Skôr alebo neskôr každý motorista začína starať o to, koľko paliva spotrebuje svoje auto, porovnanie informácií získaných s prietokom uvedeným v pase, ktorej hodnota je relatívna koncepcia. A keď sa zvyšuje spotreba paliva, majiteľ auto začne hľadať spôsoby, ako znížiť "chuť" svojho vozidla. O tom ďalej v článku.

Typy automobilových motorov

Prvý plnohodnotný typ DVS bol navrhnutý v roku 1806 a patril bratom Niepiece. Po tejto významnej historickej skutočnosti, tam bol krátky pokoj. Avšak, v XIX storočí, tri legendárnymi Nemci označili začiatok automobilového priemyslu - Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler a Nicholas Otto. Po tom, motor dostal mnoho možností a modifikácií, ktoré sa vzťahujú na tento deň.

V súčasnosti existujú štyri hlavné typy DVS:

• Benzínové motory.
• agregáty dieselové.
• Elektrické motory.
• Hybridné inštalácie.

benzínový motor

Benzínové DVS sú motory, ktorých výživa je benzín. Palivo sa privádza z palivovej nádrže pomocou čerpadla (elektrické alebo mechanické) na vstrekovacom systéme. Benzínové motory sú karburátor a injekcie.

Prvý primitívny karburátor má takmer storočie histórie vývoja a bola vyvinutá na konci XIX storočia v Nemecku. Karburátory môžu mať od jedného do šiestich komôr (1, 2, 4 alebo 6 kamier). Okrem toho existuje niekoľko prototypov.

Princíp prevádzky karburátora je pomerne jednoduchý: palivové čerpadlo prináša palivo do plavákovej komory, v ktorom benzín mechanicky prechádza cez trysky (množstvo vstrekovaného paliva je regulované vodičom pomocou plynového pedálu) a vstupuje sacie potrubie. Nevýhody karburátora zahŕňajú skutočnosť, že je pomerne citlivá na úpravy a nespĺňa medzinárodné environmentálne normy.

Injektor DVS je typ vstrekovacieho zariadenia paliva do valcov výkonovej jednotky. Injekcia vstrekovača je rozdelená a mono. K dnešnému dňu je tento systém čoraz viac aktualizovaný na zníženie emisií CO2 do atmosféry. Stojí za zmienku, že na injekciu sa používajú trysky, ktoré sa ešte predtým začali aplikovať na naftových motoroch.

S prechodom k tomuto systému sa autá začali vybaviť elektronické riadiace jednotky na úpravu zloženia zmesi vzduch-paliva a notifikácia chýb v systéme.

naftový motor

Dieselový motor je typ elektrickej jednotky, výdavkovú dieselové palivo. Prvky motora a základné systémy sú identické s benzínom "brat", rozdiel je zapáliť zmes a vstrekovací systém. V dieselovom motre nie sú žiadne zapaľovacie sviečky, pretože zapaľovanie pracovnej zmesi sa nevyžaduje z iskry.

Na motoroch tohto typu sú nainštalované plynové sviečky, ohrievací vzduch v spaľovacej komore väčšia ako teplota horľavosti. Potom, pomocou trysiek, rozprašovacím palivom je kŕmené, ktoré popáleniny, ktoré vytvára dostatočný tlak na aktiváciu piestu, zvlákňujte kľukový hriadeľ.

elektrické vozidlo

Elektrické vozidlá sú TC vybavené elektromotormi. Ak chcete pracovať, takéto motory potrebujú elektrickú energiu v batériách, ktoré majú malý kontajner, čo je dôvod, prečo majú takéto vozidlá nízke zdvih. Táto okolnosť sa považuje za nedostatok elektrických vozidiel obmedzujúcich ich rozšírené použitie. Vzhľadom na zhoršenie ekológie sa však vývoj vykonáva v tomto smere, a je pravdepodobné, že bude veľmi skoro zásuvka na dobíjanie elektrických vozidiel bude v blízkosti čerpacej stanice.

hybridný motor

Hybridy sú pravdepodobne najžiadanejšie motory v našom čase. Toto je zmes elektromotora a benzínového motora.

Existuje niekoľko variácií takéhoto motora:

• Elektromotor a funkcia motora súčasne, čo umožňuje zachrániť spotrebu paliva.
• Motor beží na alternatívnej výžive. Spočiatku sa pohyb vykonáva na benzíne, až kým generátor nebude nabíjať batéria. Potom môže motorista ísť na moc.

Hlavné príčiny zvýšenej spotreby paliva (podrobne)

Dôvody, prečo TC začne konzumovať viac paliva, a nie uvedených v pase, alebo nad úrovňou stanovenou pre konkrétne obdobie, môže byť podmienečne rozdelená na subjektívny a cieľ.

Druhá kategória zahŕňa výlučne technické problémy uzlov, ktoré sa opotrebujú, zlyhajú a už nie sú schopní normálne fungovať.

Subjektívne dôvody zahŕňajú t. N. Ľudský faktor pri náraste spotreby paliva sa môže vyskytnúť v dôsledku preťaženia vozidla, štýlu jazdy, inštalácie na dodatočné vybavenie a tak ďalej.

Mnohé najčastejšie technické dôvody na zvýšenie spotreby dieselového motora alebo benzínu možno rozlíšiť:

1. Neskoršie zapálenie. Aj keď je posunutie uhla zapaľovania zanedbateľné (o 1 stupeň), spotreba paliva sa môže zvýšiť o 1%. Preto je viac tohto uhla posunutý, tým väčšia spotreba paliva sa zvyšuje.
   
2. Svorky v sviečke. Dôvodom zvýšenej spotreby môže byť nesprávne vystavený medzery v sviečkach (t.j. porušenie najmenšej vzdialenosti medzi elektródami a strednými), čo znamená prerušenia v fungovaní sviečok a zvýšenie spotreby paliva o štyri percentá.
   
3. Nízka teplota OH. Ak je teplota chladiacej kvapaliny pod vypočítanou, motor aplikuje viac paliva na zahriatie, v dôsledku čoho môže spotreba paliva zvýšiť v priemere desať percent.
   
4. Nosiť s skupinou cylindrofón. V dôsledku uvoľnenia uzlov skupiny valcov - časť (spravidla k tomu dôjde na veľkých behom alebo s dlhom používania zlej kvality palív), spotreba paliva sa v významnom rozsahu zvyšuje.
   
5. kľukový mechanizmus. V dôsledku výstupu piestových krúžkov sa opotrebovanie valca a piesty znižujú kompresiu v valcoch, čo kvapká výkon motora. Ak chcete zvýšiť výkon, vodiča predstavuje častejšie stlačiť plynový pedál, ktorý znamená zvýšenú spotrebu paliva.
   
6. Oblečenie spojky. Keď sa uzly spojky rozbitia, a preto musí skĺznuť, neustále sa na palivo, čo nevyhnutne znamenalo zvýšenie spotreby paliva.
   
7. Odpisy mechanizmu rozdelenia plynu. Za podmienok opotrebovania tohto mechanizmu, pričom valce strácajú svoju tesnosť, v dôsledku čoho sa zníži tlak na začiatku expanzného takt, ako aj koniec kompresného takt. To znamená stratu výkonu motora a zlepšenie spotreby paliva.
   
8. Konvergencia. Nie je upravená konvergencia kolapsu provokuje stratu kontrolovateľnosti, rýchleho oderu pneumatík a žíl vozidla na ceste, čo v dôsledku toho ovplyvňuje nákladovú efektívnosť.
   
9. Vzduchový filter. Porušenie periodicity náhrad filtra môže tiež vyvolať zvýšenie paliva "chute" motora, pretože strelený filter interferuje s prúdom vzduchu, ktorý je potrebný na účinné spaľovanie horľavých zmesi.
   
10. Znížený tlak v pneumatikách. Nízky tlak v pneumatikách vedie k s vysokým valivým odporom, a to znamená zvýšenú spotrebu benzínu.
    
11. Porucha termostatu. Rozdelenie tejto jednotky môže, najmä v zime, znamenajú nedostatočné vykurovanie motora na prevádzkovú teplotu, čo je dôvod, prečo sa zvyšuje spotreba paliva.
    
12. Znečistenie vstrekovačov paliva. V dôsledku vzhľadu živicových sedimentov na dýzových dýz (vznikajú pri používaní nízkokvalitného paliva), ich tesnosť je narušená, čo je dôvod, prečo palivo vstupuje do valca v nedostatočných množstvách a účinne horí. A to okrem iného vedie k zvýšeniu spotreby paliva.
    
13. Nestabilné fungovanie elektronických ovládacích motorov. V dôsledku chýb, nastavenie snímačov kyslíka, prichádzajúce merače prietoku vzduchu, DPDZ, nesprávnymi informáciami o fungovaní hlavných motorických uzlov sa prenášajú do ECU. Z tohto dôvodu dostáva sieťová jednotka obohatená alebo vyčerpaná horľavostná zmes, ktorá vedie k zvýšeniu spotreby paliva a strate vnútorného spaľovania.
    

Na subjektívne dôvody, z dôvodu, ktorým sa zvyšuje spotreba spotreby paliva, možno pripísať:

1. TC Preťaženie. Načítaním vozidla nad opatrením, o tom, o tom, vyvolávajú zvýšenie spotreby paliva. Každý sto kilogramov preťaženia zvyšuje spotrebu paliva desať percent, prázdny strešný trup zvyšuje spotrebu o päť percent a naloží 40%. Zároveň stavba batožinového priestoru ovplyvňuje spotrebu paliva, jeho aerodynampicity, ako aj rýchlosť vozidla.
   
2. Pohyb s otvorenými oknami. Za podmienok nepretržitej jazdy s otvorenými oknami pri rýchlostiach viac ako 50 kilometrov za hodinu zhoršujú aerodynamické charakteristiky vozidla sa zhoršujú a spotreba paliva sa zvyšuje o štyri percentá.
   
3. Ostré zrýchlenie / brzdenie. Takýto skok-tvarovaný jazdecký štýl znamená prudký nárast spotreby paliva, pretože motor neustále zažíva ťažké zaťaženie, a preto si vyžaduje viac paliva.
   
4. Inštalácia dodatočných zariadení (spojlers, orgány). Všetky údaje, ktoré výrobca dizajnu neposkytol, porušujú aerodynamické parametre vozidla, čo vedie k zvýšenému paliva "chuť k jedlu".
   
5. Trvalé fungovanie klimatizácie /. Výživa klimatických alebo elektronických systémov je významným množstvom paliva. Pri pohybe s maximálnym výkonom je teda klimatizátorom spotreba paliva sa môže zvýšiť o 15%, a pri jazde s neustále zahrnutým multimediálnym systémom - o 7 percent.
   
6. Použitie kvapalín a olejov s nevhodnými na prenosové a motorové parametre.Výrobca nevie, ako naliať do prenosu alebo motora kvapaliny a oleja so špecifickými parametrami viskozity - Počas mnohých testov je to typ oleja, ktorý je najvhodnejší pre tieto agregáty. Ak si majiteľ vozidla vyberie, napríklad olej s viskozitou odporúčanej odporúčanej, potom sa spotreba môže zvýšiť na 15%.
   
7. Aplikácia svetlometov na dlhé vzdialenosti. Stojí za zmienku, že neustále zapracované Ďaleké svetlo môže vyvolať zvýšenie prietoku desiatich percent, zatiaľ čo stále zvyšuje náklady na päť percent.
   

Spôsoby, ako eliminovať zvýšenú spotrebu paliva (podrobne)

Začnime s objektívnymi faktormi:

1. Ak chcete opraviť prevádzku zapaľovania, nastavte rohy proportického uhla zapaľovania. Správna inštalácia uhlov zapaľovania sa kontroluje pomocou špecializovaného diagnostického skenera a je regulovaný pomocou stroboskopu.
   
2. Nesprávna medzera medzi strednými a bočnými elektródami sviečok zapaľovania je eliminovaná pomocou špeciálneho nástroja so záležitosťami. Pred nastavením medzier, zmerajte ich hodnotu pomocou drôtu kola. V neprítomnosti takéhoto náradia by ste mali kontaktovať služobnú stanicu.
   
3. S opotrebovaním skupinových uzlov Cylindrofneum (piestové prsty, krúžky, piesty), budú vymenené.
   
4. Príčiny nízkej teploty chladiacej kvapaliny môže byť niekoľko. Skontrolujte systém tesnosti a vymeňte výfukové prvky. Je možné, že chladivo je zastarané a nemôže sa vyrovnať s jeho úlohou, takže je potrebné ho nahradiť.
   
5. S opotrebením prvkov mechanizmu pripojenia kľuky (spojovacia tyč a pôvodné ložiská) sa budú musieť vymeniť.
   
6. V prípade, že spojka zlyhá, bude potrebné ju vymeniť, pretože je to často nie je podmienené opravou.
   
7. Pred vybratím škody na distribučný mechanizmus, je nutné vykonávať diagnostiku pri odhaľovaní príčin neúspechu v jeho fungovania. Potom distribúcie plynu mechanizmus rozobrať a zmeniť opotrebenie prvkov.
   
8. Úprava podobnosti kolapsu sa vykonáva na čerpacej stanici, ktorá má korekčné podobnosť búdku a špeciálne diagnostické vybavenie. Je nemožné stanoviť správne rohy kolesách kolesách bez použitia špeciálneho vybavenia.
   
9. Je nevyhnutné, aby systematicky (s výhodou po každej palivovej tankovaní) vykonáva testovanie tlaku v pneumatikách a čerpadlo je na čase. Ak sú pneumatiky opotrebované alebo chybné nafukujúcu ventil, zmeňte ich na nové. Tiež sa odporúča montáž pneumatík, ktoré majú nízky valivý odpor.
   
10. Výmena vzduchového filtra sa odporúča pre každej výmene motorového oleja, ako aj v závislosti na prevádzkových podmienkach vozidla. Ťažšie podmienky, v ktorých sa vozidlo, tým častejšie sa vzduchový filter by mal byť zmenený.
    
11. Ak je termostat práca je nesprávne, rozobrať to, pre-vypustiť z chladiaceho systému a skontrolujte funkciu ventilu. V prípade, že ventil podporuje ako v strednej a v krajných polohách, vyčistiť ho pred znečistením. Ak to nepomôže, vymeňte termostat.
    
12. Ak sú znečistené trysky, budete musieť vykonať rezací postup. To sa vykonáva dvoma spôsobmi: pomocou aditív v palive špeciálnych čistiacich prísad alebo čerpacie stanice praním palivový systém so špeciálnymi kvapalinami dodávaných do tlakového systému.
    
13. Práca výkonných mechanizmov elektronickou riadiacou jednotkou a senzormi je diagnostikovaná pomocou špeciálneho elektronického zariadenia - počítače skenera. Potom na základe týchto informácií, je stanovené, ktorý špecificky senzor nezdravé, a to je nahradené či oprava.
    

Subjektívnymi dôvody pre zvýšenie spotreby paliva je jednoduchšie bojovať - \u200b\u200bstačí si spomenúť na základné pravidlá, ktoré pomôžu zmierniť "chuť" autá:

1. Snažte sa preťaženiu vozidla nad opatrením, pre ktoré musíte poznať maximálnu nosnosť vozidla. Ak je strecha batožinový priestor je vzácny, že je žiaduce, aby ju rozobrať.
   
2. Neotvárajte širokými oknami. Nechať len praskanie medzery. A to len za krátkych časových intervaloch.
   
3. Vypracovať pokoj a hladké jazde spôsobom. Nemusíte sa dramaticky prerušiť, hladko prejsť prenosy a postupuje do najvyššej rýchlosti čo najskôr. Použiť brzdenie motorom a vozového pohyby.
   
4. Ak je to možné, vyhnúť sa montáž na auto spojlery, kenguryatnikov a drakov, ktoré zhoršujú aerodynamické vlastnosti vozidla.
   
5. Pri práci s multimediálnym systémom, je vhodné prestávky. Ak zapnete klimatizáciu, nenechajte sa pracovať po dlhú dobu pri maximálnom výkone. To je dôležité najmä pri jazde v meste, pretože pri jazde na diaľnici, kde sú funkcie motora na vysokej rýchlosti, výber výkon kompresora nie je takto ako v meste (výnimky sú predbiehanie, za ktorých je žiaduce zakázať kontrolu klímy, ak motor nie je príliš silná).
   
6. Na mazanie prevodovky a motora, je žiaduce použiť kvapaliny a oleja, ktorých viskozita parametre zodpovedajú odporúčané výrobcom.
   
7. Je nepravdepodobné, že by niektorý z motoristov stále platí ďaleko svetla, a je vyžadovaný pohyb s muzed svetla v súlade s dopravnými predpismi. Takže v tomto prípade nebude možné vyhnúť sa spotreby paliva, s výnimkou stavať LED denné svetlá na aute, ktoré spotrebúvajú menej energie než bežné žiarovky.
   

užitočné rady

Ako môžete vidieť, množstvo faktorov objektívne aj subjektívne vplyv na zvýšenie spotreby paliva. Z tohto dôvodu je nutné systematicky vykonávať diagnostiku týchto systémov, rovnako ako riadiť vodičský radu, ktorá umožní znížiť náklady na pohonné hmoty. Zároveň si uvedomte, že kombinácia niekoľkých faktorov, ktoré majú vplyv na zvýšenú spotrebu paliva nepovedie k zvýšeniu prietoku. Napríklad, keď sa pohybuje s nabitou trupu, upchaté trysky zahrnuté v blízkej svetelnej a otvorenými oknami, sa spotreba paliva nezvýši celkovo o 60 percent, pretože všetko bude závisieť od hmotnosti trupu, je stupeň kontaminácie trysiek a ďalšie faktory.