Komfort a kvalita pohybu závisí od stavu zadnej a prednej suspenzie, ako aj bezpečnosti cestujúcich a vodiča. Kľúčovou funkciou každej suspenzie je zmiernenie jazdy a eliminácia oscilácie. Ale okrem toho, bežecká časť vykonáva množstvo dôležitých funkcií, a to: zabezpečenie hladkého zdvihu, zníženie valcov počas otáčok, poskytovanie dostatočne vysokej informatizity pre motoristické na vysokorýchlostnej diaľnici av meste. Aby sa zabránilo problémom spojeným s pozastavením, je potrebné systematicky kontrolovať. Aby sme určili opotrebovanie tichých blokov alebo odpružených pák, nie je absolútne nie je potrebné uchýliť sa k pomoci špecialistov - skontrolovať stav pozastavenia vozidla a samostatne. O tom ďalej v článku.

Nástroje, príslušenstvo, Diagnostické spotrebné materiály

1. Lomik.
2. Strmene.
3. Podpora.
4. Štandardná súprava náradia.

Suspenzia VZ, z ktorej závisí suspenzia, z ktorej závisí život suspenzných prvkov

Servisná životnosť prívesných komponentov je veľmi odlišná v rôznych krajinách a kvalita cestnej cievky.

Ak sa pozastavenie zmení v zahraničí skôr zriedkavo, potom s našimi cestami musíte niekoľkokrát zmeniť prvky pozastavenia. Pravdepodobne všetci videli auto, ktoré padlo v smere predného kolesa. K tomu dochádza v dôsledku neskorého výmeny spodnej nosnej podpory guľôčok alebo predné odpruženie. A dobre, ak bola rýchlosť malá súčasne.

Predné odpruženie vozidla VZ pozostáva z:

Ložiská náboja kolesa (1), kryt náboja (2), nastavovacia matica (3) podložka (4), rotačná pätica (5), náboj kolesa (6), žľaza (7), brzdový kotúč (8), guľový prst podporuje (9), otočná päsť (10), prípad na ochranu guľového prsta (11), ložiska horného nosiča (12), hornej pružinovej páky (13), telesa horného nosného ložiska (14) , kompresný pufor (15), držiak pre kompresný pufor (16), nosné poháre tlmiča nárazov (17), vankúše tlmiča nárazov (18), vankúše (19), izolačné pružinové tesnenie (20), Podpora hornej šálky pružiny (21), hornej osi páky (22), vnútorná objímka závesov (23), vonkajší objímkový záves (24), gumový záves (25), nosná podložka (26), nastavovacie podložky (27) \\ t , Diaľková podložka (28), držiak, s ktorým je skrinka pripevnená k priečnutiu (29), prechádzajúc prednou suspenziou (30), upevňovacia konzola stabilizátor (31), stabilizačné tyčové vankúš (32), stabilizačná tyč (33) , lo Kuzna Rczon (34), os spodnej páky (35), spodná pružinka (36), upevňovacie skrutky spodnej osi páky (37), suspenzná pružina (38), upevňovacia tyč stabilizátor (39), tlmič pérovania (40) Upevňovacie skrutky stabilizátora (41), matica, s ktorou je držiak absorbéra nárazov pripojená k závesnej páke (42), konzola, ktorou je tlmič je pripevnená k spodnej páke (43), nosnej spodnej šálke pružiny (44), spodná podpera vložka (45), ložisková ložisková ložisko (46), spojka na guľové prsty (47), nosné nosné ložisko (48), guľový prst (49), obmedzovač otáčania kolesa (50).

Scrusa topánky, puzdrá a tiché bloky, ako určiť, v akom stave sú

Kryty (nie je zriedkavo nazývané antény) sú určené na ochranu zodpovedných zložiek vozidla pred predčasným opotrebovaním (napríklad svokry). Pri diagnostike podvozku musí auto starostlivo preskúmať bočné kryty závesov. Gumové rukávy v komponentoch suspenzie sú zastavené silnými cestnými fúkami, neumožňujú im dostať sa do tela, a zároveň pôsobia ako závesy, poskytujú mobilitu suspenzných prvkov.

Ak chcete diagnostikovať stav krytov, musíte cítiť ich ruky. Ak prst posunul na okraj stredu tváre, potom sa gumové puzdro zlomí alebo veľmi nosí. Na určenie opotrebenia tichých blokov (gumgometallic kĺbov) puzdier, je potrebné konať s priechodom alebo montážou, aby ste premiestnili páku vzhľadom na telo. Prítomnosť chrbta alebo zaklopania označí oblečenie tichých blokov. Pozrite sa, neexistujú žiadne praskliny na vyčnievajúcich okrajoch odpružených pák, gumových rukávov a tvárových tlmičov.

Topánka výkyvnej škrabky, keď by sa mala zmeniť, v ktorých prípadoch zmení gumové puzdrá a tiché bloky

Tvrdé antéry znamenajú veľa ďalších problémov, pretože v nich sa v nich akumuluje prach a nečistoty, ktoré včas padnú do samotného uzla. Pri výmene uzla je potrebné okamžite zmeniť topánku - ak okamžite nenahrádzate roztrhané topánky, uzol sa rýchlo zlyhá. Ak sú na krytoch praskne, ktoré hovoria hrany tváre tlmočiek, puzdrá alebo gumové rukávy, je potrebné ich nahradiť. Ak sa gumová manžeta zlomila alebo opotrebovala, mala by byť tiež nahradená novým. Pokiaľ ide o tiché bloky, musia byť zmenené s ich opotrebovaním (v prítomnosti klesania alebo baclash).

Niekedy zadné závesné tyče majú tuberku, vyčnievajúci vnútro oka, ktorý je schopný rýchlo utrieť nové gumové rukávy. Tento tuberník musí spustiť alebo nahradiť bar.

Suspenzné trhliny, v ktorých prípadoch môžu byť použité zváranie, a keď je potrebné len vymeniť časť novej

Všetky uzly a časti, ktoré sú silne naložené vibráciami a fúkami trpia únavou a trhlinami sa objavujú na nich. Napríklad páky predného odpruženia VZ sú s väčšou pravdepodobnosťou prasknuté v blízkosti tichých blokov, pod podpermi pružín, ako aj v blízkosti lopty podpery. Ak sa trhliny priečnym ťahom prebieha v dôsledku trhlín (v strede, kde je uzavretá ochranou, alebo na okrajoch, v blízkosti skrutiek na upevňovacích prvkov spodnej páky), potom by sa mal nahradiť a Nový - na zváranie v tomto prípade je zakázané.

Pokiaľ ide o predné odpruženie, v tomto prípade je možné v tomto prípade variť trhliny, ale je vhodné "zálohovať" miesto opravy, impozantné záplaty. Okrem toho môžete využiť zváranie, ak sa držiak priečnej tyče rozpadlo na VZ.

Auto koleso crack, môžete sa pohybovať na takých kolách

Kolesá vozidla popraskané buď nenechávajú stranu. Plastové oceľové kolesá v čase, je ľahké prasknúť v blízkosti ventilačných okien alebo otvorov skrutiek. Jazda na popraskanom kolese je už nebezpečná. Ešte viac pozornosti sa vyžaduje krehké kolesá so svetlovou zliatinou. Po každom náraze musia byť starostlivo preskúmané.

Tlmiče a pružiny suspenzie VaZ, ako sa dozvedieť v akom stave, keď môžete opraviť, a keď je potrebná iba výmena

Správanie vozidla sa výrazne zmení, ak nie je dôležitý stav pružín a tlmičov nárazov. Keď vozidlo vyjde z dopravníka, vlastnosti všetkých zložiek suspenzie sú starostlivo zvolené - tlmiče sú pomerne účinné a pružiny sú elastické. V skutočnosti, pružiny sú schopné lákať a stratiť elasticitu, a keď je ich stav veľmi beží, zlomia a praskli. Pokiaľ ide o tlmiče tlmiča, potom v dôsledku straty tekutiny, prestanú uhasiť oscilácie.

Nie je možné opraviť požadované pružiny, takže sa menia na nové. Ak sú tlmiče nárazov skladateľné, môžu byť ešte opravené, inak - tiež nahradenie. Tlmiče nárazov môžete skontrolovať striedavým prevrátením všetkých uhlov vozidla. Ak sú prvky tlmičov žiarovky dobré - nebudú dovoliť viac ako jeden a pol voľného hojdačka, chybná swingom.

VAZ Suspentné závesy, ako skontrolovať stav závesov suspenzie VaZ

Spätný odpor nie je len zdrojom zrazu, ale aj kľúč k ďalšiemu zrýchlenému opotrebeniu prvkov suspenzie, takže by ste nemali priniesť všetko na deplotabilný stav. Kontrola stavu hinges riadenia je vyrobená s asistentom - jeden z nich pretrepáva volant, druhý - dokazuje každé pripojenie.

Otočné päste Hinges na VAZ sa kontrolujú inak. Jeden stlačí brzdový pedál, druhý - otrasie koleso vo vertikálnej rovine. Ak sú veci, pripravte sa na výmenu. Nebude možné skontrolovať stav spodného závesu, ak je naložený silou pružiny. Musí byť vyložená odoslaním podpory pre spodnú páku pozastavenia. Ďalej, triasť koleso, pozrite sa, nie je tam žiadny kúsok v spodnom závese.

Ak chcete skontrolovať záves na skutočné nosenie, odvrátiť od spodnej časti závesu závesu závitovky, potom, čo je potrebné merať vzdialenosť od sférickej hlavy prsta na spodnú stranu donov s pomocou strmeňa. Norma - nie viac ako 11,8 milimetrov.

Na prepravu s suspenziou Mac-Fersson (napríklad na VZ 2110), aby ste skontrolovali stav otočnej päste, je potrebné stlačiť koleso. Keď je záves vyložený, s pomocou Lomiku, stlačte páčku z náboja. Ak je to možné, znamená to, že je čas na zmenu.

Ložiská suspenzie VaZ, ako skontrolovať ich stav.

Ak chcete skontrolovať stav ložísk, je potrebné zavesiť koleso a nie silne ho otočiť. Ak je v ložísk, bude okamžite viditeľný.

Na ktorých modeloch VZ umožňuje spätnému ložisku a na čo nie a prečo

Na pohonoch predných kolies s dvojradovými guľôčkovými ložiskami by nemali byť vôľa. Malá vôľa je povolené na VZ s kužeľovým ložiskám, najmä na staré auto. Ak ho vyberiete pomocou utiahnutia Nastavovacia matica nefunguje, potom je ložisko silne opotrebované a malo by sa vymeniť.

Čo sa stane, ak sa pri výmene vypnete ložisko

Pri výmene ložísk by ste ich nemali príliš oddialiť. Ak pretiahnete, náboj na cestách bude veľmi horúci.

PROFI Rady, ak boli podrobnosti nahradené na prednom pozastavení, prečo je potrebné vykonať kolaps

Po oprave a výmene položiek suspenzie je povinné vykonávať kolaps, ktorý zlepší nasledujúce ukazovatele: \\ t

1. Manipulácia s autom.
2. Stabilita.
3. Palivová ekonomika.
4. Znížené opotrebovanie pneumatík.
5. Zníženie driftov vozidla.