Radiátor je hlavným agregátom chladiaceho systému vozidla. Hrá hlavná úloha v prevádzke motora a kontroluje stabilitu jeho teploty. Samozrejme, že prevádzková doba chladiča nie je večný, ale to môže byť výrazne zvýšená a to aj v prípade trhliny. O tom ďalej v článku.

Chladiaci prípravok, zariadenie a účel

Chladiaci systém motora sa skladá z niekoľkých komponentov, ktoré môžu počas prevádzky náhle zlyhať. Medzi tieto prvky patria: vodné čerpadlo (čerpadlo), termostat, ventilátor a chladenie radiátor. Stojí za zmienku, že jedným z najzávažnejších a častých problémov je blokovanie kanálov radiátorov, ako aj jeho netesnosti. Takéto poruchy znamenajú skutočnosť, že chladiaci systém stráca schopnosť efektívne udržiavať prevádzkovú teplotu motora v určenom rámci.

V dôsledku toho, že je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi, a ak tam sú malé úniky, neustále pridáva chladiacej kvapaliny dodržujte teplotu motora, a tak ďalej. Pokiaľ dôjde k úniku cez chladič sú významnejšie, potom je pohyb na auto je krajne nežiadúce, pretože riziko prehriatia motora sa zvyšuje, čo je sprevádzané pomerne vážnymi následkami pre motor.

Voz radiátor, spravidla, sa skladá z nasledujúcich prvkov: jadro, dolnej a hornej nádrže, spojovací materiál. Chladič je potrebné, aby kvapalina, ktorá ho vstupuje priamo z košele vody v motore sa ochladí na požadovanú teplotu. Nádrže chladiča a spájkovacie jadra je často vyrobený z mosadze, v dôsledku čoho je zaistená dobrá tepelná vodivosť.

Príčiny havárie chladiča

Dôvody, prečo sa chladiaci systém nefunguje správne alebo kvapkania chladič, existuje niekoľko. Najčastejšie chladiča prúdi v dôsledku prirodzeného opotrebenia alebo mechanickému poškodeniu, pretože v mnohých autách je táto zložka je v prevádzke čo najviac efektívne vyhodiť blížiace sa prúdenie vzduchu. V dôsledku toho je poškodená odletujúcimi kamienkami a tak ďalej.

Tiež problémy sa môžu objaviť v dôsledku skutočnosti, že majiteľ vozidla nevenoval pozornosť na údržbu a celkového stavu systému chladenia motora. V takom prípade nemôže dôjsť k zriedka radiátor. Keď sú rúry radiátorov upchaná, kvapalina cirkuluje oveľa horšie. Výsledkom je, že spodná časť tepelného výmenníka sa začína ochladzovať, a potom sa chladí chladiča úplne po celej ploche. V rovnakej dobe, chladiaca kvapalina je veľmi zahrieva, drezu zhoršuje teplo sa thermoscience súčasťou systému je významne zvýšená, rovnako ako nebezpečenstvo prehriatia motora.

Stojí za zmienku, že tento problém je často odstránená umytím chladič zvnútra. Je pravidlom, že chladič je upchatý kvôli nahromadeniu v mierke systéme. Zvyčajne sa vyskytuje od ovládača za použitia prúdu vody v chladiacom systéme, na dlhú dobu než meniace sa nemrznúca miešanie rôznych vrstiev a tak ďalej. Tiež blokáda vodičov chladičov porúch jednotky, v dôsledku ktorej sú pozorované výfukové plyny a motorový olej na nemrznúca zmes.

Než opláchnite chladič

Existuje niekoľko prostriedkov, ktoré môžu byť premyté chladiča automobilu: roztok hydroxidu sodného, \u200b\u200belektrolyt, mlieka a mliečnych výrobkov sérum, vodou, kyselinou citrónovou, Coca-Cola alebo Pepsi.

Medzi ovládačmi existuje názor, že mliečne sérum môže kvalitatívne odstrániť usadeniny v chladiacom systéme. Naleje sa miesto chladiacej kvapaliny, načo je nutné riadiť určitú vzdialenosť (niekoľko desiatok kilometrov). Potom sa sérové \u200b\u200bzlučuje a chladič sa premyje čistou vodou. Postup čistenia sa uskutočňuje v dôsledku kyseliny mliečnej, ktorý je dostatočne bezpečný pre materiály systému.

Namiesto mliečnych sérov môžete naliať coca-cola alebo pepsi. Ďalej musíte začať motor a dať mu pracovať 15 minút. V prípade potreby sa postup opakuje.

Niektorí sa odporúča vypláchnuť chladič roztoku hydroxidu sodného. Ale caustic NATRA nielen odstraňuje svetlo, je schopný zničiť kov. Preto nie je žiaduce použiť ho na čistenie chladiča.

Ďalším prostriedkom je kyselina citrónová. Je potrebné približne 50-100 gramov látky na vodnom veže.

Tam sú tiež ovládače, ktoré používajú elektrolyt z batérie. Samotná kyselina sírová je veľmi agresívna, ale všetko závisí od koncentrácie. Je lepšie aplikovať elektrolytu na takéto účely. Zvlášť vzhľadom na materiál, z ktorého sú trysky.

Najjednoduchší spôsob, ako umývanie chladiča, je použitie vody.

Ako rozpoznať chladiace únik (detail)

Mnohé autá na palubnej doske majú indikátor čísla a teplota chladiacej kvapaliny. Ak horí, s najväčšou pravdepodobnosťou, chladiaci systém nemá nemrznúcu zmes alebo existuje ďalší problém. Existujú však iné metódy na určenie úniku chladiacej kvapaliny.

Ráno, potom, čo vaše auto je len cez noc, pozrite sa pod ním, aby ste videli prítomnosť nejakého druhu tekutiny na zemi v oblasti kapoty. Ak vidíte pod kapucňou puddle, musíte ponoriť prst a sniff - takže môžete určiť, či je palivo alebo niečo iné. Ak je táto kvapalina modrá, červená, zelená, červená alebo oranžová, a to nebude cítiť, musíte si vziať baterku a skontrolovať celý rezací priestor auta, ktorý sa nachádza nad puddle, aby ste našli únik - s najväčšou pravdepodobnosťou, Rýchlo nájdete vlhké alebo mokré miesto. Tiež skontrolujte hadice, ktoré vedú k nádrži pre úpravy chladiacej kvapaliny a chladič.

Overíme chladič sám: pocit na dno radiátore - takže budeme okamžite vidieť, či to pokračuje. Okrem toho, že chladič červenkasté alebo vybieliť škvrny. Svedčí staré úniky, ktoré pravdepodobne už sušené a sušené, ale tak či onak môže ľahko preraziť znovu. Spravidla sa v horúcom radiátore voda odparuje veľmi rýchlo. Tiež by ste mali skontrolovať pred chladičom za znečistenie trávy, blata, hmyz, lístie a iné odpadky. Dekoratívna mriežka musí byť kontrolované na kontamináciu.

Existuje ešte celý rad funkcií, ktoré vám umožnia zistiť úniku chladiva:

• Spod kapucňa nápadný biely dym.
• Z ohrievača v kabíne namiesto studeného vzduchu ide horúco.
• Z tlmiče hluku počas prevádzky motora vyjde biely pár.
  
• Únik nemrznúcej zmesi môžu tiež vypovedať motora prehriatím.

Diagnostika chladiča s vlastnými rukami (termostat kontrola)

Ak je termostat zlyhanie, chladiaca kvapalina môže prechádzať iba na malý alebo veľký kruh. Výsledkom takéhoto zlyhania sa stáva nemožnosť zahriatí motora na prevádzkovú teplotu alebo môže motor neustále prehrievať. Ak chcete zistiť termostat vziať chladič rúk. V prípade, že horná tryska je horúci, a tým menšia je studený, potom termostat je najpravdepodobnejší prísahu. V takom prípade vymeňte ho.

Náradie, príslušenstvo, spotrebný materiál pre opravu mosadzné chladiče

• Spájkovačka (môžete použiť elektrickú spájkovačku s výkonom aspoň 500 W).
• Spájkovacie kyselina - chlorid zinočnatý.
• Špeciálna tok, bur.
• Spájka, šmirgľový papier, štetec so štetinami z kovu.
  

Ako eliminovať únik mosadzný chladič s vlastnými rukami (krok za krokom)

Poradie práce:

1. Vyberte chladič a vyčistite ho pred znečistením.
   
2. Skúmať a prešiel čistiť poškodené oblasti.
3. Potom pomocou brúsneho papiera, vykonajte brúsenie. Dobre pozemné pozemku je homogénna kovový lesk. Takéto mletie odstráni nadbytočné oxidy a poskytuje požadovanú priľnavosť spájky s povrchom.
4. Ďalej je uvedené povrch sa aplikuje kyselina, vŕtanie, tok.
5. Ohrievať spájkovačku.
   
6. S pomocou horúceho spájkovačky, nainštalovať spájka, distribúciu materiálu na poškodené oblasti.

Stojí za zmienku, že táto metóda je vhodná, ak je chybná oblasť dostatočne ďaleko od výrobných švov mosadzného radiátora. Ak pracujete s vyhrievaným spájkovačom v blízkosti továrenského švu, môže roztaviť a flush, pretože mosadz je charakterizovaná vysokou tepelnou vodivosťou. Preto, ak je porucha alebo trhlina umiestnená v blízkosti švu, je lepšie použiť iné spôsoby opravy.

Ako sa držať úniku hliníkového vozidla

Stojí za zmienku, že väčšina radiátorov na moderných automobiloch sú vyrobené z hliníkových zliatin. Z tohto dôvodu je oprava hliníkového chladiča s letovaním alebo zváraním, je veľmi ťažké realizovať doma. Vzhľadom na vyššie uvedené, je použitie tmelu, alebo rôznych typov lepidla je optimálna, to znamená, že "tekutý zváranie".

Príprava poškodených lokalít a predčistenia na hliníkových produktoch je podobná postupu prípravy mosadzného radiátora. Blikanie sa vykonáva, nečistoty odstránené z bunky, potom poškodené plochy sú čistené s kefou a brúsnym papierom. Pokiaľ ide o výber lepidla alebo tesniacej hmoty, by sa mali brať do úvahy niekoľko funkcií.

Na lezenie prestávok a trhlín, "zváranie studeného" nebude obsahovať viac ako 10 mm. Toto zváranie sú dva tyče, čo je prakticky katalyzátor a lepidlo. Princíp prevádzky je podobný polyesteru alebo epoxidovým lepidlom.

Príprava za studena zváranie je založená na miešanie zložiek do homogénnej hmoty. Potom je výsledná zmes pripojená k forme kužeľa a jeho ostrá časť je pritlačená do miesta trhliny alebo poruchy. Stlačením materiálu mu dáva možnosť čiastočne preniknúť do vnútra, ktorá tvorí kontakt s vonkajším i vnútorný povrch. Sila marží teda rastie.

Ak potrebujete odstrániť trhlinu v základni výstupných trubíc alebo trubice mriežky, epoxidové lepidlo je ideálne na riešenie problému alebo jeho analógov. Okrem toho sa odporúča pridať do hotového hliníkového prášku, nepresahujúci pomer 1/10, v ktorom je prvé číslo 10% tohto plniva. Pichové miesto je vymazané, demisie a potom sa aplikuje samotné lepidlo. Aj počas opravy, môžete vietor vrstvy sklených vlákien impregnovaných v lepidle. Tým sa zvýši pevnosť a tuhosť opraveného priestoru. Ďalej, epoxidové lepidlo by malo vyschnúť najmenej 24 hodín, potom môžete nainštalovať radiátor a nalejte nemrznúcu zmes a tiež skontrolujte chladiaci systém na tesnosti.

Tmely a lepidlá pre automobilových chladičov

Mikroskopy a najkrajšie otvory, ktoré sa najčastejšie vyskytujú v kryte radiátorov, sú jednoducho eliminované špeciálnymi tmelmi. Spôsob použitia týchto látok je jednoduchý: Tesniaci materiál sa naleje do chladiča alebo nádrže na chladivo, po ktorom je potrebné chvíľu čakať. Spolu s cievkou, sa tesniaca hmota cirkulovať pozdĺž chladiaceho systému, až sa stane do otvoru v radiátora. Pri interakcii so vzduchom, tmel, ktorý smerom von von, generuje dostatočne silnú polymérnu fóliu okolo poškodeného povrchu, vracia chladiaceho systému tesnosti.

Tipy Prof.

Odporúčame vidieť nasledujúce video: