Štartér VZ je výkonný DC elektromotor. Rôzne faktory, napríklad dlhé držanie kľúčov v polohe "RUN", spôsoby, ako viesť k jeho spaľovaniu. Ak štartér nefunguje, neponáhľajte sa na získanie nového, najprv sa pokúste opraviť.

Kde je štartér VZ 2110

VZ 2110 je však nastavený malý, ale pomerne silný elektromotor, ktorý je zodpovedný za primárnu rotáciu kľukového hriadeľa. Bez zapojenia elektromotora nie je možné poskytnúť požadovanú frekvenciu otáčania kľukového hriadeľa.

Táto jednotka je nahradená, pretože pre benzínový motor s priemerným objemom valca, tri kW energie stačí na začatie. Štartér na "Top Ten" sa nachádza v oblasti prevodovky, vľavo a dolnej časti z miesta batérie.

VZ 2110 Štartérová schéma

Štartér VZ 2110 pozostáva z:

hnací hriadeľ - 1; Predné krytové rukávy - 2; Reštriktívny prsteň - 3; prevody s vnútorným krúžkom predbiehajúcej väzby - 4; Spojka pre predbiehanie valčekov - 5; Podpery hnacieho hriadeľa s vložkou - 6; osi planétového prevodu - 7; Podložky - 8; Rameno ramena - 9; Páka pohonu - 10; Predný kryt - 11; Reléové kotvy - 12; Holding Vinutie - 13; Navíjacie vinutie - 14; Trakčné relé - 15; Trakčná reléová tyč - 16; Jadro trakčného relé - 17; Kontaktná doska - 18; Kryty trakčného relé - 19; Kontaktné skrutky - 20; stiahnutie "pozitívnych" kefiek - 21; Konzoly - 22; Držiak - 23; "Pozitívna kefa" - 24; Kotvový hriadeľ - 25; Kravata Stud - 26; zadný kryt s rukávom - 27; Zberač - 28; Prípady - 29; Trvalý magnet - 30; Core Anchor - 31; Vhodné kotevného hriadeľa s vložkou - 32; Planetový prevod - 33; Centrálny (vedúci) prevodový stupeň - 34; Rove - 35; prevody s vnútornými zubami - 36; Krúžky triedy - 37; Rozbočky s vonkajším krúžkom predbiehajúcej väzby - 38.

Štartérové \u200b\u200bzariadenie, Princíp práce

Štartér hrá kľúčovú úlohu na začiatku vozidla. Motor vozidla sa spustí po otáčaní kľukového hriadeľa a otáčanie kľukového hriadeľa vykonáva štartér, ktorý je vybavený štvorpásmovým elektromotorom do Lada 2110. Vnútri je štyri kefy, ktoré zvyšujú výkon elektromotora. Privádza štartér z batérie.

Existujú dva typy štartérov: nelegálne a zariadenia. "Dosens" sú štandardne vybavené redukčnou možnosťou, pretože pre jeho normálnu prevádzku potrebujete menej prúdu. Z toho vyplýva, že znížený štartér zvolí kľukový hriadeľ a za nízkeho náboja batérie. S dlhom štartéra redukcie s vybitým batériou sa krútiaci moment rýchlo prelomí.

NIE JE TUTT STARTER VZ 2110, Možné príčiny poruchy

Ak sa štartér na VZ 2110 neprekročí, môžu mať oxidované alebo slabo utiahnuté tipy. V tomto prípade je potrebné čistiť a vytiahnuť svorky. Oprava štartéra je tiež poskytnutá, keď je relé chybné (prestávka, džem alebo offset). Takže vaše auto znova zarobilo, stačí zmeniť detail zlyhal.

Uzavretie v navíjaní zariadenia tiež vedie k jeho opusteniu práce. Ďalšia porucha, vďaka ktorej štartér nemusí fungovať, je absencia úplného kontaktu v spínači zapaľovania. Ak chcete odstrániť rozbitie, musíte skontrolovať zámok zapaľovania a nahradiť ho kontaktnou časťou.

Starter Diagnostics VZ 2110

Ak keď je štartér zapnutý, otočí sa zle, veľmi pomaly otáčajúc kľukový hriadeľ, v prvom rade stojí za to, aby sa venovala pozornosť ropu. Možno to jednoducho nezodpovedá sezóne a štartérová práca sa bude obmedziť okamžite po jeho nahradení vhodnejším pre aktuálny rok.

Ak je batéria vypustená alebo jej tipy a závery boli oxidované, ihneď po údajoch o riešení problémov (potom kontaktná skupina a nabíjanie batérie), bude obnovená normálna prevádzka štartéra.

Dôvodom zlej práce štartéra je pomerne často slabý kontakt jeho kefy alebo oslabenie tipy drôtu. V tomto prípade budete musieť demontovať a demontovať zariadenie, čistiť kolektor, zmeňte kefy a nastavte napätie pružín.

Ak pri demontáži štartéra ste našli voľne spustený spojkový sklz, vymeňte jednotku štartéra. Stačí, aby sa situácia opravila, ak je možné nastaviť štartérsky pohon pozdĺž skrutkového rezania - opláchnite rezanie hriadeľa a namažte ho olejom.

Ak sa objavila koruna zotrvačníka zotrvačníka, bude to počuť charakteristické reliéfny, z ktorých môžete odstrániť len strach. Veľmi podobné ako liečiť, budete počuť, či je vyrovnávacia pružina oslabená. V tomto prípade ho vymeňte.

Silný hluk, ktorý je sprevádzaný dielom štartéra, môže indikovať oslabenie pripútanosti pólu alebo samotného štartéra. V druhom prípade bezpečne zaistite štartér a v prvom postupe upevňovacieho pólu utiahnutím skrutky.

Nástroje, príslušenstvo, spotrebný materiál

1. Tvárové hlavy na "13" a "15".
2. Rukoväť s rachom.
3. Rozšírenie.

Oprava štartéra VZ 2110 (krok za krokom)

1. Po prvé, odstráňte mínusový terminál s batériou.
2. Pre pohodlie odstráňte kryt vzduchového filtra.
3. Potom odpojte drôt z relé navíjacieho zariadenia.
   
   Pozitívny drôt by mal byť tiež odskrutkovaný z terminálu.
4. Teraz vezmite vodiče na stranu, aby ste mali prístup k požadovaným položkám.
   
5. Odskrutkujte upevňovacie matice štartéra do kontrolného bodu.
6. Dajte štartér a prejdite na demontáž jednotky.
   
7. Najprv odskrutkujte maticu M10.
   
8. Potom musíte odpojiť drôt z kontaktnej skrutky.
   
9. Odskrutkujte dva skrutky, držte trakčné relé a demontujte ho.
   
10. Odstráňte relecentovú kotvu, zdvihnite ho, aby ste odstránili slučku armatúry z páky.
    
11. Po odstránení relé navíjača skontrolujte, či sú skrutky kontaktnej dosky zatvorené. Ak to chcete urobiť, presuňte kotvu do zastavenia vnútri a merať odpor na kontaktných skrutiek pomocou ohmmetra. Ak chýba, vymeňte alebo opravte relé.
    
12. Ak chcete opraviť relé, musíte odskrutkovať dve skrutky, zrušiť závery vinutí relé, odstráňte kryt a vyčistite kontaktnú dosku brúsneho papiera a hlavu skrutiek. Ak sú hlavy skrutiek veľmi spálené, rozširujte ich o 180 stupňov.
    
13. Teraz sa obrátime na opravu prevodovky štartéra. Prevodovky vo vnútri, s časovým opotrebovaním, vlastnosti poškodenia maziva a kovové čipy sa objavia. Na zníženie opotrebovania prvkov je potrebné, aby bola prevodovka dobre mazaná.
    
14. Odskrutkujte matice rozliatia kravatu. Ďalej, na strane pohonu, demontujte kryt s pohonom a zostavou prevodovky.
    
15. Dve kravaty z krytu, pretože na demontáž pohonu a prevodovku je bez nich oveľa pohodlnejšia.
    
16. Odstráňte planétové prevodové kolesá, všetky tri z nich. Ak sú ich zuby poškodené alebo ihlové ložiská, ktoré sú zapustené do ozubených kolies, vymeňte ozubené kolesá.
    
17. Pokiaľ ide o držiak pásu, je žiaduce zmeniť jeho montáž.
18. Z hlavy kolektora vyberte veko pomocou kefiek a držiakom kefy.
    
19. Odskrutkujte dve skrutky a demontujte držiak kefy z veka.
    
20. Pri montáži držiaka kefy odstráňte svorky z odstraňovania pružín.
    
21. Ak chcete overiť kotvu na možných defektoch, vyberte ho z puzdra.
    
22. Odstráňte ozubené koleso s kotvou.
    
23. Odstráňte kotvu zo statora.
    
24. S žiarovkou 220 V Skontrolujte vinutie. Keď je napätie napájané do jadra kotvy a doska kolektora, žiarovka by nemala horieť. A ak horí, vymeňte kotvu.
    
25. Prejdite na výmenu BENDIX. Odstráňte reduktor s pohonom s pohonom.
    
26. Odstráňte páčkou s kontextom.
    
27. Fly z reštriktívneho krúžku uzamknutia s vhodným tŕňom.
    
28. Odstráňte blokovací krúžok a potom reštriktívny.
    
29. Vyberte pohon z zostavy hnacieho hriadeľa.
    
30. Ak kruh stratil elasticitu alebo silne deformovala, vymeňte ju.
    

Výmena štartovacieho relé VZ 2110

Poradie práce:

1. Po prvé, demontujte relé. K nemu sú pripojené dva vodiče. Odpojte červený vodič zo relé, ktorý ide do kontaktu "otec".
   
2. Na zadnej strane relé odskrutkujte dve orechy pomocou kľúča na "13".
   
3. S plochým skrutkovačom odpojte kábel na prednej strane pripevnenia relé navíjacieho zariadenia.
   
4. Teraz si ho môžete venovať opatrne. Uistite sa, že pri vykonávaní tejto akcie je pružina v relé, nespadá a jadro zostáva vo vnútri.
   
5. Nové relé nastavené v opačnom poradí.

Inštalácia štartéra VZ 2110

Inštalácia štartéra sa vykonáva v opačnom poradí.

Tipy Prof.

Ak sa vyskytnú chyby, ktoré sú charakteristické pre poruchy štartéra, nezúfajte. DIY Oprava štartéra je pomerne skutočná, takže nie ponáhľať kúpiť novú položku.