V modernom Rusku je kvalita povrchu vozovky jedným z globálnych problémov, s ktorými sa nezdá byť schopný vyrovnať sa s najrozšírenejším úsilím. Vo významných mestách venujte viac pozornosti na stav povrchu vozovky, opravy viac kilometrov denne. Je však potrebné sa odvrátiť z hlavných ciest takmer na boku, môžete sa okamžite dostať na cesty plné otvorov a iných nezrovnalostí. Bohužiaľ, normálne pohyb na takýchto cestách je nemožné.

Cestná činnosť Čo to je

Každý rok sa počet automobilov na cestách krajiny stane čoraz viac, doprava tovaru a osobnej dopravy medzi mestami sa zvyšuje. Zvýšené množstvo dopravy má negatívny vplyv na kvalitu povrchu vozovky. Tiež, postupné teplotné rozdiely v zime je veľmi ovplyvnené, keď vlhkosť spadne do výsledných trhlín v asfalte. Pri výskyte mrazov, zamrzne vlhkosť a začína expandovať, čo vedie k deštruktívnemu účinku povrchu vozovky. Preto často po zime výrazne zhoršuje stav ciest v krajine.

Cesta je predmetom dopravnej infraštruktúry regiónu, ktorá je určená na presunutie veľkého počtu vozidiel. Cesty zahŕňajú aj malé priestory umiestnené pozdĺž asfaltového povlaku. Ďalšie ochranné štruktúry a iné prvky, ktoré sú priamo zapojené do zabezpečenia bezpečnej dopravy.

V podstate sú cestné aktivity súborom opatrení na projektové práce, výstavbu a následné opravy. Dnes existuje niekoľko typov opravárenských prác, ktoré zahŕňajú kapitálovú prácu alebo čiastočnú "aktualizáciu" cestného pokrytia. Vďaka cestným aktivitám musí stav ciest dodržiavať na oveľa vysokej úrovni. Avšak, bohužiaľ, dobrý stav a kvalita ciest a priľahlých území zostávajú snívať.

Cestné aktivity sú regulované mnohými oblasťami, ktoré sú spojené so stavbou ochranných konštrukcií na cestách. Patrí medzi ne časti terénne úpravy, ktoré majú špecializovaný účel ako ochranný prvok. Takéto typy zariadení zahŕňajú aj inštaláciu ochranných plotov a zariadení, ktoré sú hluk a veterná bariéra pozdĺž živých chodníkov v osadách a na iných potrebných miestach.

Projekty zahŕňajú aj dizajn, výstavbu a následnú údržbu stavu umelých cestných zariadení, ktoré sú určené pre automobilovú komunikáciu, prechody pre chodcov a miest pre beh zvieraťa. Predpokladá sa výstavba mostov, nadjazd, tunelov, nadjazd a iných umelých prvkov diaľnic.

Rôzne prvky, ktoré sa používajú na zlepšenie ciest, sa tiež odvolávajú na federálny zákon, ktorý upravuje inštaláciu dodatočných zariadení na zabezpečenie dodatočnej bezpečnosti. Najmä pre takéto účely sa používajú dopravné príznaky, rôzne ploty, osvetľovacie zariadenia na nastavenie pohybu, komplexy pre zastávku na verejnú dopravu, osvetľovacie zariadenia, parkovacie miesta, chodníky a oveľa viac.

Celý proces cestných činností je upravený federálnym zákonom č. 237-FZ z 8. novembra 2007 "o cestách a cestných činnostiach v Ruskej federácii ao zmene a doplnení jednotlivých právnych predpisov Ruskej federácie".

Majitelia diaľnic - ktorí sú

Podľa federálnych zákonov sú niektoré oblasti ciest vo vlastníctve výkonných orgánov štátnej moci a miestnych výkonných orgánov, ktoré riadia oddelenia obce. Jedná sa o tieto štátne štruktúry, ktoré majú priamy vplyv na získanie dotácií na údržbu a generálne opravy. Okrem štátnych orgánov môžu byť určité oblasti ciest prevedené a vo vlastníctve jednotlivcov a právnických osôb, ktoré majú k dispozícii samostatné oddiely a oblasti, v ktorých môže byť položená náter na podporu dopravy.

Aby bolo možné konsolidovať samostatnú časť cesty za neštátne tváre, je potrebné získať určité skutočné právo vykonávať svoju technickú a operačnú podporu. Až potom je možné zahrnúť niektoré federálne diaľnice alebo oblasti ciest regionálneho významu pre fyzické a právnické osoby.

Na určenie vlastníka automobilovej cesty je potrebné vykonať údaje do jedného štátneho registra ciest, kde bude uvedený jeho vlastník, identifikačné číslo a dĺžka lokality. Okrem týchto informácií je dôležité, že všetky druhy cestnej dopravy sú napísané na prepravu v samostatných lokalitách.

Po obdržaní fyzickej alebo právnickej osoby právo používať samostatnú časť cesty, osoba je povinná kontaktovať osobitný štát, do 30 dní, ktorý vykonáva funkcie na reguláciu majetku štátu s cieľom vytvoriť nové informácie o ceste v príslušnom registri.

Väčšina ciest je vo vlastníctve Ruskej federácie. Takéto cesty zahŕňajú cesty a diaľnice štátneho významu. Všetky z nich sú schválené vládnymi agentúrami a prevedené na údržbu a modernizáciu príslušných štruktúr.

V rovnakej dobe, iné cesty, ktoré nepatria do štátnej hodnoty, a neboli schválené vládou Ruskej federácie prevedená do rovnováhy iných štátnych subjektov alebo obecného majetku na následnú údržbu a údržbu. Samostatne, cesty, ktoré sú v územných limitoch individuálnych osád, resp. Súvahajúca súvaha miestnych orgánov.

V závislosti od územnej polohy ciest neštátneho významu, môžu byť tiež prevedené do rovnováhy mestských obvodov, v rámci ktorých sa nachádzajú, ako aj majetok obecného okresu, ktorý spĺňa úlohu medzi osádmi v rámci ich oblasti .

Legislatíva Ruskej federácie sa teda stanovila na úplné rozdelenie ciest, z ktorých každý sa prenáša na riadenie určitých štátnych, komunálnych, fyzických alebo právnických osôb. Ale v praxi je často nájsť majiteľa niektorých oblastí ciest, ktoré musia absolútne plne plne udržiavať a opravovať, je prakticky nie je možné.

A ktorí sú používateľmi diaľnic

Kvalita diaľnic v niektorých častiach Ruskej federácie sa každoročne stáva horším, hlboké jamky sa objavujú na cestách, ktoré vyžadujú núdzovú opravu. V hlavných osadách ich vlastníci ciest postupne vedú v poriadku, čím sa vynakladá obrovské množstvo práce na zlepšovaní a modernizácii. Každý rok sa tiež zvyšuje počet účastníkov na ceste, existuje viac a viac nákladných vozidiel schopných prepravovať multi-torrent nákladu.

Podľa federálnych zákonov zo strany užívateľov všetkých drahých, ktoré patria do okresných, regionálnych, federálnych orgánov, alebo sú v súkromnom vlastníctve, absolútne všetky vozidlá, ako aj osoby, ktoré sa pohybujú priamo na cestách av blízkosti stránok.

Vlastníci diaľnice sa zaväzujú splniť všetky požiadavky na modernizáciu, zlepšenie, opravu a následnú údržbu svojich stránok, aby sa pohyb všetkých účastníkov cestnej premávky bezpečnejší.

Aký je rozdiel medzi cestnou opracovaním cesty z opravy diaľnice

Nedávno, nedostatok finančných zdrojov v rozpočtoch vedie k tomu, že stav ciest sa postupne zhorší. Na cestách Existuje veľký počet škôd spojených s zhoršujúcou sa kvalitou samotného cestného povlaku, využívanie materiálov s nízkou kvalitou na úsporu peňazí, porušovanie pravidiel a technických noriem opravárenských prác, ako aj narušenia operácie väčšina dopravcov kamiónov strávených prepravou tovaru.

Revíziou cesty je súbor udalostí, ktoré sú zamerané na nahradenie pokrytia diaľnic, ktoré sa vyrábajú na rozšírených oblastiach. Cestovy generálne opravy sú najčastejšie začínajúce na posilnenie pôdy. Takáto práca odstráni vzhľad defektov na stanovenom asfalte o možnom posunu pôdy. Takéto posuny sa môžu vyskytnúť v dôsledku pohybu pôdy z prítomnosti veľkého množstva vlhkosti v pôde.

Svojou zložitosťou by mala byť generálna oprava ciest prirovnaná do štádia výstavby. Avšak, často majitelia šetria svoje finančné prostriedky a vykonávajú nedokončenú a slabú údržbu povrchu vozovky. S cieľom určiť stupeň opravy, pred ich začiatkom by sa mali vykonať diagnostické opatrenia a odhaliť príčiny problémov.

V prípade, že sa začalo pohyb pôdy, potom by sa mali vykonávať cestné opravy. V opačnom prípade to bude stačiť na vykonanie núdzovej opravy, ktorá sa najčastejšie vykonáva vo forme opravy náplasti (bod). Takéto typy opráv povrchu vozovky sú najjednoduchšie a sú menej dlhé. V takýchto opravách je zapojený minimálny počet zamestnancov, ako aj špeciálne techniky. Najkratší možný čas je možné viesť diaľkové cesty do normálu.

Aká je rekonštrukcia cesty, údržba cesty

Pri vykonávaní akéhokoľvek komplexu práce je potrebné vykonať presný plán, určiť ich rozsah a až potom, čo začne pracovať. Na začiatok sa určujú pravdepodobné príčiny poškodenia na asfaltovom povlaku, až potom, čo by sa mal určiť s objemom materiálov. Správne zvolené kvalitatívne materiály umožnia trvanlivé opravy.

V prvom rade, pri vykonávaní takýchto diel je potrebné odstrániť asfalt z cesty. Potom sa odstránený asfalt z cesty posiela na asfaltové zariadenie na následné spracovanie. Spustí sa teda prvá fáza rekonštrukcie ciest. Namiesto odstráneného asfaltového povlaku z cesty, nové a dôkladne prevrátené. Takáto práca na rekonštrukcii cesty sú optimálne a rýchle riešenie problémov s líniami na cestách.

Okrem asfaltového povlaku cestovných ciest je potrebné udržiavať priľahlé územie pozdĺž tropí, vrátane svetelných zariadení, dopravných značiek a markup. Plne obsah do postele na pleciach vlastníkov určitej časti cesty. Avšak, bohužiaľ, prax ukazuje, že je takmer nemožné nájsť skutočného vlastníka cesty. Každý je presúva zodpovednosť za nedostatočne vykonanú rekonštrukciu na seba, a jamy na cestách z roka na rok naďalej rásť a stávajú sa hlbším. Takáto kvalitná údržba ciest vedie k nevyhnutným škodám na jazdných častiach vozidiel a neskôr na drahé opravy.

Majitelia diaľnic, podľa právnych predpisov Ruskej federácie by teda mali poskytnúť používateľom týchto podnikov kompletný zoznam služieb zameraných na udržanie kvality povrchu vozovky. V opačnom prípade sa nedostatok obsahu a rekonštrukcie ciest môže zmeniť na svojich vlastníkov v blízkosti súdneho konania. Každý majiteľ vozidla, ktorý poškodil svoju dopravnú dopravu počas pohybu na chudobnej kvalite povrchu vozovky, môže poslať súd na majiteľov na cestách, aby uhradili poškodenie ich poškodeného auta.

Kvalita cesty je to, čo je

Každý majiteľ vozidla, ktorý aspoň raz posunul pozdĺž ciest Ruskej federácie, s výnimkou federálnych diaľnic a hlavných regionálnych centier neustále čelila kvalitnému pokrytiu. Toto je jeden z najvýznamnejších problémov modernej opravy ciest. Často sa miestne vládne orgány a majitelia cestnej premávky snažia zachrániť svoje finančné prostriedky na opravu práce na obnovení povrchu vozovky, ako aj počas ich dizajnu a výstavby. Ukazuje sa teda, že každý rok sa asfaltový povlak v krajine zhorší a horší.

Teraz aktivistov vyvíjajú špeciálne lokality, v ktorých môžete vidieť aktuálny stav cesty. Každé priania teda môžu opustiť svoje stanovisko k určitým oblastiam ciest, vznik nových CHOSELI, ako aj ďalších informácií. To je, ako sa civilné aktívne spoločenstvo snaží upozorniť na aktualizáciu problémov vysoko kvalitných ciest.

Na určenie kvality povrchu vozovky je potrebné sledovať nielen na povrchu, sa tiež prehĺbuje nižšie, odhad hrúbky asfaltového povlaku, hladinu sutiny, piesku, bitúmenu a mnohých ďalších faktorov. Avšak, bohužiaľ, vysoko kvalitné postavené cesty sa nemôžu vždy hodnotiť vizuálne. Aj v prípade výstavby ciest podľa všetkých pravidiel a požiadaviek môžu rýchlo zlyhať v rôznych otázkach. Jedným zo súčasných problémov je preprava ťažkých celkových nákladov, najmä v lete.

Logistické spoločnosti často zanedbávajú pravidlá cesty, výrazne preťažujú svoje nákladné vozidlá, čím sa zvyšuje maximálne prípustné zaťaženie na ceste. Postupne sú cesty zlomené a na cestách sú vytvorené. Vysoko kvalitné cesty sú preto niekedy ťažké posúdiť z dôvodu takéhoto porušenia.

Čo robí zákon o roku 2017 o kvalite ciest

Podľa zákonov Ruskej federácie na kvalitu ciest je ich opravárenská a následná údržba zodpovedná za orgán štátnej moci alebo právnickej alebo jednotlivca, ktorému patrí určitá časť cesty. Cestné činnosti v súvislosti s cestami regionálneho významu by mali plne poskytnúť kvalitu povrchu vozovky, absenciu viditeľného poškodenia, ako aj maximalizovať bezpečnosť pohybu absolútne pre všetkých účastníkov pohybu. Bezpečnosť cestnej premávky zahŕňa prítomnosť špeciálnych značiek, inštalovaných svetelných nástrojov na úpravu automobilového priemyslu a osvetlenia jednotlivých častí cesty, ako aj inštaláciu hrbole a plotov pozdĺž obrubníka.

Zákony Ruskej federácie stanovujú všetky požiadavky na prevádzku ciest, ako aj kontrolu nad ich podmienkam. Rovnaké zákony stanovujú zachovanie mestských ulíc, intravadálnych a súkromných ciest v obývaných oblastiach, ako aj mimo neho. Všetky požiadavky boli uvedené v štátnych štandardoch Rusky R50597-93 "auto cesty a ulice. Požiadavky na prevádzkový štát, prípustný za podmienok na zabezpečenie bezpečnosti cestnej premávky, "ktoré boli schválené vyhláškou štátnej normy Ruskej federácie 10. októbra 1993 č. 221.

Podľa tejto GOST by asfaltové pokrytie všetkých priechodových častí ciest by nemalo mať žiadne poškodenie - čerpanie, výtlky, jamy, trhliny a iné škody. Podľa štátnych požiadaviek, bod 3.1.1 toho istého GOST, všetky škody na ceste by nemali brániť pohybu automobilových vozidiel pohybujúcich sa v rámci vyriešenej rýchlosti.

V prípade tvorby v niektorých častiach povrchu vozovky, krystrín, výber môže byť nazývaný otvor, ak majú dĺžku 15 cm, šírka je 60 cm a hĺbka viac ako 5 cm. Tieto rozmery boli vykonané v štátnych normách podľa článku №3.1.2.

Podľa článkov 3,6,11 a 12 federálneho zákona č. 196-F3 zo dňa 10. decembra 1995, "o bezpečnosti cestnej premávky", boli pridelené základné zásady ovplyvňujúce bezpečnosť cestnej premávky. Tieto zásady boli bezpečnosť životov všetkých účastníkov cestnej premávky, nadbytok významu ekonomických nákladov na poskytovanie kvalitných ciest.

Zodpovednosť na cestách za kvalitu povrchu ciest

Obecné služby sú potrebné na zabezpečenie bezpečnosti cestnej premávky v rámci osád, s výnimkou oblastí ciest patriacich súkromným jednotlivcom alebo právnym subjektom. Tieto služby by mali poskytovať normálnu prevádzku a požadovaný počet parkovacích miest, aby poskytli vodičom bezpečne opustiť svoje vozidlá bez toho, aby vytvorili rušenie ostatným účastníkom pohybu.

Miestne orgány musia nezávisle riešiť vznikajúce otázky na zabezpečenie bezpečnosti dopravy na cestách, podľa zákonov Ruskej federácie. Podľa týchto zákonov musia tie isté orgány samostatne vykonávať kapitálu a plánované opravy cestných povlakov, ako aj zabezpečiť slušnú údržbu ciest, osvetľovacích zariadení na úpravu automobilového priemyslu, osvetlenia a iných prvkov.

Všetka zodpovednosť za splnenie zavedených technických noriem, pravidiel a noriem počas opravy a údržby diaľnic, ktoré majú plne ležať na pleciach osôb, ktoré sa zúčastňujú na obsahu jednotlivých lokalít.

Cestné pokrývanie, ako by to malo byť

Podľa všetkých požiadaviek a regulačných pravidiel musí byť povrch vozovky vysoký, trvanlivý, trvanlivý a neobsahuje žiadne poškodenie, ktoré môžu spôsobiť vodotesné. Dokonca aj asfaltový povlak bude schopný maximalizovať zimné mrazy, keď sa vlhkosť, ktorá padla do poškodenia, začína postupne rozširovať, poškodzujúci asfalt.

Okrem týchto parametrov boli stanovené určité požiadavky pre všetky ciele, podľa ktorých sa počas opravných a stavebných prác dostanú všetky druhy požiadaviek na hygienické a hygienické požiadavky na čistenie povrchu vozovky. Pravidelne, špeciálne cestné služby vykonávajú prácu na zbavení prachu so špeciálnym použitím mechanizovaného čistenia.

Povrch povrchu vozovky by mal byť vyrobený zo špeciálnych kvalitatívnych materiálov, ktoré budú dostatočne trvanlivé, aby vydržali nielen významné teplotné rozdiely, ale aj denné zaťaženie z prechodu veľkoplošnej dopravy. Tak vysoko kvalitný povrch vozovky sa vyhne povrchu z možného vzhľadu kolley a iných mechanických poškodení.

K dnešnému dňu je cestná doprava jedným z najbežnejších spôsobov, ako presunúť a prepravovať náklad na celom svete. Jeho popularita bola dosiahnutá z dôvodu najväčšej dostupnosti a blízkosti osoby. Každý rok sa počet dopravy čoraz viac rastie, sila vozidla a rýchlosť pohybu sa zvyšuje. Moderné cesty by preto mali umožniť vytváranie bezpečných podmienok pre prevádzku automobilov.

Správne postavená cesta z vysoko kvalitných materiálov poskytne každému vlastníkovi vozidla maximálny pohyb pohybu. Napríklad, nesprávne a nízko kvalitné drenáž môže urobiť skutočnú korčuľovanie z akejkoľvek cesty, pretože rýchlosťou asi 100 km / h na takýchto stránkach bude nebezpečná.

Moderné technológie dosiahli určitý vývoj v oblasti cestného materiálu. Dnes je asfaltový povlak s pridaním všetkých druhov komponentov, pretože to je spôsob, akým je možné dosiahnuť najbezpečnejšie prevádzkové charakteristiky pre automobily. Najčastejšie používané bitúmenové emulzie a štrk, zloženie sa môže meniť v závislosti od oblasti použitia. Niektorí sa budú cítiť skvele pri vysokých okolitých teplotách, iných v klimatických syr.

Kde sa sťažovať na nízko kvalitný povrch vozovky

Každý majiteľ vozidla platí každoročne štátnej dani pre dopravu štátnej pokladnice, ale najčastejšie sa nezobrazuje na kvalite ciest. Stav ciest sa každý rok zhoršuje.

Dnes môžete čakať dlho, aby ste očakávali príchod cestných služieb na miestach vystúpení z noci na ceste, pretože každodenné tisíce automobilov dostávajú rôzne zranenia na chudobných cestách krajiny.

Pre stav diaľnic by obec mala nasledovať, ale v prípade ich nečinnosti môže každý majiteľ vozidla prísť s odvolaním do okresnej alebo mestskej rady. Ak mestské úrady odmietajú zvážiť problematiku chudobných oblastí ciest, potom môžete vždy prísť na vyššie orgány, v tomto prípade ROSPOTREBNADZOR.

Môžete tiež kontaktovať kontrolu dopravnej polície s vyhlásením z nespokojných ovládačov, kde by ste mali špecifikovať parametre poškodenia na cestnej oblasti, presné umiestnenie, aplikovať vysoko kvalitné obrázky s poruchou. V prípade, že je organizácia známa pre túto časť, mala by byť tiež špecifikovaná. Odoslať vyhlásenie sa odporúča doporučenou poštou alebo na oficiálnej internetovej stránke dopravnej polície.

Po stiahnutí aplikácie na fotografiu návštevnosti polície a úplný opis automaticky spadá ako zodpovední orgány. Môžete tiež zanechať kolektívnu sťažnosť, ktorá výrazne ovplyvní účinnosť akcií. Doba zváženia kolektívnej žiadosti je 30 dní, ak žiadosť zostala nezodpovedaná, zmysel odvolania na prokuratúrovú kanceláriu.