Pri prevádzke vozidla, nezáleží na tom, benzín alebo naftu, v spaľovacej komore a v sacom ceste po celú dobu všetky druhy lakov a živicových usadenín sú nahromadené, ktoré sú schopné volať vážne problémy s časom. Najzraniteľnejšie sú vstrekovače vstrekovacieho systému. A bez toho zložitej situácia výrazne zhorší používanie nekvalitného paliva. Na odstránenie týchto usadenín, je nutné systematicky opláchnuť palivový systém. Podľa toho, ktorý periodicita táto udalosť prebieha, sú používané rôzne spôsoby. O tom ďalej v článku.

Palivového systému, zariadení a princíp činnosti

Hlavným účelom palivového systému vozidla je tok paliva z nádrže, jej filtrácia, tvorba zmesi paliva a jeho prívodu do valcov motora.

Pre automobilové motory, existuje niekoľko typov palivových systémov. V dvadsiatom storočí, najviac palivový systém obyčajný karburátor bol najčastejší. Nasledujúce etapa je vývoj vstrekovanie paliva za použitia jednu dýzu (monovosprysk).

Použitie tohto systému bolo možné znížiť spotrebu paliva. K dnešnému dňu je systém tretej prívod paliva sa používa - vstrekovač. Tento systém zahŕňa prívod paliva pod tlakom priamo do sacieho potrubia. Počet trysiek je podobný počtu valcov. Všetky výkonové motorové systémy sú podobné a líšia sa iba zmiešaním metódy. Palivový systém sa skladá z nasledujúcich položiek:

1. Palivová nádrž slúži na ukladanie paliva a je kompaktný nádoba s sacím čerpadlom paliva, a v niektorých prípadoch, s hrubými filtrovanie komponentmi.
   
2. Palivové potrubia sú komplexné palivových hadíc, trubiek a sú zodpovedné za prepravu paliva do miešacieho zariadenia.
   
3. Všetky zariadenia formácie zmes (vstrekovače, monofry, karburátor) sú mechanizmy, kde vzduch a pripojenie paliva (emulzia), dochádza k následnej dodanie do valcov.
   
4. Riadiaca jednotka pre prevádzku zmiešavacieho systému (vstrekovací) je komplexný elektronické zariadenie, ktoré je určené na ovládanie kontrolných čidiel, cut-off ventilov, vstrekovačov paliva.
   
5. Palivové čerpadlo je zodpovedný za čerpanie paliva v palivovom potrubí. Jedná sa o elektrický motor v uzavretom puzdre, ktorý je spojený s kvapalným čerpadla. Mazané priamo horľavý. Stojí za zmienku, že dlhodobú prevádzku auta s nepatrným množstvom paliva môže viesť k výstupu motora. V niektorých motoroch, palivové čerpadlo je pripojené priamo na motor a poháňa otáčanie vačkového hriadeľa alebo medziľahlú hriadeľom.
6. Doplnkové filtre jemného a hrubého čistenia sú filtračné komponenty inštalované v prívode paliva reťazca.

Princíp fungovania palivového systému je nasledovné:

Čerpadlo nasáva palivo z nádrže, načo je privádzaný cez filtre filtrov čistenie paliva do zmiešavacej systému. V karburátora systémoch, palivo vstupuje do plavákovej komory, v ktorej sa potom tvorba zmesi bol dodaný do komory kalibrované juses. Palivo sa zmieša so vzduchom a cez škrtiace hity sacom potrubí, a po otvorení vstupného ventilu vstupuje do valca. Palivo v monofry systéme sa privádza do trysky riadený elektronickou jednotkou. V požadovanom čase, otvorí sa tryska, a palivo vstupuje do zmiešavacej komory, v ktorej, ako je v karburátora zariadení, sa zmieša so vzduchom. Ďalej je postup rovnaký ako v karburátora systéme. Vo vstrekovacom systéme paliva sa privádza do trysiek, ktoré sú otvorené pomocou riadiacich signálov z riadiacej jednotky. Medzi sebou sú spojené pomocou prívodu paliva, kde je vždy palivo. Všetky palivové systémy majú reverznej palivové potrubie, ktorá prechádza do nádrže prebytočného paliva.

Energetická sústava vznetového motora je veľmi podobný benzínu. Vstrekovanie paliva dochádza pod vysokým tlakom priamo do spaľovacej komory. Robí zmesi vo valci.

Slúžiť palivo pod vysokým tlakom, sa používa vysokotlakové čerpadlo (TNVD).

Palivový systém upchatý, pozemné značenie

Existuje celý rad príznakov palivového systému:

1. Keď sú trysky znečistené, dochádza k poklesu v špecifickom výkone automobilového motora.
2. Ak je vozidlo zrýchlil, detonáciu bavlna vzniká.
3. Ďalej prevádzka motora na voľnobeh sa stáva nestabilný, spustenie motora sa postupne zhoršuje a miera zvyšuje spotrebu paliva.
4. Zvyšuje nebezpečenstvo výfuku.
   
5. Non-trvalú prevádzku motora v prechodových režimoch a voľnobehu.
6. S ostrým tlačou, plynový pedál zlyhá.
7. Katalytická neutralizačné a lambda sonda lambda sondy zlyhá.

Nekvalitné palivo, jednu z príčin zablokovania

Niektorí motoristi sa snažia šetriť, získavať ojazdených vozidiel. Avšak, pri nákupe ojazdeného vozidla, je potrebné si uvedomiť, že nie všetky predchádzajúce majitelia automobilov produkovať včasnú výmenu spotrebného materiálu. Okrem toho, s ohľadom na kvalitu pohonných hmôt, sú nevedomky prekvapený, keď ho motory vydržať vôbec. Podľa štatistík, ak sa pomerne často tankovanie vozidlo na neznámych čerpacích staníc, budete musieť zmeniť spotrebnú častejšie. Predaj pohonných hmôt je najväčší obchod, ktorý vyžaduje vysokú návratnosť, ale to sa stáva len dobre známych poskytovateľov pohonných hmôt. Malé čerpacie stanice často pridávať rôzne prísady, a dokonca aj živice.

Splachovacie palivového systému bez nutnosti demontáže trysky s motorom, klady a zápory

Najjednoduchší spôsob boja s vkladmi bez demontáže trysky je vyplniť špeciálny kvapalinu do palivovej nádrže a jazdiť ako obvykle. V tomto prípade je palivový systém je kompletný, a to nielen trysky, ale aj palivová nádrž. Pre tieto účely je tu veľa možností vozidiel, ich účinnosť môže byť veľmi odlišné, a preto je žiaduce, aby nákup populárny výrobca tekutina.

Táto metóda je ideálna pre self-odstránenie drobných ložísk ako prevenciu rôznych druhov znečistenia. Zároveň je potrebné pripomenúť, že v prípade, že vozidlo má veľký kilometrový výkon a palivový systém nebol ešte vyčistiť, splachovacie palivovej nádrže môže viesť k tomu, že usadeniny na stenách tejto nádrži skóre palivového filtra, palivového čerpadla pletivo, a v najhoršom prípade, a trysky, to znamená, že problém sa zhoršuje iba.

Preto je umývací tekutina je žiaduce používať ako preventívne činidlo po úplnej vypláchnutí palivového systému s opakovateľnosti nie viac ako desať tisíc kilometrov.

Výhodou tejto metódy je kompletné vyčistenie palivového systému, jednoduchosť a nízke náklady. Hlavná nevýhoda - nebude môcť odstrániť vážne znečistenie. Okrem toho môže majiteľ vozidla nie je kontrolovať kvalitu prania.

Umývanie vstrekovače na ultrazvukovom stánku s demontážou trysky, výhody a nevýhody

Pri umývaní injektor, tak trysky sú vymazané na ultrazvukové stojane, a ďalšie prvky, ako sú sacie ventily, dávkovače-rozdeľovača, rám paliva a regulátorom tlaku so zámkom ventilu nie sú vyčistené.

Avšak aj cez túto nevýhodu, je táto metóda je najúčinnejšia, pretože je možné odhadnúť postrek a výkon vstrekovacích ventilov v rôznych režimoch. Okrem toho, ultrazvuk je schopný zničiť vnútorný prvky vstrekovacieho ventilu paliva.

Preto túto metódu použiť iba v prípade, že tekutina nie je vyrovnalo s zadané úlohy.

Čistiace vstrekovač zvnútra motora je najjednoduchšia cesta von, a v tejto výhode. Prechádzajúce injektora, rozpúšťadlo je schopný účinne čistenie vnútorný povrch spaľovacej komory a ventily. Samotný proces trvá asi pätnásť minút.

Súčasná zariadenie pre palivový systém plnej splachovania

Stojí za zmienku, že úplného prepláchnutie palivového systému je možné iba v prítomnosti špeciálnych zariadení - kompresora, ktorý vedie rozpúšťadlá priamo do palivového systému v priebehu prevádzky motora.

Ak to chcete vykonať, je nutné odpojiť palivové čerpadlo, počas ktorej je kompresor pripojený na svoje miesto. V procese preplachovania nástreku v motore, je potrebné pripomenúť, že veľmi upchaté vstrekovače neumožňujú preniknúť dostatočné množstvo rozpúšťadla, ako výsledok, ktorého splachovacie doba sa značne zvyšuje.

Kvapalina pre čistenie palivového systému rozpúšťadlá, výhody také umývanie

V podmienkach obchodu auto opraviť, špeciálne inštalácie, ktorý sa živí prací prostriedok rozpúšťadlo je pripojený k rampe paliva. V rovnakej dobe, musí byť systém odpojený od palivovej nádrže. Tieto nastavenia existujú jedným alebo dvoma kontúry. Single-nasadol nastavenia sú podávané rozpúšťadlá priamo do rampy, a paliva, pričom čerpadlo z nádrže, sa vracia do malého kruhu chrbte. S pomocou zariadenia s dvoma kontúry, palivový systém je vyčistený, nepočítajúc palivovú nádrž.

Samozrejme, že je výhodné použiť inštalácia s dvoma obrysu. Ak nie je takáto možnosť, a palivové potrubie je úplne kontaminovaný, musíte najprv umyť nájazd na odstraňovanie nečistôt z nej, rovnako ako nie streliť trysiek nakoniec.

S pomocou rozpúšťadla, je tu príležitosť na opláchnutie trysky a na jeho vlastné. Ak chcete vykonať také práce, budete musieť kúpiť nový palivový filter, umývacie kvapaliny, palivové čerpadlo ponorného typu, ktorý je poháňaný pomocou hadíc Akumulátor a palivo, určené pre sánkovanie rozpúšťadlá, rovnako ako na odstránenie nadbytku cez návrat".

Okrem toho môže byť čerpadlo uložené, nezávisle vyrábať nagenárske druhy sifónu, kde sa požadovaný tlak udržiava pomocou kompresora alebo čerpadla. Pre tieto účely sa plastový kanister s vekom sa dobre hodí, ktorý je pevne uzavretý. To by malo byť testované hadica pre plot tekutiny a vstrekovanie vzduchu.

Chémia pre spláchnutie palivového systému poslednej generácie, vlastností tohto prania

Moderné trh ponúka mnoho rôznych chémie na umývanie palivový systém. Navrhujem, aby som zvážil najčastejšie z nich:

1. Wynn je jedným z najznámejších výrobcov splachovacie kvapaliny. Je to veľmi silná, výborne odstraňuje Nagar z ventilov a spaľovacích komôr, ale čistejšie zabije zapaľovacej sviečky. Nepostrádateľné pre čistenie trysiek na dopravu cez 2002. Je veľmi žiaduce pre použitie na mnohých automobilov. Pre väčšinu nových trysiek, je vhodné použiť inú tekutinu.
   
2. Liqui Moly - šetrnejšie a jemné návaly horúčavy, po ňom nie je nutné meniť zapaľovacej sviečky. Jeho hlavnou výhodou je, že je možné umyť vstrekovač na akúkoľvek dopravu, bez strachu zabiť dýz. Odporúča sa na umývanie systémy s priamym vstrekom paliva - WV Audi FS, Toyota D4, Nissan neod, Mitsubishi GDI.
   
3. Lavr - to flush pripomína Wynn sa vo svojich vlastnostiach, ale jeho cena je neprimerane veľký. Je to na to, že je tak zriedka používaná v automobilových službách.
   
4. Uhlíkové čisté - premytie s miernymi charakteristikami. Je to zlatý stred medzi Moly Lique a Wynnom.
   

Prečo umývanie injektora je lepšie v kombinácii s výmenou oleja a olejovým filtrom

Po premytí vstrekovače, sa odporúča nahradiť oleja v motore a olejového filtra, pretože malé množstvo rozpúšťadla, môže spadnúť do olejového systému - aj keď tento automobil nepoškodzuje motor (koncentrácia v oleji rozpúšťadla je pomerne malý a nemôže narušiť rovnováhu jej chemických vlastností). Najlepšou voľbou je umývať vstrekovač pri plánovanej výmene oleja. Bohužiaľ, len veľmi málo dielne, kde si pamätajú to vôbec.

Prečo v palivovej nádrže nalial kompozíciu na čistenie ventilov

Prostriedok na vyplachovanie ventilov sa naleje do palivovej nádrže, aby sa zvýšila výsledok umývania vstrekovacieho vozidla, pretože v niekoľkých hodinách prevádzky motora, je schopný odstrániť všetky autá žily od sacích ventilov a spaľovacie komory.

Tipov Profi ako zabezpečiť pokojnú jazdu

Po premytí skontrolujte rovnováhu batérie motora a toxicitu výfukového plynu, ako aj pokles tlaku vstrekovačov. Iba pri prijímaní pozitívnych výsledkov v každom z týchto testov sa motor a injektory považujú za dobre.