Od väčšiny profesionálov môžete počuť, že karburátory sú relikvou minulosti, ale však veľa motoristov stále jazdí vozidlá s takýmto zariadením. Vzhľadom k tomu, že Solex karburátor pravidelne začína spojkou, jeho úprava sa stáva nevyhnutným. Ak sa chcete vyrovnať s týmito dielami, mali by ste sa naučiť všetky nuansy tohto uzla vozidla.

Zariadenie karburátora Solex.

V domácich výrobných strojoch sú nainštalované karburátory viacerých výrobcov. Napríklad výrobcovia, ako napríklad Weber, Solex alebo ozón. Solexové modely sa však výrazne líšia od svojich analógov a boli špeciálne navrhnuté pre VZ 2108 autá.

Všetky Solexové karburátory sú v podstate pozostávajúce z dvoch hlavných častí - krytov a puzdier. V puzdre sa zmiešajú komory (prvé a druhé) s difúzormi, emulznými jamkami, akceleračným čerpadlom, ekologickým stavom, škrtiacimi ventilmi s východiskovým zariadením a mechanizmom ich pohonu, nastavovanie skrutiek "Množstvo" a "Kvalita", ekonomizéra , vzduchové a palivové kanály karburátorových systémov, plavákovú kameru.

Kryt je upevnený piatimi skrutkami do puzdra cez kartónové tesnenie. Veko sú hmliny paliva, elektromagnetický ventil EPHH, prívodné kanály vzduchu na hlavné vzduchové trysky, ihlový ventil, vzduchovú klapku, ekologickým postrekovačom, vyvažovacím riasom plavákovej komory, krku zmiešavacích komôr a príslušenstva vzduchového filtra.

Karburátor má rad takýchto systémov, zariadení a mechanizmov:

1. Prehrávanie mechanizmu.

2. Prechodný systém prvej komory a druhý.

3. Vykonávač vystavení voľnobehu.

4. Ecopostat.

5. Spustenie zariadenia.

6. Carterová ventilačná jednotka.

7. Otvorenie škrtiacej klapky.

8. Zrýchlenie čerpadla.

9. Ekonomizované režimy.

10. Systém nečinnosti.

11. Hlavné merania merania prvej a druhej komory.

Karburátor pracuje zle, prečo

Rovnako ako iné detaily a mechanizmy, karburátor je schopný niekedy zlyhať. Navrhujem zvážiť hlavné dôvody takéhoto problému:

1.Ak je kvalita paliva nízka.

2. Ak je vozidlo denne prevádzkované v zlých podmienkach, napríklad ak je technický obsah motora neaktívny - nadmerná vlhkosť, nečistoty a tak ďalej alebo ak zvolíte režim pohybu s veľkými zaťaženiami pre motor.

3. Ak je palivový systém nesprávny.

Správna diagnóza je venovať pozornosť

Dajte správnu diagnózu nasledujúcich zjavných prerušení:

1. Po rýchlosti - ak po stlačení plynového pedálu, vozidlo stráca rýchlosť určitého časového intervalu a potom sa pomaly pomaly zrýchľuje.

2. Ak sa vyskytnú trhliny, ktoré spôsobujú zášklbujú celé vozidlo.

3. Ak je pretaktovanie slabé. Môže byť ohromený, že niekto drží auto pre zadný nárazník.

4. Ak sa opakujú zlyhania rýchlosti a kaskádové.

Problém môže tiež vyvolať nekonzistentnosť oktánového čísla (ak je nadmerne vysoká alebo príliš nízka) technické vlastnosti motora.

Zvýšenie karburátora Ako zlepšiť efektívnosť

Ak chcete zlepšiť efektívnosť a efektívnosť karburátora, je potrebné vykonať jeho upgrade. Existuje niekoľko možností na takéto zväzovanie:

1. Na stabilizáciu úrovne paliva je potrebné vytvoriť uzamykaciu ihlu, ktorá má väčšiu spoľahlivosť v prevádzke.

2. Zmeňte úroveň v plavákovej komore nahradením ihly ventilu. To dáva vynikajúci efekt a zabezpečuje maximálnu stabilitu ukazovateľov úrovne. Okrem toho, takéto ladenie zaručuje vstup do motora vyváženej zmesi paliva pri rôznych prechodných a vysokorýchlostných režimoch prevádzky motora.

3. Môžete tiež stiahnuť systém EPHX, ktorý výrazne zvýši spoľahlivosť motora. V tomto prípade je jediným negatívnym bodom zvýšiť spotrebu paliva za približne päť alebo viac percent.

4. TrottlePropätko pomôže dosiahnuť niekoľko výhod, najmä zlepšenie rovnomernejšej a hladkej distribúcie cez valce valcov paliva (takéto zlepšenie je potrebné na prácu pri voľnobehu zmene) a významné zníženie emisií oxidu uhličitého. Takéto ragement znižuje spotrebu paliva na dve percentá.

5. Leštenie difúzorov je schopný zvýšiť prietok a znížiť aerodynamické straty. V tomto prípade sa potrebný účinok dosiahne len pri leštení dokonalého a dokonca stavu.

Ako nastaviť karburátor, práca podľa kroku, podrobne

Po inštalácii nového karburátora alebo v nesprávnej prevádzke je potrebná jeho presná konfigurácia. V tomto prípade by sa malo pozorovať presná postupnosť všetkých krokov práce. Najprv musíte vložiť správnu úroveň v plavákových komorách.

1. Na to musíte začať motor, zahrejte ho asi päť minút (môžete pridať pedál trochu plynu) a utopiť.

2. Maximálne, opatrne odpojte palivovú hadicu, bez ohľadu na horľavý.

3. Potom odstráňte kryt karburátora. Aby sme to urobili, starostlivo odskrutkujeme päť horných skrutiek, takže by nebolo žiadne skreslenie.

4. Vyberte kábel zásobníka.

5. Teraz zdvihnete veko, ktoré by zabránilo prerušeniu rozdelenia.

6. Ďalej merame výšku od bustu (s pomocou rulety alebo strmeňa) na úroveň benzínu. V prvom a v druhých komorách musia byť indikátory 2,4 - 2,5 centimetrov. Zároveň je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že tieto úrovne sa môžu líšiť, pretože zberateľ nepotrebuje presne horizontálnym spôsobom, je potrebné to urobiť priemer.

7. Ak ste si všimli odchýlky na menšie alebo väčšinu strany, musíte byť nastavený na požadovanú stranu jazyka čerpadla. Zároveň by sa malo odstrániť z komory trochu paliva, takže opakované meranie bolo presnejšie.

8. Teraz musíte zostaviť karburátor späť, spustiť motor a starostlivo sa pozrieť na karburátorovú kameru (použiť na zvýraznenie baterky). Za tridsať alebo štyridsať sekúnd od malých difúzorov by nemali byť zabavené palivo. To by malo byť zrejmým indikátorom, že neexistuje žiadny prepad benzínu. Avšak, to nie je potrebné hazardovať, takže neexistoval žiadny splash benzínu.

Po nastavení úrovne by sa malo nastaviť nastavenie nečinnosti.

1. Chystáte sa do oka podrážky kvality skrutky karburátora zmesi.

2. Vezmeme plochý skrutkovač a zabalíme v smere hodinových ručičiek, až kým nezastavíte. Nemali by ste používať silu, ale môžete vláknite.

3. Otočte späť na päť alebo šesť otáčok z tejto pozície.

4. Prinášame motor, odstránime subicas a nastavujeme minimálnu rýchlosť množstva zmesi, takže motora je neustále a spútajúca montáž má minimálny vypúšťanie. Služba karburátora hovorí revolúciami do 500-1200.

5. Pomaly zavádzajte kvalitnú skrutku, kým motor nezačne pracovať nestabilný a otočte skrutku späť na jednu alebo jednu a pol otáčky, čím sa vráti optimálnu prácu.

6. Vykazujem voľnobehu sumy približne 850-900. Ak sa motor začne uviaznuť, mali by ste mierne odskrutkovať skrutku kvality, pridanie otáčok.

7. Piate a šiesty predmety sa musia opakovať, kým sa nedosiahne optimálny vzťah, počas ktorého bude motor stabilný, a vypúšťanie v trubici bude minimálny.

Počas inštalácie voľnobehu sa môže vyskytnúť množstvo problémov, napríklad motor nemusí reagovať na skrutku skrutky. To znamená, že v XX kanáli sa prijíma veľmi veľké množstvo benzínu a kvalita skrutky sa nemôže prekrývať. Môže existovať niekoľko dôvodov:

1. Takmer veľké voľnobežné čeľuste.

2. Zástrčkový alebo solenoidový ventil je voľne skrútený, čo je dôvod, prečo benzín prechádza pomocou nečinnosti Gibber.

3. Deformovaný chladiaci kotol alebo jeho sedadlo.

Tipy pre skúsených motoristov

Karburátor je pomerne dôležitou montážou motora a neprerušovaná a efektívna prevádzka celého motora závisí od jeho úpravy. Ako ste sami boli presvedčení, nakonfigurujte karburátor Solex môže každý motorista, ale pre to musíte vykonať všetku prácu v presnom poradí.