Kľukový hriadeľ je uzol časťou alebo detail pomerne zložitý tvar, ktorý má krky v jeho dizajne, prispievať k úložných tyčí. Z týchto tyčí, kľukového hriadeľa vníma úsilie s následnou transformáciou ich do krútiaceho momentu. Priamo kľukový hriadeľ je súčasťou zariadenia na kľučku.

Prvýkrát bol kľukový hriadeľ opísaný a konštruovaný v 13. storočí v Osmanskej impériu. K dnešnému dňu sú kľukové hriadele vyrobené z nasledovných materiálov: uhlíkový, chromaskulárny, chromomelmolybdén oceľ a zliatiny s vysokou pevnosťou liatie. Ako vidíte, kľukový hriadeľ je v každom vozidle veľmi dôležitý a nesclík. Av porovnaní s inými časťami motora je pomerne vysoká. Teda aj za najbežnejším cudzie auto, cena kľukového hriadeľa bude asi 15.000 rubľov. Je to preto, že táto cena sa o nezávislú opravu tohto detailu zaujímajú rôzne motoristi.

Ale pokiaľ ide o ložiská kľukového hriadeľa, keď je hlavným článkom v tomto zložitom systéme. Všetko zaťaženie, aby motor dáva, ložisko sa na seba a prenáša otáčavý pohyb cez pohybujúce uzla.

Fabované ložisko, príznaky zlyhania

Chcel by som povedať, že kľukový hriadeľ v automobilovom vozidle je vytvorený vo forme jediného a pevného nástroje, ktoré nemožno demontovať. Je z tohto dôvodu, že kľukový hriadeľ je najdrahším detailom v motore, pretože nie je možné nahradiť akýkoľvek prvok, ktorý zlyhal, môžete nahradiť celý dizajn ako celok. Toto zariadenie môžete opraviť len s vyvážením a rachotmi, však takéto manipulácie nie vždy poskytujú potrebný výsledok.

Ložisko, na prvý pohľad, je menší a malý prvok v systéme kľukového hriadeľa, ktorý nemôže byť vykonaný tak dôležité funkcie. Je to však ten, kto je jedným z najdôležitejších detailov kľukového hriadeľa. Je to ložisko určitého montážneho uzla, ktorý je základom kľukového hriadeľa a hlavný detail podpory. Okrem funkcie nadácie však ložisko má inú funkciu, ktorá sa má otáčať. Ako už bolo uvedené vyššie, ložisko má na všetkých zaťažení a odovzdáva ďalej cez pohybujúce sa uzol.

Rovnako ako všetky prvky v automobilových zariadeniach, ložisko je nosiť a zlyhať, v dôsledku toho je potrebné ho nahradiť. Poruchy s týmto prvkom sa však vyskytujú nielen z dôvodu prirodzeného opotrebenia, ako aj z dôvodu rôznych vonkajších faktorov, ktoré priamo ovplyvňujú určité auto. Príčina rozbitia ložiska kľukového hriadeľa možno ľahko určiť špecifickým zvukom, ak počas prevádzky motora počujete typický podozrivý hrdzavo.

Okrem toho, pri prepnutí prevode, dávajte pozor na zvuk, ktorý sa vyskytuje v tomto bode. Ak sa počas prenosu, môžete počuť vrčanie, znamená to poruchu ložísk kľukového hriadeľa. Tiež môže byť prevodový posun uskutočnený so špeciálnou zložitosťou alebo s trhlinami. Avšak prítomnosť z vyššie uvedených príznakov neumožňuje stopercentnú záruku, že ložisko je chybný. V tomto prípade je nutná podrobnejšie pojednanie sady špecifických funkcií vo vozidle, napríklad pamätať, azda celkom nedávno ste vykonali rôzne karosárske práce, ktorá priamo ovplyvnila motora, môže sa stať, že v tomto prípade nie je vôbec všetko v ložisku a príčiny poruchy vozidla by mali byť nájdené vôbec viac miesta.

Ktorý ložisko je na kľuke

Nosné odrody Nie sú žiadne desiatky, a typ alebo typ ložiska priamo závisí od špecifických vlastností jeho aplikácie. Momentálne však hovoríme o autosalkách, ktoré existujú iba dva typy - valivé ložisko a posuvné ložisko.

Nie je to tajomstvo pre každého, kto je auto ložiská vyrobené vo forme krúžku, okolo obvodu, ktorého sú valcovacie dráhy alebo žľaby. Počas priamej prevádzky zariadenia s pomocou týchto valcovacích dráh a bojovať proti celému telu. Pokiaľ ide o princíp ložiska, je tu tiež celkom jednoduchý. Okamžite trenie v ložisku sa stane, keď sú povrchy skĺznuté, ktoré sa dostanú do kontaktu. V tomto prípade je ložisko vyrobené vo forme hladkého trupu s valcovými otvormi.

Prípravné práce na odstránenie ložiska

Ak je ložisko zlyhalo, je potrebné ho nahradiť, ale nie je tak ľahké sa k nemu dostať. Ak to chcete urobiť, musíte vykonať nasledujúcu manipuláciu:

1. V prvom, vozidlo by malo byť ťahaný do nadjazdu.

2. Po druhé, je potrebné postupovať s pomocou ručnej brzdy, ale je ešte lepšie požiadať o túto topánku.

3. Ďalej demontujeme kardan.

4. Potom odpojte rýchlomer a spojkový valec.

5. Spolu so spojkou, je nutné odpojiť prevodovku.

6. Teraz vytiahnite košík spojky.

No, to je všetko, dostali sme sa do ložiska. Môžu tu však existovať ťažkosti, pretože nie je tak ľahké odstrániť starú položku. Existuje niekoľko spôsobov, ako extrahovať pôvodné ložisko.

Ako odstrániť ložisko s sťahovačkou

K dnešnému dňu existuje špeciálne zariadenie, ktoré je určené na demontáž ložiska. Hoci ložiská v aute sú dosť veľa a sú veľmi odlišné, pre každého z nich, ich sťahák je vynájdený, s ktorými odstraňovanie ložísk prechádza jednoducho a ľahko. Avšak, tam je kompletný súbor takýchto sťahór len v špecializovaných servisných centrách a nie každý. Ale ako v tomto prípade urobte obvyklý vodič? Našťastie existuje aj mimo tejto situácie. Každý motorista môže odstrániť ložisko z kľukového hriadeľa na vlastnú päsť, bez použitia sťahovateľa, ale s pomocou obyčajného sveter, napríklad sekáč, inerciálneho háčika, a tak ďalej. Teraz sa pozrieme na tieto metódy podrobnejšie.

Ako odstrániť ložisko z hriadeľa bez sťahováku, detailnú prácu

Prvý a najefektívnejšie možnosť pre odstránenie ložiska z kľukového hriadeľa, je tento spôsob s dlátom. K tomu nepotrebujete špeciálne vedomosti ani čas, stačí rozdeliť staré ložisko na strane, odstráňte ich a dať nové položky. Avšak, v tomto procese, je dôležité, aby nedošlo k poškodeniu kľukový hriadeľ sám, ktorý nie je len zriedka vyskytujú pri použití tejto metódy. To je dôvod, prečo príslušné ovládače zvyčajne používajú šetrnejšie spôsoby, ako odstrániť staré ložisko od kľukového hriadeľa.

Druhá metóda je menej účinné ako ten prvý, hoci samotný proces bude trvať dlhšie, ale budete mať istotu, že nedôjde k poškodeniu ďalšie prvky vášho vozidla. To sa vykonáva s určitou zotrvačnú hák, ktorý možno vykonať sám. Mimochodom, aby sa to, budete potrebovať len kúsok akejkoľvek výstuže alebo akékoľvek kovovou tyčou. Jeho približná dĺžka by mala byť 40 cm a priemer je 8 mm. Tiež budete musieť nájsť niečo ako valec - určitom nábojmi alebo hviezdičkou, uistite sa, že veľký.

Dôležitým požiadavkou pre tento postup je skutočnosť, že v otvore našej vojne by mali byť voľne vstupujú do tvarovky. Potom je potrebné, aby sa háčik. Pre tento účel je potrebné, aby iba ohnúť jeden koniec výstuže o 90 stupňov, a dať na kovanie, aby na náboji. Ďalej je nutné, z opačnom konci od háčika na privarte ďalší kus kolmo k hlavnej tyči, čo by bolo písmeno "T".

Teraz je potrebné pristúpiť priamo k rozbitiu tohto ložiska. Za týmto účelom je potrebné pripojiť hák pre vnútorné klipu. Takže, hviezdička prechádzky pozdĺž tyčky a zasiahne obmedzovač. V prípade, že tyč je viac často ukázalo, sa ložisko vyjde rovnomerne.

Poslednou možnosťou, bude spôsob vytláčanie. Ak sa pozriete pekne, hneď za ložisku nájdete dieru v malom prehĺbenie. Toto vybranie musí byť vyplnený s chlebom alebo solidol. Ďalej je potrebné vziať niečo ako skrutka a túto skrutku skóre do vnútorného klipu. Preto tlak prostredníctvom solidol alebo chlieb sa prenáša na ložisku a je vytláčaná sám o sebe.

Ako nainštalovať nové ložisko

Na rozdiel od demontáž starej ložisko, inštalácia je oveľa jednoduchšie. Práve sme sa utrite zásuvky pristávacej a vložiť nový prvok.