina požiarov sa vyskytujú v motorovom priestore, prítomnosť vedomostí o umiestnení prvkov v subcontrol priestore je dôležité pre udržanie afternogeneous skúšky.

Tiež nezabudnite, že automobily vyrobené v našej dobe sú vybavené radom plastových prvkov, ktoré po zapálení, prispievajú k rýchlemu šíreniu horenia. U starších modelov, je oveľa menšie, takže tam je vždy šanca na rýchle self-podanie alebo operatívne odstránenie ohňa.

akcie vodiča počas vozidla ohňom

Ak ste zistili, že prvé príznaky zapaľovanie vozidla (tam sú plány v prítomnosti plamene, dym, pohľady), mali by ste okamžite zastaviť a prerušenie elektrického panelu. Potom sa všetci cestujúci by mali opustiť auto a vzdialiť sa od TC do bezpečnej vzdialenosti, aby sa minimalizovalo ohrozenie ich života a zdravia.

Hlavnou úlohou vodiča je, aby sa zabránilo možnému ohrozeniu ostatných účastníkov na ceste k poškodeniam s ostatnými hlavnými prispievateľmi a poskytnúť ďalšie sily na odstránenie východiskovej požiar.

Ako používať hasiaci prístroj?

Ak chcete odstrániť oheň, použite hasiaci prístroj, ktorý je v aute:

• Odrežte tesnenie.
• Prejdite šek.
• Uvoľnite hadicu a nasmerujte ho k zameraniu zapaľovania.
• Kliknite na páku a pokračujte k manipulácii.

Ako zvracať auto, kde začať?

Po prvé, liečime vonkajšia časť vozidla s hasiacim prístrojom, a to iba po ktorej idú na elimináciu požiaru vo vnútornom priestore. Zapálenie kabíny opláštenie je sekundárna jav, ktorý predchádza zapálenia v subcontrol priestore. Ak chcete odstrániť oheň pod kapotou, otvorte jeho zámok pomocou držiaka. Je mimoriadne nežiaduce vziať kapucňu s holými rukami, pretože existuje vážne riziko získania silných popáleniny. Keď je eliminovaný plameň v tejto časti, je potrebné, aby sa ubezpečil, že nie sú žiadne iskry z elektrického vedenia a únik z palivovej hadice.

Ak je interiér začal horieť, prevažná časť zmesi hasiaceho prístroja by mali byť zasielané na jeho prednej oddelení. Súčasne tesne kladú ventilačné otvory, aby sa zabránilo paliva s kyslíkom.

Sedadlá si zaslúžia osobitnú pozornosť. V lacných automobilov, ktoré sú vyplnené polyuretánom, a podporuje spaľovanie a je dobre flamped. Ak auto ulovilo oheň na parkovisku alebo inej otvorenej oblasti, nie je možné ho nechať bez dozoru, aj keď plameň bude plne splatený. Vždy existuje riziko opätovnej šírenie ohňa, čo vytvára hrozbu pre iné vozy.

Tipy Prof.

Je vhodné, aby sedieť v aute po zapnutí zapaľovania, a zavolať odťahovku na jeho prepravu. Dokonca aj v prípade, že zapaľovanie bol zanedbateľný, jeden by nemal obrátiť na elektrickom paneli a otvoriť prívod paliva, kým nie je stanovená príčina požiaru.