Na čas, bude sledovať a eliminovať problém umožňujú uložiť majiteľovi vozidla z mnohých problémov, vrátane z náhleho poškodenia v najviac nevhodnú chvíľu a neskôr nákladné opravy. Okrem toho vysoko kvalitné náhradné diely nainštalované na vozidle výrazne zvýšia svoj život bez možného poškodenia.

Hlavný spojkový valec, kde je nainštalovaný a ako to funguje

Mnohí majitelia automobilov, hľadá pod kapotou svojho vozidla, venujte pozornosť len na viditeľné problémy, ktoré môžu nezávisle rozoznať, hodnotiť a poskytovať predbežný záver. Hladina automobilovej oleja v motore a jeho stav, prítomnosť chladiacej kvapaliny v systéme, prítomnosť brzdovej kvapaliny, atď. To je to, čo môže vizuálne identifikovať aj najnekonnejší vodič. Tiež veľmi často, majitelia vozidiel posúdenie stavu auta podľa prítomnosti rôznych lects kvapalín a prítomnosť mechanického poškodenia.

Na to, aby vozidlo bolo v pohybe, musí existovať správna interakcia medzi prácou "srdce" stroja - jeho motora a podvozku. To je spojka, ktorá umožňuje dočasne odpojiť s elektrickým prenosom kľukového hriadeľa motora. To umožňuje, aby pokojne spínacie technika vnútri prevodovky. Tiež funkcie spojky sa používajú pri čiastočnom brzdení vozidla s jeho bodka.

Jedným z najdôležitejších prvkov v tomto systéme, ktoré vykonáva všetky z vyššie uvedených funkcií je hlavný valec spojky. Znalosť svojej polohe, základnými funkciami a možným poruchám dá možnosť samostatne diagnostikovať závady a pracovať na odstránení.

Sám určiť polohu hlavného valca spojky vozidla je veľmi jednoduchá - je to takmer vo všetkých pozemných vozidiel, to je hneď za pedálu spojky, alebo medzi prevodovkou a motorom, v závislosti na značke a modelu. Kým zošliapnutím pedálu, spojka sa vypne a ovládacie motor je odpojený od prevodovky. Po spojkový pedál vráti do svojej pôvodnej polohy - všetky prípojky tiež stať na svojich miestach a napájanie z kľukového hriadeľa motora je opäť pripojený.

Konštrukcia hlavného valca spojky

Napriek všetkým jeho dôležitosti v kontinuálnom a riadnu prevádzku akéhokoľvek vozidla konštrukcia hlavného valca spojky je pomerne jednoduché a nemá veľký počet dielov. To umožňuje v prípade poruchy tohto uzla rýchlo a nezávisle diagnostikovať poruchu, odhaliť možné poruchy a problémy a riešenia problémov.

Konštrukcia tohto detail vozidla je veľmi jednoduchá a nevyžaduje veľké znalosti v automechanik:

1 - špeciálne nádrže, ktoré môžu byť umiestnené tak v jednom prevedení s hlavného valca spojky, a oddelene od nej, privádza rúrkami. Nádrž slúži ako kontajner, kde je umiestnená brzdová kvapalina.

2 - bypass montáž vykonáva prenos funkcie pretlaku zo systému v nádrži a chrbát.

3 - Ochranný kryt - neumožňuje vlhkosti, prachu a nečistôt s tyčou posunovača.

4 - Posunovač vektory - vysiela úsilia z pedálu spojky (ak ho stlačenie) smerom k hydraulickému systému pohonu.

5 - vonkajšia manžeta - je hlavný tesniaci prvok, má okrúhly tvar a neumožňuje výstup brzdovej kvapaliny na strane ojnicu.

6 - tyč (piest) dáva úsilia z posunovače ďalej do systému prostredníctvom pružín a kotúčov s mechanizmom zotrvačníka.

7 - Vnútorná tesniaca manžeta vytvára tesnosť a je jednou z prekážok, ktoré zabraňuje samovoľnému výstupom tekutiny zo systému spojky.

8 - Puzdro valec je spoľahlivé a trvanlivé časť hlavného valca spojky, vnútri ktorej sú umiestnené všetky konštrukčné prvky.

9 - Vratná pružina umožňuje návrat tyče posunovače a vnútorný piest do východiskovej polohy po ukončení sily od pedálu spojky.

Známky a Príčiny časti hlavného spojkového valca

Porucha tohto prvku môže viesť k veľmi nepríjemné následky, medzi ktorými je najjednoduchšie - nepríjemný pocit pri jazde.

Za účelom nezávisle diagnostiku porúch v hlavnom valci spojky, mali by ste pochopiť, zariadení a princíp jeho fungovania. Až potom môže byť pokračoval k štúdiu zdraviu vojne, ako aj vymedzenie prípadných závad.

Jedným z hlavných typov porúch v systéme spojky môžu byť určené postupné zníženie hladiny brzdovej kvapaliny v nádrži. Vzhľadom k tomu, hydraulický systém spojky je úplne hermetické, teda hladina kvapaliny by mala byť vždy v jednej rovine. V opačnom prípade by ste mali vizuálne hľadať dôvod pre zníženie tekutiny.

Po prvé, všetky spojovacie trubky by mali byť skúmané na možnosť vzniku netesností, a potom kontrolu všetkých tesniace manžety. V neprítomnosti viditeľného poškodenia v týchto prvkov systému spojky, je nutné preskúmať tlačné zásoby a hlavné piest hlavného valca pre nosenie. Pri konštantnej trenie piestu a posunovač o telo, kovové časti konštrukcie môže dôjsť k opotrebovaniu, čo následne znamená porúch tesnosť sústavy.

Ďalšou príčinou spojky problémov môže byť vzácne alebo trvalé poruchy pedálu spojky, čo ukazuje vzhľad poruchy v systéme. Stáva sa to najčastejšie pri vyšetrovaní narušenia tesnosti, ktorý praskol hadice alebo sa úplné neprítomnosti brzdovej kvapaliny v nádrži. To vedie k postupnému nasávania vzduchu a je jedným z najčastejších typov porúch.

Crunch KP zatiaľ čo spínacie rýchlosti môže byť jedným z najviac nepríjemných druhy porúch systému spojky a hlavný valec, najmä. Včas, nie eliminovať tento problém môže viesť k drahšie opravu vozidla. Rovnaký "kríza" môže spôsobiť možné poruchy vratné pružiny v hlavnom valci, alebo piestu poruchy.

Akýkoľvek z vyššie uvedených známok poškodenia hlavného valca systému spojky, musia byť odstránené tak rýchlo, ako je to možné, a to s tým oddialenie. Starostlivá kontrola a preverenie všetkých hlavných prvkov systému spojky dôjde k významnému zníženiu rizika výskytu zložitejších porúch. Stojí za zmienku, že nie je včas eliminovať problém môže viesť aj k zrúteniu prevodovky a najdrahšie opravy.

Ako nakupovať vysoko kvalitné vojne spojkový, venovať pozornosť

Prvá vec, aby venovali pozornosť by mala byť venovaná pri výbere vysoko kvalitné valca spojkový je jeho cena. Bohužiaľ, dnes na automobilovom trhu je to docela ťažké vybrať kvalitné náhradné diely pre autá, ktorého hodnota bude výrazne nižšia ako priemerná predajná cena. Než vyrazíte do automobilového obchodu na nový výrobok sa odporúča preskúmať trh a všetky možné ponuky. Až potom sa zameraním v návrhoch odvážne ísť do vhodnejšie automobilovom obchode nevyhnutnou spojkového valca.

V skutočnosti, získavanie vojne vysoko kvalitné spojky je pomerne náročná úloha, pretože je možné plne kontrolovať to až po inštalácii do vozidla, čerpanie a testovanie. Avšak výber valca musí pokračovať vizuálnej kontrole, viditeľného poškodenia. Svorky musia byť Kontrola ktoré neumožňujú výstup brzdovej kvapaliny zo systému. Mali by byť pevne zasadené a nemajú viditeľné poškodenia.

Ďalej je možné, aby sa čo najviac blízko k tlači na tyči a vidieť, ako rýchlo sa vráti do polohy opačnej, po skončení vplyvu na neho. Tyč by sa okamžite vráti do miesta, čo potvrdzuje, normálna prevádzka vratné pružiny.

Môžete tiež nezávisle kontrolovať tesnosť systému pri nízkom tlaku. K tomu, úzke maturitné a sacie armatúry, prostredníctvom ktorého brzdovej kvapaliny v súlade so systémom prejde robiť. Stlačením re-stonku, nemalo by horieť vzduch zo škár na konštrukciu a hermetické manžetou.

Na veci samej, by mala existovať aj bez viditeľného poškodenia - štiepkov, nárazy, praskliny, preliačiny. Vzhľadom k tejto časti vozidla je pomerne často pod vplyvom vnútorného tlaku pri stlačení na pedál spojky.

Náradie, príslušenstvo, spotrebný materiál

Pri oprave alebo výmene hlavného valca spojky, je nutné základné znalosti o jeho zariadenie, rovnako ako umiestnenie. Počas samotných prác, ktoré majú k dispozícii malá sada nástrojov a často kríž skrutkovač a kľúč môže byť dosť. To bude stačiť pre self-demontáž vojne, odstrániť prípadné chyby alebo jeho kompletnú výmenu, ako aj zariadenia na mieste.

Medzi ďalšie nástroje, ktoré budú potrebné pre opravárske práce môže byť suchý a čistý handru, injekčné striekačky, nádoba na brzdovú fúzie tekutiny, ako aj dlhá hadica, bude priemer, ktorý vám umožní nosiť tesne na ventil.

Zo spotrebného okamžite by sa mala postarať o nadobudnutí brzdovej kvapaliny rovnakej značky, ktorý bol naplnený skôr. Pri absencii informácií o starú kvapalinu, je nutné dokúpiť špeciálnu splachovanie, ktorá zamedzí prípadné problémy v dôsledku ich nezlučiteľnosti.

Ako demontovať staré valec spojky a ako nainštalovať nový valec spojky (krok za krokom)

Po prvé, odskrutkovať viečko nádrže s brzdovou kvapalinou, odstrániť gumové tesnenie, ktoré bránia vzduchu v systéme a vytvára pretlak. Po tom, pomocou injekčnej striekačky, malo by byť úplne odstránené, brzdovej kvapaliny v ňom, ktoré zabránia rozstrekovanie ho pri odstraňovaní vojne. V druhej fáze, je nevyhnutné určiť miesto, v ktorom je spojkový pedál pripojený k hlavnému valcu. Samotný proces je veľmi ťažké, pretože je veľmi ťažké sa dostať na toto miesto. Vždy je častejšie v kabíne vozidla v mieste, kde valec ide do motorového priestoru.

Pre-pripraviť špeciálny zátky, s ktorými bude možné upchať hadica s tekutinou vytekajúcej z nich. Teraz je potrebné odpojiť hadice z armatúr a vyskrutkovať rúrky z valca, po ktorom by mali byť všetky hadice sa vysuší.

Ďalej je nutné odskrutkovať matice, ktorými je hlavný valec spojky pripevnené ku karosérii vozidla. Proces je jednoduchý, ale veľmi pohodlne obsluhovať kľúča. Po tejto fáze, vezmeme starú brzdový valec a nainštalovať nový na svojom mieste. Inštalácia a pripojenie sa uskutoční v opačnom poradí ako pri demontáži.

Keď nový hlavný valec spojky je na svojom mieste, a všetky hadice sú pripojené, je nutné naliať brzdovú kvapalinu do nádrže spojky a pokračujte čerpací systém.

Čerpacia začína s tým, že je vybraná hadice, ktoré sú tesne na sebe na ventil. Ventil je na pracovnej spojky valca, a naopak koniec je spustený do vopred určenej nádoby. Pomocou vhodného kľúča, je ventil vyskrutkovať a čerpacie proces samotný začína.

Proces čerpania vykonávajú dve osoby, z ktorých jedna bude v motorovom priestore, druhý - na sedadle vodiča. Muž v kabíne vozidla niekoľkokrát do konca tlačí spojkový pedál a drží ju. V tomto okamihu sa druhý mechanik niekoľko otáčok odskrutkovaním ventilu a umožňuje ukončiť tekutiny zo systému a pozrie sa na prítomnosť vzduchových bublín. Za to, že postup sa niekoľkokrát opakuje, až sa vzduchové bubliny doraz opúšťa systém.

Pravidelne je nutné kontrolovať hladinu kvapaliny v nádrži a zabrániť jeho kompletné tečúcou. Takáto pomerne jednoduchý postup je nahradenie hlavného valca spojky vozidla.

Únik pripojenie pri výmene, než hrozí auto

Systém spojky sám by mal byť úplne hermetický, ktorý umožňuje to, aby funkcia normálne a nemajú žiadne poruchy. Avšak, to často stáva, že majiteľ vozidla je jednoducho zanedbávať pravidelnú údržbu svojho vozidla a neminie okamih, kedy by mali byť opravené alebo výmena jednotlivých častí konštrukcie.

Tiež tesnosť systému môže byť porušená v dôsledku nesprávnej výmeny / opravy spojkového valca, alebo v prípade inštalácie zámerne nekvalitný časti.

Postupné úniku zlúčenín pri výmene elektród vojne spojky k toku hydraulickej kvapaliny zo systému a odsaje. K tomu dochádza v priebehu lisovania stlačením pedálu spojky, keď je vytvorený dodatočný tlak hydraulickej kvapaliny v systéme. Aj ten najmenší vzduchová bublina, ktorá sa dostala do zvodovým systémom môže viesť k tomu, že nedostatky v práci spojky objaví. Tento krok pedál stáva mäkšie, a spojka sám sa stáva menej efektívne - objavia tieseň, rýchlosť je zložitejšie. Včas, bude zlý problém môcť viesť nielen k nie pohodlnú jazdu, pretože to bude musieť stlačiť spojkový pedál niekoľkokrát prepnúť rýchlosť, ale aj k možnému zlyhaniu celej prevodovky.

Sa opieral systému, časti prenášanie krútiaceho momentu z motora na požadovanej hriadeľ prevodovky môže zlyhať.

Možné poruchy hlavného spojkového valca a ako ich eliminovať

Hlavný valec spojky umožňuje výrazne znížiť mieru vplyvu na ložiská uvoľnenie a zlepšenie plynulosti zdvihu pedála a prenos spínania. Avšak, keď nejaké poruchy objaví v práci hlavného valca spojky, to začne vykonávať svoje funkcie, oveľa horšie.

Iba 3 hlavného valca poruchy možno rozlíšiť:

• mechanickému opotrebovaniu jednotlivých konštrukčných prvkov;
• výkon systému spojky;
• znižuje hladinu hydraulickej kvapaliny v systéme.

V prípade zníženia tlaku systému spojky a zadaním, môže to viesť k rušivé, ktoré budú mať vplyv na normálnu prevádzku. K tomu môže dôjsť v dôsledku vstupu do systému vzduchu cez drobné praskliny na spojovacej rúrky a hadice, ako aj tesniace krúžky.

V čase, problém nenašiel väčšinu nevhodného okamih viesť k čiastočnej alebo úplnej výstupu celého systému spojky. Za účelom nápravy tejto situácie by mala byť vykonaná vizuálna kontrola všetkých spojovacích prvkov, rovnako ako ich kĺby, potom sa o nahradení problémových oblastí, po ktorom to je čerpať hydraulický systém. Takáto porucha je vyrobená pomerne ľahko a nevyžaduje žiadne špeciálne vybavenie a vysokú úroveň znalostí. Väčšina majiteľov automobilov sa dokonale vyznajú v čerpaní aj brzdovú sústavu a systém spojky.

V prípade, že hladina hydraulickej kvapaliny v systéme je neustále klesá, treba starostlivejšie skúmať celý systém za prípadné mechanické poškodenie, prostredníctvom ktorého brakesuch vyjde. Neprítomnosť tekutiny v systémoch nedovolí vytvárať potrebný tlak na prenos sily z pedálu spojky k ložisku uvoľňovania. To znamená, že vodič auta jednoducho nebude môcť odpojiť motor a prevodovku.

Problém znižovanie tlaku môže byť v dôsledku zlomenia spojovacích rúrok a hadíc, ako aj opotrebovanie pohyblivých prvkov hlavného valca spojky. Ak chcete vyriešiť problémy s únikom prostredníctvom spojovacích prvkov, bude to trvať nejakú dobu, aby ich úplne nahradiť. Ak bol zistený problém vo valci, je potrebné demontovať, preskúmať možnosť poškodenia a rozhodnúť o plné nahradenie, alebo pomocou Remkomplekt.

Opravná sada pre opravu hlavného valca spojky z toho, čo sa skladá

V podstate možno povedať, Remkomplekt je sada detailov najviac potrebných pre opravu určitého montáže automobilov jednotky.

Najbežnejšie remkomplekt pre opravy hlavného valca spojky sa skladá zo 4 častí. Sada obsahuje 1 ochranný kryt, 2 ks. Zadné brzdový tlak regulátor piest tesniace hlavy, jedna spojka šok hadice hadice uzáver. Tým, že kúpi taký súbor, bude mať každý majiteľ vozidla môcť nielen ušetriť určité množstvo osobných finančných prostriedkov na obstaranie nového vojne, ale aj vrátiť výkonnosť tohto automobilu.

Inštalácia Removelectheck vlastnými rukami (krok za krokom)

V prvej fáze je triedenie, ako odstrániť valec z auta. Najčastejšie je táto položka je priamo bezprostredne za pedál spojky a nevyžaduje špeciálne zručnosti, aby ju rozobrať. Avšak, učenie dizajn vozidla stále sleduje.

Potom, čo valec sa určí s umiestnením valca by ste mali odpojiť všetky hadice a rúrky, ktoré sú vhodné pre to, a potom je odskrutkovať a hubu pomocou špeciálnych sviečky. To ušetrí systém pred únikom veľkého množstva hydraulickej kvapaliny. Ďalej je valec sám je vyskrutkovaná z vozovej skrine, a preto je demontovaný. Je potrebné starostlivo brať rozobrať hlavného valca, aby nedošlo k aplikovať ďalšie škody. A to aj napriek minimálny počet častí, z ktorých sa valec skladá, sa odporúča, aby sa odporúča minimálna skúsenosť autoservisu práce.

Počas demontáže a rozoberania túto časť vozidla, sa odporúča na zapamätanie každej operácie vyrába, pretože zostavenie dôjde presne v opačnom poradí. Odporúča sa tiež zaznamenať postupný prácu, alebo aby sa krok za krokom fotografovať celého procesu. Ušetrí z možných chýb.

Keď je valec úplne odstránený z vozidla, musí byť starostlivo rozobrať a je odporúčané, aby to na svetlé a čisté pracovisko. Ak to chcete vykonať, je nutné odskrutkovať blokovací čap v jeho prednej časti, po ktorom je nutné vytiahnuť všetky detaily a opláchnite dôkladne pomocou brzdovej kvapaliny. Použitie iných kvapalín - benzín, acetón, rozpúšťadlá, atď, je prísne zakázané. Treba plákanie v brzde a všetky diely z Remkomplekt pred ich nahradenie.

Ak je hlavný valec úplne rozobrať, môžete bez obáv začať vizuálnu kontrolu stavu všetkých častí, ktoré už boli umývať v brzdovou kvapalinou a sušené. Najprv, piest, podávač a vnútorné steny vojne by mali byť kontroly. Vzhľadom k tomu, že sú najčastejšie tvorené koróziou. Ak chcete odstrániť taký problém, je to dôkladne, ale opatrne vyčistiť jemne emocionálne papier. Ak je však proti korózii povrch opustil hlbokú škodu, je vhodné uvažovať o kompletnú výmenu jednotlivých častí konštrukcie alebo celé valce. Vzhľadom k tomu, môže čoskoro prejaví ako porucha hydraulického systému tesnenia.

Ďalej sú všetky tesniace časti valca by mali byť kontroly, v prípade zistenia akéhokoľvek poškodenia miniatúrne, budete potrebovať povinnej výmeny za dielov z Remkomplekt. Aj keď je najmenší škody je vizuálne nápadné, môžu odovzdať hydraulickú kvapalinu pri najmenšom zvýšenie tlaku.

Keď všetky diely z Remkomplekt boli inštalované miesto pracuje, je potrebné inštalovať hlavný valec spojky v opačnom poradí ako jeho odstránenie. Vedľa čerpadlá systému, aby nedošlo k jeho potešenie.

Spoľahlivých výrobcov náhradných dielov hlavného valca spojky

Výrobcovia zo Španielska, Talianska, Nemecka, Veľkej Británii sú populárne s popularitou. Zvoliť optimálnu verzia spoľahlivých výrobcov je pomerne ťažké, pretože niektoré z nich sa špecializujú iba na určité značky automobilov.

V Španielsku, najpopulárnejší výrobcovia Autofren seins, v Taliansku - LRP, Brembo, v Nemecku - Sachs, TRW, FTE. Napriek takým množstvom najpopulárnejšie výrobcu, pre naše majiteľov áut je Feredo (United Kingdom). Táto spoločnosť vyrába obrovské množstvo náhradných dielov pre rôzne značky automobilov.

Tipy Prof.

Hlavný valec spojka je jedným z najdôležitejších prvkov každého moderného automobilu. Pre túto časť vozidla, sa tiež odporúča, aby starostlivo, rovnako ako pri práci iných dôležitých orgánov vozidla. Normálne fungujúci valec ušetrí majiteľ motorového vozidla z nepríjemnej situácie na cestách, ako je napríklad zlyhanie pedálov spojky, zle zapnutý prenos alebo úplný výpadok celého systému.

Hlavnou radou nie je opustiť akýkoľvek problém, ktorý vznikol ľahko a používali iba preukázané náhradné diely z známych globálnych výrobcov.